Calibra V6 Mantzel, last edition look

Viesti Kirjoittaja **Tepi** » 26 Huhti 2007, 16:40

Kuvia!

Näkee sit miltä tummat valot näyttää tummassa autossa, itellä samat mielessä..
Ei vaan toi saksa oikeen taivu.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 26 Huhti 2007, 17:57

Juttu jatkuu tästä, koska ensimmäinen postaus kävi niin raskaaksi päivittää.

26.04.2007 Syyhyttäisi päästä kasaamaan tuo kone loppuun, mutta joitakin tiivisteitä vielä puuttuu joten turha hoppuilla. Tallissa on

-miehen taivas, kun näkymä on tämä: http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... yes001.jpg

Valitettavasti en pystynyt ottamaan kuvia ulkosalla paremmassa valossa noista uusista etuvaloista, koska tilanne konehuoneessa on vielä suurin piirtein tämä:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... yes003.jpg

Tässäpä muutamia huonoja kuvia keulasta. Auto on pukeilla ja vähän vinossa, älkää antako sen haitata.

Ja lisää: http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... yes008.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... yes009.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... yes011.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... yes010.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... yes004.jpg

Täytyy vaihtaa nuo vilkun polttimot semmosiksi peilikromisiksi, niin ei pomppaa tuo porkkananväri silmään.

28.04.2007 Kone kasassa taas. Saapa nähä kuinka kauan

. Nyt ei tämän vehkeen pitäisi tiputtaa mitään nesteitä tontille, eikä haista jäähdytysnesteelle. Samassa operaatiossa tulin vaihtaneeksi tuon bensapaineregulaattorin alkuperäisestä 3,0 baarisesta 3,8 baariseen. Koeajolenkillä persdyno sanoi, että se vääntökuoppa, joka tuossa oli selvästi 4000 rpm:n kohdalla häipyi lähes täysin. Linkissä vanha regulaattori paikallaan: http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... egu001.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... egu002.jpg. Uusi ja vanha säädin:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... egu003.jpg. Ja vielä sen regulaattorin pesästä kuva:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... egu004.jpg

29.04.2007 Kävin vähäsen hämärässä kurvailemassa ja tulipahan huomattua, että nuo enkelinsilmät häiritsee lentoliikennettä. Suuntaus tarvii laittaa kohilleen ennen katsastusta.
Tässä muutama kuva valoista livenä ulkosalla:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... mrt003.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... mrt001.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... mrt004.jpg, ja autosta muuten vaan hämärissä olosuhteissa:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... mrt006.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... mrt005.jpg ja vielä konttorista tunnelmallista mittarivalaistusta a´la

original valkopohjamittaristo:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... mrt009.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... mrt008.jpg

11.05.2007 Uudet kesärenkaat on nyt Meshien päällä. Katsastajan nöyrästä toiveesta

johtuen renkaan leveys on nyt takana 245 ja edessä 225. Takana raapii suojankaariin jyrkissä lujaa ajetuissa kurveissa. Tästä johtuen on suojankaaria rullattava hitusen leveämmälle, alle 10 mm riittää. Kaarethan on pokattu jo Saksassa edellisen omistajan toimesta. Rattaat on kyllä aikasta muhevan näköset.

Viime viikolla tuli päivitettyä vähäsen myös Hiffipuolta. Paikallaan ollut Blaukkarin soitin/vaihtaja alkoi olemaan sellainen häiriöpesä, että asialle piti tehdä jotain. Blaukkari sai väistyä uuden soittimen tieltä. Reikään tungettiin JVC:n perussettiä oleva soitin, joka ymmärtää nykypäivän formaatteja ja soittaa myös USB tikulta. Radio kuuluu yhä huonosti. Oliskohan antennivahvistin sökö tai antenninpään liitokset huonot? Hifijärjestelmähän tässä on Old School tyylinen, vahvennetussa hattuhyllyssä on Infinityn kolmitie erillissarja 6"X 9" bassoilla, takapenkin sivuilla

:n omat paffikajarit ja edessä Crunchin kaksitie erillissarja. Etuovia ja hattuhyllyä ohjaa Sonyn vaffari ja takapenkille riittää soittimen vahvistin. Asennukset on vähän vaiheessa, mutta voin laittaa myös kuvia niistä, jos jotakin kiinnostaa. Subbaria ei tule, kun on tullut jossakin vaiheessa yli kymmenen vuotta kuuloa rääkättyä ammattitiskijukkana.

