Etuiskarien vaihto

Viesti Kirjoittaja **Eagle** » 10 Tammi 2004, 19:57

Alfamerin korjausoppaan mukaan pitäisi irrottaa jarrusatula, raidetangon pää olkavarresta, vetoakseli pyörän navasta, jotta päästään itse joustintuen kimppuun.

Pitääkö nämä kaikki tosiaankin irrottaa?

Sitten on varmaankin hyvä omistaa/lainata jousipuristin työn helpottamiseksi. Tarvitaanko muita "erikoistyökaluja"?

Onko mahdollista tarkistaa iskarin yläpäässä olevien laakerien ja kiinnityskumien kunto/oikea kireys, ilman joustintuen irroitusta?

Pitää meinaa iloista kolinaa etupää...iskarien yläpäästä kuuluu ja "tunteekin" sen kolahduksen, kun pitää kättä joutintuen päällä ja painelee auton kulmaa.
On iskarin/joustintuen kiinnityskumin mutteri löystynyt..kuulemma...(tai jotain sinnepäin...)

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 10 Tammi 2004, 20:16

joo irti vaan...+ vielä alapallo.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 10 Tammi 2004, 20:35

Pitääkö nämä kaikki tosiaankin irrottaa?

Joo. Ja lisäksi alapallonivel.

Sitten on varmaankin hyvä omistaa/lainata jousipuristin työn helpottamiseksi. Tarvitaanko muita "erikoistyökaluja"?

Osta motonetistä tai biltemasta puristimet 20e pari tai sinne päin. Ei ole kalliit.

Onko mahdollista tarkistaa iskarin yläpäässä olevien laakerien ja kiinnityskumien kunto/oikea kireys, ilman joustintuen irroitusta?

On. Kristallipallolla.

Pitää meinaa iloista kolinaa etupää...iskarien yläpäästä kuuluu ja "tunteekin" sen kolahduksen, kun pitää kättä joutintuen päällä ja painelee auton kulmaa.
On iskarin/joustintuen kiinnityskumin mutteri löystynyt..kuulemma...(tai jotain sinnepäin...)

Kiinnitin huomiota että sulla madallusjouset. Eihän vaan missään nimessä jousi pidä meteliä sielä?

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-10 20:36 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Eagle** » 10 Tammi 2004, 20:53

Milläköhän tavalla ne jouset ääntä pitäs? Tai minkä takia?

Poikki ne ei ole ja muutenkin on ihan asiallisesti paikallaaan.

Ja sama kolina kuuluu molemmin puolin.

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 10 Tammi 2004, 21:34

kokeile nostaa tunkilla toinen etupuoli ylös, tiukka ote renkaan sivuilta ja ravista lujaa...sen jälkeen renkaan ylä-ja alapäästä kiinni ja ravistus..jos kuuluu kolinaa(väljää) on raidetangon pää tai alapallo väljä. En nyt tähän hätään muista kumminpäin heiluttaessa selviää kumpi on väljä mutta valaiskaa lisää viisaammat=D

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Tammi 2004, 02:25

On 2004-01-10 19:57, Eagle wrote:
Pitääkö nämä kaikki tosiaankin irrottaa?

Useimmissa Ooppeleissa pitää. Etupään rakenne on hölmö, kun olkatuki on samaa kappaletta tolpan kanssa, eli sen takia joutuu kaikkien huoltotoimien takia purkamaan koko tolpan.

Osta Corsa niin ei tarvitse

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 11 Tammi 2004, 10:04

On 2004-01-10 19:57, Eagle wrote:
Tarvitaanko muita "erikoistyökaluja"?

Pallonivelen ulosvetäjä on kanssa aika must.

Työ sinänsä kuulostaa suuremmalle kuin onkaan. Itse vaihdoin madallussatsin viimekesänä Vecculiin, niin etupäässä meni opel-ensikertalaiselta aikaa yhteensä kolmisen tuntia...

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 11 Tammi 2004, 10:32

On 2004-01-11 02:25, Tuomas wrote:
On 2004-01-10 19:57, Eagle wrote:
Pitääkö nämä kaikki tosiaankin irrottaa?
Useimmissa Ooppeleissa pitää. Etupään rakenne on hölmö, kun olkatuki on samaa kappaletta tolpan kanssa, eli sen takia joutuu kaikkien huoltotoimien takia purkamaan koko tolpan.

Osta Corsa niin ei tarvitse

KYLLÄ, iskareiden vaihto on todella nopeaa.

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 11 Tammi 2004, 11:27

ei sitä pallonivelen ulosvetäjää kyllä yleensä tarvii, mutteri vaan auki, sitten laittaa rautakangen sinne väliin, toinen kampeaa rautakankea alaspäin, ja toinen pamauttaa lekalla siihen kiinnitykseen, jossa nivel on (ei niveleen, menee rikki), ainakin omasta astrasta lähti laakista!

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 11 Tammi 2004, 12:51

Tuo ei yksin rassatessa onnistu, ja minä ainakin aina vähän vierastan työmenetelmää missä pitää käyttää lekaa. Siinä on vaarana se Hups! -ilmiö.

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 11 Tammi 2004, 13:18

No niin no, jos osumatarkkuuden luulee riittävän, niin ei pitäisi lipsahtaa, toki eipä se paljon riemun aihetta anna, jos täräyttää viiden kilon lekalla lokariin=D Yleensä ne kyllä saa yksinäänkin irti lekaa apuna käyttäen, luja napakka isku niin yleensä lähtee myös ilman rautakankea (tosin kannattaa pitää toisella puolella vastakappaleena esim.toista lekaa). Mutta jos luulee että voipi lipsahtaa, niin ehkä parempi jättää se leka hyllyyn=D

Viesti Kirjoittaja **H&H** » 11 Tammi 2004, 16:11

Jep kangella/lekalla lähtee ja yleensä ko. toimenpiteen olen tehnyt yksin... eli istuu siinä kangen päällä ja sit kolauttaa vasaralla nii lähtee...

Viesti Kirjoittaja mr » 11 Tammi 2004, 19:16

Vieläkö tuntuu kympin tuokalu kalliilta sen jälkeen kun on lekalla kopauttanut olkavarren poikki? oho....

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 11 Tammi 2004, 19:26

eihän se olkavarsi nyt tommosesta saa poikki mennä..

ja sitä paitti noi tolpat purkaa nopeesti...

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 11 Tammi 2004, 19:37

jos tolppa menee kolauksesta poikki, niin mä kyllä vaihtaisin tossa vaiheessa auton pikkusen tuoreempaan....=D ja voi olla ettei kannata leimaakaan odotella.