UusiOpelisti kirjoitti: 12 Kesä 2025, 13:32
Miksi jakohihnan takia pitäisi menettää yöunet?
Ranskalaisten hieno keksintö. Laitettu jakohihna uimaan öljykylvyssä.
Eikai ranskalaisetkaan voi myydä täyttä paskaa vuosikymmenestä toiseen
2014—>2024 ja neljänä vuonna julistettu vuoden moottoriksi.
2025 tuli ketjulla jakopää samalla kun 48v hybridikin
Lyhyttä pätkäajoa tuo jakopää ei kestä kuin 3v/40tkm ja parhaillaan on matka-ajossa kestänyt sen 100tkm/6v vaihtovälin.
Jakopää kustantaa noin 900–>1200euroa vähän mallista ja koneesta ja vaihtopaikasta riippuen kun öljypohjan käyttää samalla irti ja puhdistaa imusihdin
Mitä siis on tapahtunut 3v/40tkm kohdalla? Öljykylpyjä löytyy muiltakin merkeiltä kuten Fordilta ja Volkkarilta.
3v/40tkm kohdalla jakohihna ollut jo vaihtokunnossa. Halkeillut ja leventynyt ja pumpun sihdistäkin löytynyt ensimmäiset muruset.
Ford 1,0 ecoboost samankaltainen remmin+pumpunhihnan mutta vaihto maksaa tuplat näihin verrattuna. Ja kestävät vähän paremmin. Ilmeisesti polttoainetta päätyy näissä vähemmän öljyn joukkoon ja hihna kestää paremmin.
Ford 2,0 transiteissa on myös. Kestää hyvin dieselissä
Wag ei tietääkseni käytä öljykylpyistä hihnaa missään muussa kuin öljypumpun hihnana. Varsin ongelmaton.
Mutta keskitytään näihin opeleihin täällä
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
Ranskalaisten hieno keksintö. Laitettu jakohihna uimaan öljykylvyssä.
Eikai ranskalaisetkaan voi myydä täyttä paskaa vuosikymmenestä toiseen
2014—>2024 ja neljänä vuonna julistettu vuoden moottoriksi.
2025 tuli ketjulla jakopää samalla kun 48v hybridikin
Lyhyttä pätkäajoa tuo jakopää ei kestä kuin 3v/40tkm ja parhaillaan on matka-ajossa kestänyt sen 100tkm/6v vaihtovälin.
Jakopää kustantaa noin 900–>1200euroa vähän mallista ja koneesta ja vaihtopaikasta riippuen kun öljypohjan käyttää samalla irti ja puhdistaa imusihdin
Mitä siis on tapahtunut 3v/40tkm kohdalla? Öljykylpyjä löytyy muiltakin merkeiltä kuten Fordilta ja Volkkarilta.
3v/40tkm kohdalla jakohihna ollut jo vaihtokunnossa. Halkeillut ja leventynyt ja pumpun sihdistäkin löytynyt ensimmäiset muruset.
Ford 1,0 ecoboost samankaltainen remmin+pumpunhihnan mutta vaihto maksaa tuplat näihin verrattuna. Ja kestävät vähän paremmin. Ilmeisesti polttoainetta päätyy näissä vähemmän öljyn joukkoon ja hihna kestää paremmin.
Ford 2,0 transiteissa on myös. Kestää hyvin dieselissä
Wag ei tietääkseni käytä öljykylpyistä hihnaa missään muussa kuin öljypumpun hihnana. Varsin ongelmaton.
Mutta keskitytään näihin opeleihin täällä
Tulee kysymys että miksi tälläisiä sitten edes tehdään?
Suurin osa käyttäjistä varmasti selviää ilman isompia ongelmia. Jos nämä täysiä pommeja olisi niin kai PSA olisi mennyt nurin jo.
Ongelma esiintyy lähinnä pohjoismaissa missä on kylmät olosuhteet. Eli se kondensoi sitä lämmintä polttoainetta kylmään sylinteriin ja männänrenkaiden ohi kun kun käynnistää ja auto käy kylmänä.
Täystuhoja ei tapahdu jos jakohihnan kuntoa seurataan öljykorkista huolto-ohjelman mukaan
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
1,2sorsa kirjoitti: 19 Kesä 2025, 14:11
Ongelma esiintyy lähinnä pohjoismaissa missä on kylmät olosuhteet. Eli se kondensoi sitä lämmintä polttoainetta kylmään sylinteriin ja männänrenkaiden ohi kun kun käynnistää ja auto käy kylmänä.
