Meinasin vaan noilla ohc padoilla joita mulla on aiemmin ollut ettei niissä olisi käynyt kuinkaan vaikka remmi olisikin spragannut, jota tosin ei sitten itselle sattunut vaikka vaihto välillä venyikin. 
...muuten siitä paremmuudesta tiedä.Niin jakoketju tai hammashihna... hammashihnalle on vaihtoväli,ei kai ketjulle.Vessu84 kirjoitti: Korjaaja ihmetteli koko asiaa, sanoi, ettei noiden poikki pitäisi mennä ja ettei niissä ole mitään vaihtoväliä. Onko todella näin? Itse olin lukevinani huoltokirjasta, että hammasketjun (viittaako edes samaan osaan?) vaihto olisi 120000km/8 vuotta. Noh, tuo aika tahi matka ei vielä ole läheskään täynnä, joten samapa tuo.
Halveksiva kommenttini 2.2 keskustelusta vuodelta 2003:ata kirjoitti: Tuo Z22SE:hän on "lainattiin" Euroopan GM:n käyttöön GM USA:lta ja se tosiaan on alunperin GM USA:n Saturn-autoihin suunniteltu.
Samaa pähkäilen minäkin, mitähän mahtaa maksaa tuo "korjaus sarja", jos sen asennuttaisi. Ja koittaisi isomman paukun riskiä pienentää. Ei taida kuulua 2001sen normaaliin huolto ohjelmaan noiden osien vaihto?LaK kirjoitti:Olen aikomuksissa hankkia Astran 2.2 litraisen Sport Caravanin [ilmeisesti surullisen kuuluisalla z22se koneella], vuosimallia 2002 ja kilometrejä on mittarissa n~130 000km. Auto on loistokunnossa ja hyvin pidetty ja olen todella ihastunut kyseiseen rakkineeseen, mutta päätin ennen ostopäätöstä tutkia hieman mitä muut ovat mieltä autosta ja pettymyksekseni huomasin tämän ongelma jakopään ketjun kanssa.
Niimpä päätin kysyä kokeneimmilta että mitä tehdä? Kannattaako unohtaa koko auto vai käydä heti oston jälkeen vaihdattamassa ketju omaan laskuun vai ajaa niin kauan kuin kone kestää ja laitattaa muiden kustannuksella sen jälkeen. Ilmeisestikkin kaikki joilta ketju on katkennut ovat saaneet GM maksamaan korjauksen?
280eur on korjaussarja.työt päälle.töineen oon itse kuullut 600-1000euron väliin.Henkkis kirjoitti:Samaa pähkäilen minäkin, mitähän mahtaa maksaa tuo "korjaus sarja", jos sen asennuttaisi. Ja koittaisi isomman paukun riskiä pienentää. Ei taida kuulua 2001sen normaaliin huolto ohjelmaan noiden osien vaihto?LaK kirjoitti:Olen aikomuksissa hankkia Astran 2.2 litraisen Sport Caravanin [ilmeisesti surullisen kuuluisalla z22se koneella], vuosimallia 2002 ja kilometrejä on mittarissa n~130 000km. Auto on loistokunnossa ja hyvin pidetty ja olen todella ihastunut kyseiseen rakkineeseen, mutta päätin ennen ostopäätöstä tutkia hieman mitä muut ovat mieltä autosta ja pettymyksekseni huomasin tämän ongelma jakopään ketjun kanssa.
Niimpä päätin kysyä kokeneimmilta että mitä tehdä? Kannattaako unohtaa koko auto vai käydä heti oston jälkeen vaihdattamassa ketju omaan laskuun vai ajaa niin kauan kuin kone kestää ja laitattaa muiden kustannuksella sen jälkeen. Ilmeisestikkin kaikki joilta ketju on katkennut ovat saaneet GM maksamaan korjauksen?
unique kirjoitti:Jaa, kivaa tekstiä
Mitenhän kun tuolla 2.2 astralla on nyt ajettu 113000, eikä jakopään rempoista ole tietoa..
Minkähän verran kustantaisi uusia jakopäätä k.o autoon?
Siihen ei varmaan saa maahantuojalta tms. mitään korvausta? Auto on nyt kolmannella omistajalla. Entäs voiko enää 3 omistaja saada korvauksia jos se jakoketju nyt katkeaisikin?
Autobestille soitto ja tieto että k.o auto on uudemalla jakopäällä
E: Ja autobestillä jakopään parantelulle antoivat hinnaksi 750e..
SLR kirjoitti:Pitipä nyt vastailla tähän..
Mulla on Vectrassa toi Z22SE kone ja olen auton kolmas omistaja. Auto seilannut ensimmäiset vuotensa Helsingin suunnassa ja huollot säännöllisesti Länsiautossa. Kun olin auton itelle ostanut ja huoltokirjaa paremmin tutkiskellut, tuli huollon aika. Vein sen Raisioon, Turun Autohalliin ja sieltä soittivat kesken huollon ja kysyivät, että onko hirmunen kiire saada auto takaisin. Olivat huomanneet moottorin sarjanumerosta, että kuuluu tohon riskisarjaan. Vaihtoivat sitten sen ketjun (en tiedä mitä muuta) sinne samalla ja meikä maksoi tosta vain sen alkuperäisen huollon.
Erittäin asiallista toimintaa huollon tekijöiltä.SLR kirjoitti:Pitipä nyt vastailla tähän..
Mulla on Vectrassa toi Z22SE kone ja olen auton kolmas omistaja. Auto seilannut ensimmäiset vuotensa Helsingin suunnassa ja huollot säännöllisesti Länsiautossa. Kun olin auton itelle ostanut ja huoltokirjaa paremmin tutkiskellut, tuli huollon aika. Vein sen Raisioon, Turun Autohalliin ja sieltä soittivat kesken huollon ja kysyivät, että onko hirmunen kiire saada auto takaisin. Olivat huomanneet moottorin sarjanumerosta, että kuuluu tohon riskisarjaan. Vaihtoivat sitten sen ketjun (en tiedä mitä muuta) sinne samalla ja meikä maksoi tosta vain sen alkuperäisen huollon.
