kansitiiviste kuparista?

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 10 Elo 2007, 15:43

Onnistuskohan tehä kotikonstein kuparilevystä kansitiiviste?

Kaikki pienet reiät varmaan onnistuiski mutta mitenkähän nuo sylinteri reiät ja tarviikohan se sitte jonku liekki renkulan lisäksi vai kestääkö noin vaan.

Oiskohan joku yrittäny nii selventäs vähä

Kyseessä on ohc:n 2,0i 8v ahettu.

Viesti Kirjoittaja **Timo.S** » 10 Elo 2007, 16:01

Tarvii liekkirenkulat ja liiman.

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 10 Elo 2007, 16:51

Selvä, mitähän materiaalia nuo liekki renkulat on?

Viesti Kirjoittaja **-jarkko-** » 10 Elo 2007, 18:53

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 13 Elo 2007, 20:00

paljonko meinaat ahtaa kun ei vakio tiiviste kestä? kestää ainakin kilon tuo vakio tiiviste..

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 14 Elo 2007, 08:56

Pieniä säätö/ lämpö ongelmia oli, saatto pahvi mennä sen takiaki.
Ei täsä oikein vielä tiiä paljo tuota kärsii ahtaa, 0,7-0,8 bar oli viimeksi.
Ei vielä oo penkissä säädetty nii eiköhän se siellä selviä

Kokeilen nyt cometic pahvia tai mikä se nyt olikaan ja suunnittelen liekki rengastusta tai kupari juttuja myöhemmin

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 14 Elo 2007, 08:57

nii joo, Letin massatiiviste oli viimeksi.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 14 Elo 2007, 13:05

mulla kesti letin pahvi paremmin ku männät. Hae z20letin "pahvi", sillä ainakin pitäs pysyä tiiviinä..

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 26 Elo 2007, 23:50

-WW- kirjoitti:mulla kesti letin pahvi paremmin ku männät. Hae z20letin "pahvi", sillä ainakin pitäs pysyä tiiviinä..

Onkos tuollanen Z20letin pahvi metallikerros- vai ihan massatiiviste? Kannattaako hakea merkkiliikkeestä vai onko tarvike sama asia? Ja mitähän nuo maksaa? Kilon paineilla pari päivää Kadetti liikku ja tänään sitten paffi meni, ihan C20NE vakio oli..

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 27 Elo 2007, 01:35

jeffgordon kirjoitti: Onkos tuollanen Z20letin pahvi metallikerros- vai ihan massatiiviste? Kannattaako hakea merkkiliikkeestä vai onko tarvike sama asia? Ja mitähän nuo maksaa? Kilon paineilla pari päivää Kadetti liikku ja tänään sitten paffi meni, ihan C20NE vakio oli..

Z20let on monikerrospelti tiiviste, mutta siinä pitää laittaa tiivisteliimaa yhteen kohtaan. Opelilla oli muistaakseni 49€ tuo tiiviste. Ehkä paras tuohon olisi dieselin pultit ja originaali gm:n pahvi (20ne). Nakuttiko muutes kun ajelit? Ja onkos pinnat oikastu/ suoria?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 27 Elo 2007, 07:06

Minäkin epäilen vähän tuota nakutusta,jos kilon paineilla on kansipahvi mennyt?
Itellä ei ainakaan ollut mitäään ongelmia kannen tiivisteen kanssa 1bar ahdoilla.

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 27 Elo 2007, 09:59

GSi+to4 kirjoitti:
jeffgordon kirjoitti: Onkos tuollanen Z20letin pahvi metallikerros- vai ihan massatiiviste? Kannattaako hakea merkkiliikkeestä vai onko tarvike sama asia? Ja mitähän nuo maksaa? Kilon paineilla pari päivää Kadetti liikku ja tänään sitten paffi meni, ihan C20NE vakio oli..
Z20let on monikerrospelti tiiviste, mutta siinä pitää laittaa tiivisteliimaa yhteen kohtaan. Opelilla oli muistaakseni 49€ tuo tiiviste. Ehkä paras tuohon olisi dieselin pultit ja originaali gm:n pahvi (20ne). Nakuttiko muutes kun ajelit? Ja onkos pinnat oikastu/ suoria?

On saattanut kyllä nakuttaakin, putkea tällä hetkellä n.½m pätkä joka loppuu suoraan alaspäin, ei paljoo muuta kuule..

Ja koko homma on hoidettu vaan "pulttaa kiinni" periaatteella, mitään muutoksia moottorinohjaus puoleen eikä peruskoneeseen ole tehty. Pintojen suoruudesta ei siis tietoa. Oktaani buusteria tankissa, n.104okt. Penkissäkin kilolla toimi vielä hienosti, mutta siitä kun nosti n.0,2bar niin veti ainakin laihalle. Ihan kokeilu mielessä tuota on nyt tehty, kestää mitä kestää, tallissa odottaa 16v. cossulainen ja letti sisukset, mutta aateltiin vielä tuo pahvi tuohon vaihtaa että menee loppukesän (jos menee).

Onkos C20LETin tilke yhtään sen parempi kuin NE, sellanen löytyis kaverilta?

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 28 Elo 2007, 01:08

Onkos muilla ollut ongelmia ton Z20LET tiivisteen kanssa 8v kannella? Omassa en saanut millään nesteitä kiertämään. Vesipumppu on ainakin ehjä, uudella termostaatilla vois kokeilla vielä. Muutamia sivuja aiheesta:
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.p ... c&start=15
http://www.migweb.co.uk/forums/car-talk ... ket-2.html
http://www.migweb.co.uk/forums/engines- ... skets.html
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... titiiviste
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... kansipahvi
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=420
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ght=z20let
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... t&start=15
EDIT: Uusi termostaatti ja rupes vesi kiertämään.

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 31 Elo 2007, 17:40

Laitan nyt kuiteski uudestaan tuon letin pahvin, ja diesel astran pulteilla.
Asco vainaa menee säädettäväksi/penkitettäväksi 10 päivä nii katotaan mitä se meinaa.

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 31 Elo 2007, 18:51

opel arska kirjoitti:Laitan nyt kuiteski uudestaan tuon letin pahvin, ja diesel astran pulteilla.
Asco vainaa menee säädettäväksi/penkitettäväksi 10 päivä nii katotaan mitä se meinaa.

Huomasit varmaankin että nuo dieselin pultit on pitemmät?