4*4 vectra v6 twin turbo...........

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 10 Huhti 2003, 22:09

Eli olisikohan tuollainen mahdollinen suomessa,kun itsellä on jo vähän aikaa mielessä hautunut tuollainen vectra tuon v6 e-kadetin kanssa.Eli laittaa tavalliseen,ei vähäpäästöiseen,4*4 vectraan 2,5 v6 ja siihen kylkeen sitten kaksi puhallinta ja säätä se prosenttien siisään eli 170+20%=204,säätää se kone tuohon 204hv.Omasta mielestä tuossa ei ole mitään estettä miksei sitä voisi saada katsastettua/rekisteriin,kunhan se vectra on vaan ei vähäpäästöinen.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 10 Huhti 2003, 22:14

170 hv + 20% 204 hv = vertailumalli on turbo, ei V6, eli 204 hv johon sitten voit lisäillä sen 20%.

Kyllä tuo on mahdollista rakentaa laillisesti. Ehkä yhdellä ahtimella kuitenkin kannattavampaa.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 10 Huhti 2003, 23:06

Mitenkäs Tuomas toteutat tuon V6 moottorin ahtamisen yhdellä ahtimella?

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 10 Huhti 2003, 23:09

Miten jenkit sai v8 moottorista tulemaan yhden pakoputken vain konehuoneesta?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Huhti 2003, 00:41

On 2003-04-10 23:06, Markus wrote:
Mitenkäs Tuomas toteutat tuon V6 moottorin ahtamisen yhdellä ahtimella?

Siinä yksi tulkinta aiheesta.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 11 Huhti 2003, 10:08

Käyhän se näköjään noinkin, mutta ei tuo kyllä mikään erityisen seksikkään näköinen ratkaisu ole. Kamalan pitkät putket joutuu vetämään tuolta pakosarjoilta turbolle, mikä ei äkkiä ajatellen ole välttämättä kovin hyvä asia. Onhan niitä pitkiä käärmeenpesä pakosarjoja nähty, mutta niissä putket kulkevat erillään ja yhdistyvät vasta turbolla. Viisaammat kertokoot tuollaisen "pakosarja" ratkaisun toimivuudesta.

Toki kahden puhaltimen sijoittaminenkin saattaa olla hyvin hankalaa, jos ja kun moottori on poikittain. Tulipellin ja moottorin välissä ei välttämättä ole liikaa tilaa, mutta onhan se puhallin siellä esim. Audeissa ja VW:ssäkin. Ei tuo kahden turbon laittaminen kovin merkittävästi lisää tuon turbottamisen hintaa, koska itse ahdin on kuitenkin vain pieni osa koko projektin kustannuksista, jos kaikki tehdään kunnolla.

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 11 Huhti 2003, 10:14

Tilakysymykset on yleensä yksi helpoimmin ratkaistavia juttuja ....

"tossa on ahdasta, siivu pois ja uutta peltiä hiukan eri kohtaan - taas on tilaa"

Vai mitenkäs niitä suoria kutosia on tungettu asconoihin yms

Sitten saattaa tulla vähän enemmän mietintää aikaansaava ongelma jos kaksi laitetta pitäisi olla samassa kohtaa, kuten esimerkiksi jarrusatula ja tukivarsi, tai vaikkapa kallistuksenvakaaja ja moottori ... mutta kyllä niistäkin yleensä selviää ....

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kilpakarva on 2003-04-11 10:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 11 Huhti 2003, 20:35

Kyllähän yhdellä ahtimellakin saisi jo tarpeeksi tehoa mutta kun on v-moottori niin kaksi pitää olla

ja eikä tulisi heti kahdella puhaltimella varustettua vectraa vastaan.Onhan yhdellä puhalitimella otettu 350 chevyn v-8 n.750hv,tuosta chevystä on ollut joskus juttua street&race lehdessä(jos nyt muistin lehden oikein).

Viesti Kirjoittaja **mio** » 11 Huhti 2003, 23:38

laita samantien kolme ni ei varmasti tuu triplaturbo vectraa vastaa. jos se siitä on kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Enska** » 13 Huhti 2003, 13:43

Mulla on nyt tällä hetkellä tollanen tavallinen 4x4 vectra projektina ku kone hajosi ja olen suunnitellut juuri tuota, että laittaisin sinne tuon 2.5 v6 koneen.
Autoni ei ole vähäpäästöinen ja minulla on myös ollut haaveena tuollainen vectra 4x4 twinturbo. Aluksi nyt yritän vain saada sinne sen v6 koneen, mutta jos joskus pääsisi rikastumaan kunnolla ja saisi sinne sitten nuo kaksi turboa

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Huhti 2003, 19:38

Pirkkalan AVK:lla on muuten pikkuvikainen X25XE 800 eurolla jos joku haluaa turboja rakennella

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 13 Huhti 2003, 20:21

Mitäs pientä vikaa siinä pirkkalan avk:lla olevassa v6 on? Itse kävin siellä viime syksynä ja se sama kone oli siellä silloinkin ja olisi varmaan lähtenyt mun matkaan mutta kun ei ollut silloin oikeen varaa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Huhti 2003, 21:20

En ole kovin tarkkaan siihen tutustunut, mutta taitaa ruiskun johtosarjassa olla vikaa sekä monissa muoviosissa, kuten hihnakoteloissa.

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 14 Huhti 2003, 00:24

Mulla olis turbosarja 2.5 v6koneeseen ylimääräisenä...

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 14 Huhti 2003, 10:55

No mitäs se maksaa?

-toinen Mikko