seh moottorinohjaus
vakio ilmansuodatin
vakio kaasuläppä
lexmaul imusarja
xe suuttimet
fse paineensäädin
säädettävä nokkapyörä
enem jouset
kansiset kansi
xe alakerta
martelius pakosarja
iso putkisto

seh nokalla 152hv/213nm
18e nokalla 160hv/225nm

vaikuttaako reilusti lasketussa kannessa oikean puolisten vesikanavien osittainen siltaantuminen merkittävästi jäähdytyksen tehokkuuteen?

seh nokassa oli parit apexit kraatereilla ja kolmosen pako nokassa pientä rappua joten tilalle laitettiin 18e. vaihto haluttiin suorittaa kantta avaamatta ettei tarvis tehdä mitää tonnin remppaa.

kuva
nokan vaihto työkalu on rakennettu netistä löytyneiden kuvien perusteella. vaihto sujuu ...

Dalsson kirjoitti:laiskuus mun korvienvälissä??

vakio xe calibra on 11.3 kg/kw ja 6.4 kg/nm.

säädettävä bensapaineensäädin kadottaa paineet nopeasti ja on uusia/huollatettuja suuttimia halvempi, mutta onko toimiva ratkaisu?

GSi 16V paljonko oli tehoa renkailla ja missä mitattu? Xe topicista löytyi samassa paikassa penkitettyjä etuvetoja joiden lasketut huipputehon häviöt noin 22.3%, 23.2% ja 11.6% sekä let topikista löytyi yksi neliveto oletettavasti etuvetona mitattu kun 12.3%. Itsellä etuveto 12.6%. Mistä johtuu tämä ...

linkki tämä x20xev tiiviste on oikea, sopii varmasti ja on sama mitä esim c18xe eli just se vulkanoitu versio, mutta ei se sun tilannetta paranna usko pois. eikä siihen mitkään liimat tai toiset öljyt auta. ainoat asiat mitkä voi vaikuttaa: öljypohjan tiivistepinnan oikasu, jakopään päätyyn ...

Antti-89 kirjoitti:vaan eikö tää ollu lexmaulin satsilla kumminki?

Ei.

vakio nokalla+lexmaulilla itellä 6500rpm tehot ja 18E nokalla pari sataa ylemmän. herkästi oli rajottimella aina.

Löytyykö NA rasian dynolaput noilla ehdoilla?

Ari-S kirjoitti:onko kukaan täällä toteuttanut tota 3.0 omegan kaasuläppää SEH koneeseen?

on linkki.

Antti-89 kirjoitti:tehot loppuu varmasti pikkasen ennen 6 tonnii 18E nokka/imusarja kikkailulla.. :/

18e nokalla 99,7wkw@6670rpm linkki.

Kuinka paljon pykälää noissa 2-litraisen imu/pakosarjoissa/kanavissa on ollut, maksaako vaivaa avata ja kohdistella? Imusarja on haukuttu täällä ainakin paskaksi, voisiko joku tähdentää miksi se on huono? Eikö lyhyet kanavat meinaa tehoa ja pitkät vääntöä, mitä ominaisuuksia opelin insinöörit on ...

eipähän tarvitse huudattaa... :) mitäpä teit? nokan ajotusta aikasemmalleen nyt?
Siellä oli kk liuskat valmiit. Ihan makia kolina. Tuossa kuva penkitys tuloksista Linkki . Tuossa vielä pari vanhaa seinäkello mittausta Evo1 0-100 ja Evo3 80-120 . Nyt on alakerta laakeroitu jne osia vaihdeltu. Vakio ...

tulipa taas käytyä penkissä.

ennen:
112kw@5500rpm ja 213nm@4500rpm
189nm@2400rpm ja yli 200nm 3500-5100rpm

nyt:
104kw@5100rpm ja 224nm@3800rpm
208nm@2400rpm ja yli 200nm 2100-4900rpm

alhaalta vääntää makeasti, mutta ylhäällä puutuu.

Itsellä meni motarin poistumis rampilla alle 5tkm ajettu tarvike kuminauha sileeksi keskellä yötä. Tallille matkaa parikymmentä kilsaa ja hinauksen aloituksesta kymmenkunta minuuttia niin taas oli pari markkaa lasissa. Laitas nyt telwin kuvia siitä sun kahdeksan konvehdin rasiasta..

Nyt on 30NE kaasuläppä kiinni KUVA . Imuäänet väheni ja vedot parani huomattavasti edelliseen verrattuna (evo3 112kw/213nm). Lexmaul imusarjan plenumin reiästä ei tarvinu sorvata hippuja venojen päälle odottamaan starttia. Joko sen on jo joku tehnyt tai sitten se on jo tehtaalta juuri oikean ...

Antti-89 kirjoitti:juu kaverilla on muistaakseni 550cc ja toimii.. mut kokeillaan nyt näin, ku on aloitettukki. ei kyllä jaksa ymmärtä miks ei toimis 8:lla... ilmoitan kyllä kui skulaa, ku pääsen vaan tallille.!

Lue huolella Bosch Motronic 4.1 tai 1.5 overview sekä pinout by Equiptech.