Täystuhoja ei tapahdu jos jakohihnan kuntoa seurataan öljykorkista huolto-ohjelman mukaan
Ymmärsinkö oikein, että Peugeotin PureTech-koneet hajoavat, koska polttoainetta päätyy öljyn sekaan, joka reagoi hihnan kumin kanssa rikkoen sen?
Tulee kyllä mieleen, että miksi se hihna on öljyssä. Jos useimmat muut valmistajat pärjäävät öljyttä..
Kai siinä pienempää kitkaa ja sitä myötä pienempiin päästöjä haettu.
Mulla oli tollane ilman hybridiä joskus sijaisautona niin se vetää kyl tosi nätisti ja oli hiljainen et silleen ymmärrän tuon vuoden moottori valinnan.
Toi oli uutta et vaihto kohtuuhintane, pitäis vaa varmistaa toi mittaus aina sitten.
1,2sorsa kirjoitti: 19 Kesä 2025, 14:11
Ongelma esiintyy lähinnä pohjoismaissa missä on kylmät olosuhteet. Eli se kondensoi sitä lämmintä polttoainetta kylmään sylinteriin ja männänrenkaiden ohi kun kun käynnistää ja auto käy kylmänä.
Täystuhoja ei tapahdu jos jakohihnan kuntoa seurataan öljykorkista huolto-ohjelman mukaan
Ymmärsinkö oikein, että Peugeotin PureTech-koneet hajoavat, koska polttoainetta päätyy öljyn sekaan, joka reagoi hihnan kumin kanssa rikkoen sen?
Tulee kyllä mieleen, että miksi se hihna on öljyssä. Jos useimmat muut valmistajat pärjäävät öljyttä..
Kyllä. Peugeot, citroen, opel, ja saattoi olla jopa toyotassa sama EB2 pohjainen kone jossakin combon ja berlingon sisarmallissa.
No meillä ajettii Citikalla (C4) reilu 10 tkm kilometria yli hihnanvaihtovälin (100tkm) kun oli väärää tietoa, että vaihtoväli olisi 150 tkm. Eipä tuo hihna missää huonossa kunnossa ollut vielä silloinkaan. Näissä on kaikkein tärkeintä, että on juuri se oikea öljy joka juuri oikea luokitus. Olen kuullut, että jo väärän öljyn lisääminen huoltovälillä voi aiheuttaa turpoamista.
No meillä ajettii Citikalla (C4) reilu 10 tkm kilometria yli hihnanvaihtovälin (100tkm) kun oli väärää tietoa, että vaihtoväli olisi 150 tkm. Eipä tuo hihna missää huonossa kunnossa ollut vielä silloinkaan. Näissä on kaikkein tärkeintä, että on juuri se oikea öljy joka juuri oikea luokitus. Olen kuullut, että jo väärän öljyn lisääminen huoltovälillä voi aiheuttaa turpoamista. Pitää olla tarkkana huollon jälkeen ja katsoa, että on käytetty oikeaa öljyä. Se ei välttämättä ole joka paikassa itsestään selvyys.
Onko muilla käyttäjillä havaintoja alustan kolinasta / lotisemisesta? Mittarissa nyt noin 24tkm ja kuulostaa kuin ajaisi kymmenkertaisesti ajetulla japanilaisella autolla. Takuu toki voimassa ja tarkistukseen menossa, mutta ainahan syytä ei löydy ja riskinä on että joutuu itse maksumieheksi eikä mitään tapahdu ongelmalle.
Eipä löytynyt ”katsastuksessa” mitään vikaa alustasta. Todella häiritsevä tuo ääntely. Vanteet on tarkistettu, eikä irtotavaraakaan loju kontissa. Kellään muulla vastaavaa?
Saunaman kirjoitti: 04 Heinä 2025, 08:45
Onko muilla käyttäjillä havaintoja alustan kolinasta / lotisemisesta? Mittarissa nyt noin 24tkm ja kuulostaa kuin ajaisi kymmenkertaisesti ajetulla japanilaisella autolla. Takuu toki voimassa ja tarkistukseen menossa, mutta ainahan syytä ei löydy ja riskinä on että joutuu itse maksumieheksi eikä mitään tapahdu ongelmalle.
Samat kilometrit ja vuosi ajettu. Vasemmalta edestä kuuluu välillä ääni joka muistuttaa liikennevalojen näkövammaisten äänimerkkiä.