24.05.2007 Kuluneella viikolla käytiin Niksun kanssa mutka Nivalassa ja sillä reissulla rullattiin takakaaria sentin verran leveämmälle. Nyt mahtuu Meshit Hankookeineen pyörimään alla pahemmin raapimatta. Jos ajaa satasta liikenneympyrään, jossa on kuoppa, niin vielä vähän kuuluu takaa tuninkiääntä -raaps, silloin on kyllä olosuhde äärimmäinen eli ei haittaa.

Tänään kävin muutoskatsastamassa auton noilla uusilla renkailla. Paperissa lukee nyt virallisesti: Katsastuksessa merkitty vaihtoehtoinen rengaskoko 245/45R16.

Vanteethan on siis edessä: WRD-Mesh 8 1/2" X16" FH2 ET25mm ja takana: WRD-Mesh 9 1/2" X16" FH2 ET 22mm. Niillä tätä nykyä edessä: Hankook 225/45 R16 89W ja takana: Hankook 245/45 R16 94 W

Tuossa kuva takaa ylileveillä renkailla ja auto kurassa: http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kit001.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kit002.jpg
Ei ne tule yli takana, eihän?: http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kit004.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kit003.jpg
Eikä edessä: http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kit005.jpg

27.05.2007 Tänään tuli jynssättyä veekutvonen kesäkuntoon. Aluksi pesu Auto Glymin shampoolla ja painepesurilla, sitten kuivaus säämiskällä, vahaus Auto Glymin Ultra deep shine:llä, mustavahat listoihin ja helmoihin, tuulilasiin pinnoite, vanteiden kehien ja pakoputken näkyvien osien kiilloitus Auto Glymin Metal polishilla, vannekehien lumputus, renkaiden puhdistus kuinka ollakaan Auto Glymin litkulla. Kärry kiiltää niin että häikäisee. Illalla otin emännän kyytiin ja ajettiin Kalajoelle fiilistelemään vaikkapa tulevan kesän OCF summer partyjä. Tältä siellä näytti:

Ja tuolla kuvaämpärissä on kaikkiaan 15 kuvaa Calibrasta Calafornia Beachilla ilta-auringossa. http://s133.photobucket.com/albums/q64/ ... calibeach/

07.06.2007 Vihdoinkin sain lopullisen virtapiikin ja aamupäivästä aloitin vaihtamaan kuskinpuolen sisempää vetarinkumia. Homma sujui todella kivasti, kun mikään paikka ei ole jumissa eikä ruosteessa. Siinä se taas nähtiin, mikä on uittoauton etu, vastaavanikäinen ruostesuolattu suomiauto olisi varmasti vastustanut enemmän. Toisaalta paikat on käytetty suureksi osaksi vasta auki puslanvaihdon yhteydessä. Oulusta lainasta pois haettu ulosvetäjä osoittautui taas oivaksi välineeksi. Alapallo ja raidetangon pää poksahtivat sillä irti ilman ärräpäitä. Ainoat voimakkaammat ilmaisut meinasivat kirvota ilmoille, kun nylkytin vetaria irti laatikon kyljestä. Eihän se öljyastia ollu tietenkään oikealla kohdalla ja vaihteistoöljyä valui pitkin tuliterää tallinlattiaa. Oli siinä tosin pahvikin alla, mutta eihän se kovin kauan hidastanut öljyn valumista.

