Astra L

[UusiOpelisti]

Toinen vuosihuolto tehty, ei vikoja eikä kampanjoita.

379e oli pörhöllä öljyt, tarkastukset ja jarrunesteen vaihto. Samalla saivat tuon nauravan latausluukun kuntoon, oli klipseistä irti.

Eikö raitisilmasuodatinta?

[UusiOpelisti]

Moi,
olen parin Insignian, Tesla model 3n ja Hyundai i30Nn jälkeen harkitsemassa otsikon mukaista Astraa.
Insigniat olivat minulle liian isoja (ahtaat parkkihallit). Tesla muuten OK, mutta kulkeminen ulos varsinkin hirveän vaivalloista, oli pakko vaihtaa.
Hyny on kivan ripeä, mutta kaipaan taas sivistynyttä automaattia jossa hyvä sisään ja uloskäynti. Ikää on jo kertunyt, joten tuo viimemainittu asia on tärkeä.

En kuitenkaan pidä noista kaupunkimaasturi-möhköistä. Olisikohan tällainen plugari Astra minulle sopiva?

Kävin koeajamassa Toyota Priusta 2024 mallia ja tykästyin, mutta en ostanut-hinta aika kova ja sähköliitäntä autossa oikealla takana, olisi pitänyt ostaa 10m kaapeli lataukseen, nyt on 7m.

Olisiko foorumilaisilla jakaa kokemuksia tästä otsikon autosta?
Siis; helppo sisään/uloskulku, ripeä, mieluummin vasemmalla latauspiste(tässä mallissa onko lataus vasemmalta, vai onko?). Olisiko minulle mahdollisesti sopiva?

Käy koeajolla. Astraan on kohtuullisen vaikea kulkea omasta mielestä. Hyvin matala auto ja istuimet ovat aika voimakkaasti muotoiltuja

[UusiOpelisti]

On tämä vaikeaa löytää sopiva auto. Taitaa fyysiset vaivat olla suurin haaste asiassa...

Samanlaisen haasteen kanssa minäkin painin, vaikkei fysiikka ole esteenä. Tarvitsen tilavan farmarin ja tähän tarpeeseen Astra K on ollut kokonaisuutena lyömätön vaihtoehto. Nyt näissä uudemmissa hybriditekniikka syö tavaratilaa ja sähköautot ovat oman budjetin ulottumattomissa. Tavanomainen bensa-auto tai korkeintaan kevythybridi olisi minulle sopivin vaihtoehto. Astra L:n kohdalla tilannetta vaikeuttaa myös tämä 1.2 Puretech moottori, kun ei oikein viitsisi jakohihnan takia menettää yöuniaan. Kia Proceed oli nyt viimeisimmäksi koeajossa ja tykkäsin kovasti, mutta siinä rengasmelu oli aivan järjetön.

Miksi jakohihnan takia pitäisi menettää yöunet?

[Ristoj]

On tämä vaikeaa löytää sopiva auto. Taitaa fyysiset vaivat olla suurin haaste asiassa...

Samanlaisen haasteen kanssa minäkin painin, vaikkei fysiikka ole esteenä. Tarvitsen tilavan farmarin ja tähän tarpeeseen Astra K on ollut kokonaisuutena lyömätön vaihtoehto. Nyt näissä uudemmissa hybriditekniikka syö tavaratilaa ja sähköautot ovat oman budjetin ulottumattomissa. Tavanomainen bensa-auto tai korkeintaan kevythybridi olisi minulle sopivin vaihtoehto. Astra L:n kohdalla tilannetta vaikeuttaa myös tämä 1.2 Puretech moottori, kun ei oikein viitsisi jakohihnan takia menettää yöuniaan. Kia Proceed oli nyt viimeisimmäksi koeajossa ja tykkäsin kovasti, mutta siinä rengasmelu oli aivan järjetön.

Jos et ole VAG-konserni vastainen henkilö ja tarvitset tilavan farmarin niin käy kokeilemassa Skoda Octaviaa. Itse vaihdoin Astra K:n Octaviaan jossa kevyt hybridi. Auto tilava ja hyvät varusteet Style varustetasossa. Toki rengasmelua on mutta mielestäni ei niin paljon kuin Astra K:ssa.
Olen ollut erittäin tyytyväinen Skodaan, kulutus pieni auton kokoon nähden.

[Opestra]

Kesäkelien myötä lämpötilojen noustessa lataamisen aikana Astra pyörittää flektiä, ilmeisesti akun lämpötilaa vähentääkseen. Tuuletin on aika kovaääninen, eikä kehtaisi rivitalon pihassa ainakaan ilta/yöaikaan tuollaista melua pitää.

Onko kenelläkään mitään käsitystä, että auttaisko auton lataaminen pienemmällä teholla tuohon tuuletukseen? Nyt 3x16A pistokkeesta lataa 16 A teholla. Auton mukana tullut latauslaite, joka kytketty voimavirtapistorasiaaan.

