Kadett C coupe 3.6-24v Driftingkilpuri.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 19 Kesä 2007, 21:22

Huh näyttää hyvältä ja varmasti tolla tekniikalla ja painolla auto menee varmaa luisua.

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 19 Kesä 2007, 21:26

Tai laitetaan nyt fotot tännekin...

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 19 Kesä 2007, 21:51

Tuolla pellin alla kun näyttää jo hiilikuitua olevan, niin putsaritkin pitäis korvata tämän tyylisellä systeemillä

Ei haukkaa lämmintäkään suotta.

Kuva on E30 korisesta, joten siksi hämää vähän kun pelti aukeaa "väärään suuntaan".

Viesti Kirjoittaja **Teme X-2** » 20 Kesä 2007, 08:46

Ai että. Aika kuningas peli...

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 20 Kesä 2007, 10:48

nyt näyttää hyvältä. Ihmeen kovat tehot vakiosta (?) S38B36:sta ????

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 20 Kesä 2007, 11:39

Manta-A kirjoitti:Uusia kuvia ekan viestin linkin takaa, vastaheitolla sivu 8. Kopap on nyt värissä, maalailen vielä keltaiset alueet huomenissa.

Taisi mennä topikit sekaisin, kun en tämän ketjun ekasta viestistä linkkiä löytänyt

http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=298.105 ,johon viitattiin.

Ja itse projektille

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 20 Kesä 2007, 15:39

motorsport kirjoitti:nyt näyttää hyvältä. Ihmeen kovat tehot vakiosta (?) S38B36:sta ????

Vakion 315hp/360nm verrattuna tuo 357hp/420nm on aika pirun hyvin, koneellehan ei ole tehty muuta kuin heitetty ilmamäärämittari ja resonaattoriboxi (ns. perinteinen kaasuläppäkotelo) huis helkuttiin ahdistamasta, ja putkisto vähän virtaavampi versio, tuossahan on 45mm läppärungot alunperin. 30c imuilman lämpötilakorjauksella korjattu tulos ois ollu 371hp. Alaväännöstä luonnolisesti on hävitty vähän mutta ei merkittävästi.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 20 Kesä 2007, 15:41

voi jeesus

Viesti Kirjoittaja **__Joppe__** » 20 Kesä 2007, 17:58

no nyt on vähintään asiallinen tekniikka

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 20 Kesä 2007, 21:31

gse70 kirjoitti:
motorsport kirjoitti:nyt näyttää hyvältä. Ihmeen kovat tehot vakiosta (?) S38B36:sta ????

Vakion 315hp/360nm verrattuna tuo 357hp/420nm on aika pirun hyvin, koneellehan ei ole tehty muuta kuin heitetty ilmamäärämittari ja resonaattoriboxi (ns. perinteinen kaasuläppäkotelo) huis helkuttiin ahdistamasta, ja putkisto vähän virtaavampi versio, tuossahan on 45mm läppärungot alunperin. 30c imuilman lämpötilakorjauksella korjattu tulos ois ollu 371hp. Alaväännöstä luonnolisesti on hävitty vähän mutta ei merkittävästi.

Niin ja siis moottrinohjaukseksi vaihdettu Tatechin ohjelmoitava ruutta, tuo se tärkein (ja kallein).

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 24 Kesä 2007, 21:30

Nyt alkais oleen valmis ulkopuolisestikin, ja pikkuhiljaa muutenkin, ekat KUNNON testilenkit tuli vedettyä tänään ja isompia lastentauteja ei ilmennyt.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 24 Kesä 2007, 22:16

koneellehan ei ole tehty muuta kuin heitetty ilmamäärämittari huis helkuttiin ahdistamasta

[/quote]

Nyt en ymmärrä? Olenko jotenkit tyhmö, mutta miten tuo moottorinohajus tietää ilmamääristä mitään? Ts. miten korvasit ilmamäärämittarin?

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 24 Kesä 2007, 22:21

harza kirjoitti:
koneellehan ei ole tehty muuta kuin heitetty ilmamäärämittari huis helkuttiin ahdistamasta

Nyt en ymmärrä? Olenko jotenkit tyhmö, mutta miten tuo moottorinohajus tietää ilmamääristä mitään? Ts. miten korvasit ilmamäärämittarin?[/quote]

Menee pelkällä kaasuläpän asentotiedolla.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 24 Kesä 2007, 22:31

tuosta maalausteemasta tuli hyvä...paljon parempi vielä kuin odotin,johtuneeko sitten noista vanteista mitkä sopii tohon tosi hyvin

Viesti Kirjoittaja **madi** » 24 Kesä 2007, 23:21

jaah joko sitä ollaan rifteri listojen käressä