Sen verran tuli taas opittua, että sellainen ylivedettävä vetarinkumi yhtä tuskaa venyttää jonkun kurppasen limsapullon päälle ja siitä nivelen yli akselille. Paljon helpommalla pääsee tässä Ooppelin tapauksessa, kun suosiolla putsaa vaseliinit pois, irroittaa sen akselin sokan ja sitten koko nivelen sekä asentaa sitten uuden kumin vaivattomasti paikoilleen ilman mitään sormiakrobatiaa. Uudet vaseliinit kehiin ja romut läjään. Hommassa meni kivasti melkein koko päivä, eipä ole kiire mihinkään, kun on kesäloma.

Huomenna tulee jakopään lukituspalat Mantamieheltä ja saa alkaa laittelemaan nokkien ajotukset kohilleen. Kaippa ne hukassa olevat parikytä heppaa saadaan houkuteltua takaisin.

17.06.2007 Nokkien ajoitukset on laitettu kohdilleen. Sitä varten hankittu lukitus ja ajoitustyökalusarja näyttää tältä:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kit001.jpg Setti pelasi hyvin ja nyt on jo naapurinkin

jakopää säädöissä. Pari tuntia vierähtää tallissa noilla palikoillakin säädettäessä ja ilman noita kapuloita tuota jakoa on käytännössä mahdotonta saada tarkasti kohdilleen. Saahan sen kyllä sinnepäin.

Lahdessa on mukava käydä, mutta ei sinne viitti pitemmäksi aikaa jäädä. Kävin päiväseltään hakemassa sieltä tuollaisen Cliff editionin keulan. 840 km/ 8 1/2 h., kyllä Calibra menee kuin juna tuolla alustalla. Tehoja saisi olla vielä lisää

Kuten kuvista näkyy tuossa puskimessa on maalipinta kärsinyt, muovi on ehjä, joten ei muuta kun hiomaan maalit ja ruiskukitti pois, uudet fyllerit päälle ja maalaukseen. Tässä kaivataan hyviä neuvoja asiantuntijoilta. Puskin on aito eikä mikään lasikuitukopio. Kiitokset vielä hyvistä kaupoista cm-calille. Lenk tuningilta tuli saman tien tilattua ne Cliffin leveämmät sivulistat ja takapuskimen lista. (Lenkin osanumero 40029 Cliff trim set) hinta listalla 157€, rahdin osuudesta ei vielä tietoa.

Edittinä tähän: Lenk Tuningilta tuli tilausvahvistus ja siihen oli laskettu alennus. Listasarjan hinnaksi jäi 141,30 € ja rahti 34 €. Koko paketti siis 175,30. Lopulta ei niin paha, kun odotin.

Kuvia Calibran tulevasta naamataulusta tässä vaiheessa vielä aika surullisen näköisenä. http://s133.photobucket.com/albums/q64/lowcali/cliff/

29.06.2007 Postimies soitti vain kerran, kun herätti tänä aamuna tuodessaan pakettia Lenk-tuningilta. Paketissa oli Cliff/last edition sivulistat. Tänään tuli haettua myös Niksun pohjustama etupuskuri. Se vaatii vielä pientä hiontaa ja mustan pohjamaalin ennen maalausta. Näyttää kuitenkin jo hyvältä. Cliffin listat olivat kohtuu laadukasta jälkeä, ei tarvitse hioa, maalit vain päälle ja liimalla kylkiin. Listat ovat lasikuituiset, mutta tosi jämäkät. Gynther ei ole säästellyt kuiduttaessaan, tosin kuin Puolan pojat. Samassa rytäkässä kiillotin tuon Faceliftiin kuuluvan maskinmerkin, kun se oli päässyt aikojen saatossa hieman sotkeutumaan ja hapettumaan.

Kuva Cliff listoista irrallaan:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... iff012.jpg
Kuvia puskurista pohjatyöt vaiheessa:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... iff015.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... iff013.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... iff016.jpg

Toinen tarina oli ilmamassa-anturi. Alkuviikosta aloin puhdistamaan tuota anturin filmiä, se olikin todella likainen joten laitoin puhdistusspraytä pumpulipuikkoon ja varovasti puikotin sitä filmiä. Markan kirvesmies teki kahden markan vahingon ja filmin nurkasta lähti pala irti. Vikavalo päälle ja anturi hajalle.