Minulla se flekti pyörii vain suoraan ajon jälkeen ladatessa, jos on pitemmän matkan ajanut. Silloin jäähdyttää n. 15 minuutin ajan lataamisen alussa. Se flektin ääni ei kyllä meillä kuulu sisätiloihin asti rivitalossa, vaikka auto parin metrin päässä ikkunasta.

Mutta voihan sen latauksen ajastaa vaikka alkavaksi yöllä. Silloin akku ehtii jäähtyä ennen lataamista ja sitä ei tarvitse jäähdyttää. Muutenkin akun keston kannalta parempi, jos välttää lataamista kuumalla kelillä. Akku voi olla melko lämmin, jos vielä aurinko pääsee suoraan paistamaan autoa kohti lataamisen aikana.

[Nilemma]

Miksi jakohihnan takia pitäisi menettää yöunet?

Ranskalaisten hieno keksintö. Laitettu jakohihna uimaan öljykylvyssä.

[ascona_c]

Miksi jakohihnan takia pitäisi menettää yöunet?

Ranskalaisten hieno keksintö. Laitettu jakohihna uimaan öljykylvyssä.

Jos mahdollista, kannattaa ottaa hybrid, se on ketjulla.

[juhazz]

Tuli tällainen hybridi laina-autoksi viikon ajaksi. Pystyykö tota regeneroinnin suuruutta säätämään jostain kun tuntuu että auto ei rullaa mihinkään kun nostaa jalan kaasulta? Toinen, pystyykö tossa päänäytöllä vaihtamaan eri widgettien väliltä ajaessa? En ainakaan ratista löytänyt siihen nappia kuten aikasemmissa astroissa.

[tetammi]

Jos mahdollista, kannattaa ottaa hybrid, se on ketjulla.

Pikainen kuukletus sanoo et hybridin kone ois
PSA EP6 (FDT) eli joku versio Prince moottorista. Liekö sitten yhtään parempi kuin aiemmat versiot..

[Nible]

Jos mahdollista, kannattaa ottaa hybrid, se on ketjulla.

Pikainen kuukletus sanoo et hybridin kone ois
PSA EP6 (FDT) eli joku versio Prince moottorista. Liekö sitten yhtään parempi kuin aiemmat versiot..

Bensa:
EB2DT (100hv) Hihna
EB2DTS (130hv) Hihna

Hybrid (MHEV)
EB2LTEDH2 Ketju

Hybrid (PHEV)
EP6FADTXHPD Ketju

[tetammi]

Okei. Eli tuossa ei ladattavassa hybridissä ois uus kone.
Kai siitä on osattu tehä parempi kuin alkuperäinen puretechi joka oli myös ketjul

[ascona_c]

Okei. Eli tuossa ei ladattavassa hybridissä ois uus kone.
Kai siitä on osattu tehä parempi kuin alkuperäinen puretechi joka oli myös ketjul

Sitähän ei tiedä kuin ajamalla.

On niitä hihnaa heikompia ketjujakin nähty.

[UusiOpelisti]

Miksi jakohihnan takia pitäisi menettää yöunet?

Ranskalaisten hieno keksintö. Laitettu jakohihna uimaan öljykylvyssä.

Eikai ranskalaisetkaan voi myydä täyttä paskaa vuosikymmenestä toiseen

[1,2sorsa]

Miksi jakohihnan takia pitäisi menettää yöunet?

Ranskalaisten hieno keksintö. Laitettu jakohihna uimaan öljykylvyssä.

Eikai ranskalaisetkaan voi myydä täyttä paskaa vuosikymmenestä toiseen

2014—>2024 ja neljänä vuonna julistettu vuoden moottoriksi.
2025 tuli ketjulla jakopää samalla kun 48v hybridikin

Lyhyttä pätkäajoa tuo jakopää ei kestä kuin 3v/40tkm ja parhaillaan on matka-ajossa kestänyt sen 100tkm/6v vaihtovälin.

Jakopää kustantaa noin 900–>1200euroa vähän mallista ja koneesta ja vaihtopaikasta riippuen kun öljypohjan käyttää samalla irti ja puhdistaa imusihdin

[UusiOpelisti]

Miksi jakohihnan takia pitäisi menettää yöunet?

Ranskalaisten hieno keksintö. Laitettu jakohihna uimaan öljykylvyssä.

Eikai ranskalaisetkaan voi myydä täyttä paskaa vuosikymmenestä toiseen

2014—>2024 ja neljänä vuonna julistettu vuoden moottoriksi.
2025 tuli ketjulla jakopää samalla kun 48v hybridikin

Lyhyttä pätkäajoa tuo jakopää ei kestä kuin 3v/40tkm ja parhaillaan on matka-ajossa kestänyt sen 100tkm/6v vaihtovälin.

Jakopää kustantaa noin 900–>1200euroa vähän mallista ja koneesta ja vaihtopaikasta riippuen kun öljypohjan käyttää samalla irti ja puhdistaa imusihdin

Mitä siis on tapahtunut 3v/40tkm kohdalla? Öljykylpyjä löytyy muiltakin merkeiltä kuten Fordilta ja Volkkarilta.