B-Omega 2.5td

[jezze]

Eli otsikon mukainen kärry kiinnostas hommata seuraavaksi, mutta kuultujen/luetun perusteella jäänyt semmonen ns.jännitys. Konehan on sama kuin Bmw:n 2.5td:ssä ja huhujen mukaan yleensä aina kansivikainen. Eli onko tuota vikaa saatu kitkettyä jo "uudemmista" pois? Koska jossain loppupään e34:ssa tuota vikaa ei juurikaan olisi?

Mitäköhän muuta perusjuttua kannattaa autosta katsoa, eli tyyppivikoja? Ruostetta ei tarvitse ilmottaa

Ja kaikki joilla kyseinen auto on/ollut niin kokemuksia saa jakaa niin vähän tietäisi mihin on kättään laittamassa?

Etenkin kiinnostaa ajettavuus/mukavuus, teho/vääntö ja ennenkaikkea luotettavuus.

[Temezz]

Tuosta kansiviasta nyt voi olla montaa mieltä...ja oma mielipiteeni on seuraava: ei ne kyllä ihan aina sentään kansivikaisia ole, ehkä keskiverto 1,3/4-syl nuhapumppuja herkempiä, mutta oikein pidettynä ihan kestäviä. Yleensäkin ottaen suorat kutoset alumiinikannella on herkempiä jo pelkän kokonsa (pituuden) puolesta, mutta ainakaan minä en ole törmännyt tällä foorumilla YHTEENKÄÄN kansivialliseen 2.5TD omegaan!!! Kun muistaa jälkikäytöt, eikä keitä konetta kovin usein, eikä revi kylmänä ni hyvin menee...eli melkeen samat fraasit jotka pätee mihin tahansa moottoriin.

Voisin oman tällä foorumilla lukemani perusteella sanoa, että kaksi "ominaisuutta" nousee ylitse muiden, eli pitkät starttaukset lämpimänä --> johtuu jakoketjun venymisestä, hoituu pumpun ajoituksella (100-200€) ja sitten se toinen ominaisuus on tankissa olevan siirtopumpun tuleminen tiensä päähän, aiheuttaa satunnaista nykimistä/sammumista, hoituu uudella pumpulla ja kustannukset pyörinee 200-300€ hujakoilla.

Oman vessani kanssa olen jääny kaksi kertaa tielle...ekalla kerralla murtui moniurahihnan kiristäjän jalka ja toisella kerralla meni sitten itse hihna palasiksi, jota en tietenkään pelimiehenä vaihtanut kiristäjän vaihdon yhteydessä.

Auton ominaisuukista sen verran, että kyseessä on "perus"diisseli, joka ei ole mikää ohjus, mutta vääntää sen verran, että huiput pyörii jossain 200km/h tietämillä ja hakkaa kyllä uudemmat 1.9TDi:t mennen tullen ainakin yli 100km/h nopeuksissa...ihan mukavasti pystyy ohittelee, koska kiihtyvyys on isommissakin nopeuksissa ihan ok, tehoa/vääntöä on vakiona 131hv/250Nm. Kulutukseltaan kone vetää jonkin verran enemmän keittoa kuin nykydiisselit...kylällä menee vajaa kymppi ja matkassa olen päässyt vähän yli seiskan kulutukseen, askina manuaali. Ajettavuus/mukavuus on taattua b-omegan tasoa eli semmonen peruspehmeä, mutta kuitenkin vakaa myöskin moottoritiellä.

Hyvin huollettuna 2.5TD:llä pääsee siinä missä muillakin. Tästä autosta/koneesta on turistu kohtuullisen reilusti joten searchia kannattaa kokeilla.

[mattik85]

Omassa omegassa tuli nyt ruiskupumpun vaihto eteen. Kuulemma vähän heikkoa tekoa. Vaihtoineen tulee hintaa 1500€..Muuten kyllä on ollu huippuhyvä auto ajaa. Menee kuin juna, koska painoa löytyy aika reilusti. Vähän alaväännötön konehan tuo on , mutta käyttää digituningissa jos kinostaa.

[jokke]

Yhdyn edellisten viestien kommentteihin. Lisään sen verran, että kansiviat näissä johtuu yleensä rikkoontuneesta vesipumpusta. Vesipumpun siivet ovat muovia ja halkeavat sitten aksilan juuresta. Vesipumpun kun vaihtaa aikaajoin niin pitäs pärjätä hyvinkin pitkälle. Vesipumput muovisia molemmissa BMW ja Omega.

[muggo]

jokke, paitti että nykyään (tainno jo vuoden päivät ainakin on ollut) saatavissa myös metallisiivilla olevia.

[jokke]

jokke, paitti että nykyään (tainno jo vuoden päivät ainakin on ollut) saatavissa myös metallisiivilla olevia.

Jaa nytkö niitä saa. Noin vuosi sitten tilattiin jokaiselta valmistajalta kokeeksi pumppuja ja kaikki oli muovi siivillä. Yritettiin Opel/BMW-varaosaliikkeistä selvittää myös, että oliko metallisiipisiä olemassa mutta heidän mukaansa kaikki oli muovisilla siivillä. Minkäköhän merkkisiä ja mistä noita metallisiipisiä saa? Olis meinaan taas tarvetta ja yksi Bemarin kone vuosihuollossa.

[muggo]

jokke, vaikka motonetistä Itse en ole muovimoottoreihin sotkeentunut tuolla kolmikirjaimisen merkin puolella, en diisseliin enkä bensaan, mutta esim motonetistä 'pojat' on noita tilaillu.
Sama homma kun M50-patojen vesipumppu oli/on samaa paskaa, eli muovilapasia, näitäkin on molempia liikenteessä.
BMW:lläkin on tullut numeronmuutos tuohon, valitettavasti en enään ole duunissa ko. merkin varaosapuljussa niin en osaa auttaa sen suhteen että millä numerolla se metallisiipinen pitää tilata.

Editoidaas viimenen lause pois, nehän on ihan erilaisella kiinnityksellä jos vrt. M50 padan pumppuun.

[JariM]

Hei!

Joskus aiemminkin oli puhetta ns. tyyppivikalistasta. Ohessa on HS:n listaus, se on 252 eri automerkkiä kattava.
Td omegaa ei siinä ole muista omega -malleista eritelty, ei myöskään muita omegan dieselmalleja, joten esim, 2,5 td:n hihnavaihtohuolet voi suruttaa jättää listalta.
En osaa sen enempää ottaa kantaa listan "oikeellisuuteen", skaala vuosimalleista kun on kovin väljä, 1986- 2004 Mutta onpahan ainakin keskustelun pohjana, kun lähdet autokaupoille.
Kannatta verrata vaikkapa BMW:n 500 sarjan murheisiin, nämä kun käyttävät samoja patoja.
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne ... asarja.jsp