Uutta metsästettäessä alkoi heikompaa huimata. Hinnat Bosch

:lla ~320€, Bosch tarvikkeella 240€-250€, tarvikeanturi 1. 99 € ei kuitenkaan saatavilla kuin aikaisintaan kk:n päästä (loppu maahantuojalta). Tarvikeanturi 2. 64€ päivän toimitusajalla. Ostin tuon halvimman, se on päällisin puolin 1:1 alkuperäisen kanssa, mutta anturiosa on erilailla toteutettu (siinä filmin tilalla on piirilevy ja irtokomponentteja). Ilmamassaanturi on jo paikoillaan autossa ja tuntuu toimivan OK. Melkoinen hintaero noilla osilla, toivottavasti tuo tarvikeosa toimii edes jonkin aikaa. On muuten ensimmäinen tarvikeosa tässä autossa vetarinkumin lisäksi, ellei noita thööningpalikoita lasketa

Viesti Kirjoittaja **^make^** » 26 Huhti 2007, 18:12

hienon näköiset nuo valot.

Viesti Kirjoittaja **__Joppe__** » 26 Huhti 2007, 19:13

laita vaan nuo lipat ja läpät! kunnolla sitten tonttiin niin on aikas nam.! eläkä millonkaan erehdy laittamaan mitään lintulautaa

Sopii muuten pirun hyvin tuo tummat valot tummaan Calibraan!

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 26 Huhti 2007, 21:00

Hifistelyä mutta niillä sinisillä vilkunpolttimoilla (ei mitään tööninki polttimoita vaan ne Hellan) tosta lookista tulee perfecto .. Ja itelle sama kombinaatio ku saa vaa osat kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 26 Huhti 2007, 21:27

Muuten ihan kivan näköinen, mutta MIKSI ihmeessä noi kauheat EU-kilvet???

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 26 Huhti 2007, 22:22

__Joppe__ kirjoitti:laita vaan nuo lipat ja läpät! kunnolla sitten tonttiin niin on aikas nam.! eläkä millonkaan erehdy laittamaan mitään lintulautaa

Eipä sitä paljoa enää voi laskea, kun tupakkiaskikaan ei mene enää alle muuta ko lappeellaan...

EU kilvet, uittoauto

, ei ne minusta niin kamalat ole. Aatteleppa, jos jouduttais pitämään ryssän kilpiä, se se vasta kamalaa olis.

Viesti Kirjoittaja **Tepi** » 26 Huhti 2007, 23:12

Ziisus ja vau

pakko kyl itekin tilata tommoset valot, kyllä aina jonkun löytää joka saksaa osaa.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 27 Huhti 2007, 00:05

Mulla ainakin on molemmissa autoissa sellaiset HIENOT EU-kilvet. Niiden kanssa ei tarvitse laittaa hirveää FIN-tarraa auton perään kun ajaa ulkomaille ja molemmilla on tullut ajettua.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 28 Huhti 2007, 17:47

Noniin, juttua taas lisätty tähän vitossivun postaukseen ja bensapaineregulaattorista muutamia kuvia.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 29 Huhti 2007, 15:38

Jipii

POP. Kymppitonni paukahti. Kiitoksia mielenkiinnosta.

Viesti Kirjoittaja **Tepi** » 29 Huhti 2007, 16:26

Hyvä rojekti niin jaksaa kiinnostaa.. Viä jos enkeleistä sais parit hämäräkuvat

tuli kans äsken tilattua..

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 29 Huhti 2007, 22:04

Tepin pyynnöstä muutama hämärakuva lisätty tähän viitossivun tarinapostaukseen.

Viesti Kirjoittaja **^make^** » 30 Huhti 2007, 15:27

Todellaki hienon näköiset varsinkin pimeässä / hämärässä