Alusta alkaen on koetellut lompakkoa tämä ecotykki. Vikavalo alkoi palamaan muutama viikko oston jälkeen ja siinäpä jo muutama euro menikin. Puolen vuoden jälkeen oli pakko avata kone kun öljyn kulutus oli luokkaa 4L/1000km. Savonlinnan kevät miitissä käydessä meni sen verran öljyä että oli pakko sen reissun jälkeen avata kone. Syy öljyn kulutukseen oli varsin selvä, männänrenkaat olivat 1 ja 4 sylintereissä aika hemmetin monessa osassa. Lohko oli aika pirun kulunut mutta siihen hätään ei löytynyt parempaa lohkoa joten uudet renkaat sisuksiin. Pitkään päästiin taas tälläkin virityksellä, öljynsyönti luonnollisesti väheni huomattavasti mutta pikkuhiljaa männänrenkaat kuluivat ja öljynkulutus alkoi olla semmoista 0,5L /1000km. Viime tammikuussa se sitten kovien pakkasten aikaan vähän pääsi kuivana käymään ja töihin mennessä meni kk-laakerit paskaksi ja aika paljon muutakin.
Helmikuussa käytiin vaasasta toinen ecopommi ja ei sekään kovin hyvin mennyt. Kotona konetta pestessä huomasin että lohko on halki, pikkasen syletti mutta ei voinut mitään. Koneesta saatiin MELKEIN kaikki rahat takaisin, onneksi. Huhtikuussa sitten löytyi oulusta purkamolta kohtuu hintainen pommikone ja eikun paikalleen. Noh, koneeseen kasa uusia tiivisteitä ja eikun paikalleen. Muuten toimii mutta ei perhana mikä kolina kuului. Öljypohja auki ja laakerit tarkistukseen, ei vikaa. Pitkään sitä ihmeteltiin ja kokeiltiin vaikka mitä mutta loppuunsa tultiin siihen tulokseen että männissä/sylintereissä on jotain vialla koska stetoskoopilla kuunnellessa 3 sylinteristä tuntui varsin selvä ylimääräinen ääni tulevan. Rahaa saatiin takaisin koneistamolta sen verran että päätettiin antaa asian olla ja ajetaan niin kauan kuin kestää. Öljyä syö aivan perhanasti tämäkin pommi.
Aikani tuli etsittyä sopivaa c20xe koneista yksilöä, sopivaa ei meinannut löytyä millään. muutamaa käytiin kahtomassa mutta kauheeta paskaa ne myyjät myykin. Lopulta löytyi paljon ajettu mutta toimiva kone cossun kannella varustettuna. Koko vectran raato tuli mukaan mutta osista sai todella hyvin myydessä joten koneelle jäi muutama satku hinnaksi. Olipa vielä oikein hipo viri powercap mukana
. Kone tietenkin auki ja kaikki osat koneistamolle. Koneeseen tehtiin/on tulossa seuraavaa.
-Poraus 0,5 ylikokoon. Kolben männät
-Kampuran kaulojen kiillotus
-Kanteen uudet ohjurit, venttiilit ja istukat hiottu
-tasot oikastu
-uudet kk ja rk laakerit
-uusi öljypumppu
-uudet painimet
-Kaikki venyvät pultit ja tiivisteet
-ym kaikki normaalit kulutus osat.
Eli semmoinen perus 2000€ huolto. Sen kummempaa hipo viriä ei tehdä nyt, loppuu rahat kesken
mutta nokkapyörät ja imusarja on tarkoitus päivittää ehkä ennen koneen paikalleen laittoa joka on tarkoitus tehdä huhtikuussa talvilomalla.Korissa ei sen kummempaa thyyninkiä ole eikä tule. Alustana on KW:n -30mm paketti joka on varsin miellyttävä tuommoiseen kulkineeseen. Takapää tosin pitää saada hieman matalemmaksi. Vanteet oli ennen noi alessiot mutta nyt on tulossa alle nuo ats dtm 17". Omaan silmään miellyttivät ja sattuivat löytymään uutena varsin sopu hintaan tästä läheltä. Ajovaloumpiot ja etuvilkut tulen vaihtamaan uusiin normaaleihin, ei mitään agel silmiä todellakaan. Samalla tulee bi-xenonit.
Hiemat haperoa löytyi tuosta tankinluukun alapuolelta ja korjauspalanen siihen on kun jaksais sen hitsailla tässä keväällä paikalleen.
Mutta semmoista tällä kertaa. Laittelen kuvia tuosta koneen kasaamisesta kunhan loput osat tulee kotia. Ehkä ensi viikonloppuna pääsen kasailemaan konetta.
Muutama kuva löytyy tuolta http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=642
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen 
Mie oon aikas heikolla kun eikös se oo et punaiset autot on niitä nopeimpii? 
.
