Calibra 4x4 Turbo -92 "Original-look"

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 07 Huhti 2007, 08:34

Se on siinä koneen kyljessä. Sellanen musta muovirinkula johon tulee kaksi mustaa johtoa. Multa muuten saat sitte ton nakutuksentunnistimen halvalla jos todella tarvit sen. Eli kannattaa tsekata johdot ja liittimet todella hyvin.

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 09 Huhti 2007, 22:16

Turbo 242 kirjoitti:
Damage Inc. kirjoitti:
Turbo 242 kirjoitti:Eilen vaihdoin bensapumpun releen siinä toivossa että pieni nykiminen ja 3500-5000 rpm:n välillä oleva puutuminen poistuis. Turha toivo! Täytyy kokeilla jossainvaiheessa putsata ilmamäärämittari, vaihtaa tulpanjohdot ja vetää moottorista runkoon kunnon maapiuha (ihan varmuudeks ). Sitten rupee ideat loppuun... Voisko siellä olla joku letku murtunu ja sen takia menis ilmamäärät sekasin? Välillä tyrkkää moottorin häiriövaloo ja se yleensä sammuu vähän ajanpäästä kun kiihdyttää reilummin . Ja kyllä, en ole viellä opetellu lukeen vikakoodeja.

Eiköhän tää tästä...
Saattaa olla Kampi-akselin nopeusanturissa vikaa, itsellä oli samanlaisia oireita.
Se kampiakselin anturi on vaihdettu... Tosin se ei menny paikalleen sen mukana tulleella o-renkaalla ja laitettiin vanha o-rengas, lopputuloksena tietysti öljyvuoto. Olishan se pitäny tietää mutta ei ollu siinävaiheessa muutakaan vaihtoehtoa.

cm-cali, jossainvaiheessa nakuanturi anto vikakoodia. Täytyy varmaan sekin vaihtaa. Ja kyllä, ahdot on vakiot, ainakin mun tietääkseni. Kesällä tulee ahtomittari, seosmittari ja öljynpainemittari, jotta voi olla varma moottorin hyvinvoinnista... Missäpäin se nakuanturi muuten tarkalleen sijaitsee? Jossain laturin vieressä imusarjan alla?

Voiko viellä olla jotain mahdollisuutta joka voisi aiheuttaa edellämainittuja oireita?

Mitkäs tulpat sulla siin on?
Itsellä oli kans joskus tuota nykimistä juuri kolmen tonnin nurkilla,heti kun alko ahtamaan ja vika korjaantui,kun vaihto kunnon tulpat,ekaks tais olla jotkut ngk:n tulpat uudet ja let:tiin tarkoitetut ja sama meno jatkui kunnes laitois bosch:in F6DTC:n tulpat,ongelma katosi.
Tuota tulppaa ei taida enää oikein mistään löytää,mut sille on joku melkein samakin malli olemassa.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 10 Huhti 2007, 07:44

T.J kirjoitti:
Turbo 242 kirjoitti:
Damage Inc. kirjoitti:
Turbo 242 kirjoitti:Eilen vaihdoin bensapumpun releen siinä toivossa että pieni nykiminen ja 3500-5000 rpm:n välillä oleva puutuminen poistuis. Turha toivo! Täytyy kokeilla jossainvaiheessa putsata ilmamäärämittari, vaihtaa tulpanjohdot ja vetää moottorista runkoon kunnon maapiuha (ihan varmuudeks ). Sitten rupee ideat loppuun... Voisko siellä olla joku letku murtunu ja sen takia menis ilmamäärät sekasin? Välillä tyrkkää moottorin häiriövaloo ja se yleensä sammuu vähän ajanpäästä kun kiihdyttää reilummin . Ja kyllä, en ole viellä opetellu lukeen vikakoodeja.

Eiköhän tää tästä...
Saattaa olla Kampi-akselin nopeusanturissa vikaa, itsellä oli samanlaisia oireita.
Se kampiakselin anturi on vaihdettu... Tosin se ei menny paikalleen sen mukana tulleella o-renkaalla ja laitettiin vanha o-rengas, lopputuloksena tietysti öljyvuoto. Olishan se pitäny tietää mutta ei ollu siinävaiheessa muutakaan vaihtoehtoa.

cm-cali, jossainvaiheessa nakuanturi anto vikakoodia. Täytyy varmaan sekin vaihtaa. Ja kyllä, ahdot on vakiot, ainakin mun tietääkseni. Kesällä tulee ahtomittari, seosmittari ja öljynpainemittari, jotta voi olla varma moottorin hyvinvoinnista... Missäpäin se nakuanturi muuten tarkalleen sijaitsee? Jossain laturin vieressä imusarjan alla?

Voiko viellä olla jotain mahdollisuutta joka voisi aiheuttaa edellämainittuja oireita?
Mitkäs tulpat sulla siin on?
Itsellä oli kans joskus tuota nykimistä juuri kolmen tonnin nurkilla,heti kun alko ahtamaan ja vika korjaantui,kun vaihto kunnon tulpat,ekaks tais olla jotkut ngk:n tulpat uudet ja let:tiin tarkoitetut ja sama meno jatkui kunnes laitois bosch:in F6DTC:n tulpat,ongelma katosi.
Tuota tulppaa ei taida enää oikein mistään löytää,mut sille on joku melkein samakin malli olemassa.

Tulpat on kirjan mukaan tohon sopivat, samanlaiset kun siellä oli. Toi auto kuitenkin toimi hyvin tossa välissä noilla tulpilla ja sillon kun ostin sen (vanhat tulpat paikoillaan).

Vajaalla kaasulla menee ihan kivasti ja isommalla kaasulla yli 5000 rpm jälkeen. Noo, kyllä se vika sieltä viellä joskus löytyy, olis vaan aikaa ettiä...

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 11 Huhti 2007, 09:51

Tuli mieleen, voiskohan mitenkään katti olla syyllinen tohon tietyssä kohdassa puutumiseen? Jos siellä sisällä rupee oleen rojut irti...

Mä oon ajellu nyt jonkin aikaa 98-bensalla, eikai se tee katille pahaa? 95 toi kai tulee toimeen ihan hyvin?

Nyt sitten on ruvennu pakoputki vuotaan oikeen kunnolla.

Kohta kehtaa enään ajella tolla missään...

Ehdotuksia takapöntöstä ulostuloineen saa ehdotella, jos se takapönttö täytyy vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 11 Huhti 2007, 09:58

sulla mahtaa siellä olla katti paskana katalysaattorin hilut tukkii pakoputken loppu osan ja jostakihan sen pakokaasun o sieltä pois päästävä eli se vuotaa joistaki liitoksista väkisillä
eikä vaikuta 98 bensa parempi sillä ajaakki

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 11 Huhti 2007, 10:02

madi kirjoitti:sulla mahtaa siellä olla katti paskana katalysaattorin hilut tukkii pakoputken loppu osan ja jostakihan sen pakokaasun o sieltä pois päästävä eli se vuotaa joistaki liitoksista väkisillä
eikä vaikuta 98 bensa parempi sillä ajaakki

Toi katti tuli tässä lähiaikoina mieleen kun se vajaa alue/puutuminen tuntuu vaan tietyssä kohtaa, tosin yläkierroksilla toi tuntuu menevän vaikkei sielläkään kunnolla. Sopivasti kun antaa kenkää niin kyllä toi haisee semmoselle mädälle kananmunalle...

Mistä saa valmiita katinkorvausputkia tai edes laippoja? Helppohan se putki on siihen tehdä kun laipat vaan sais... Pääsis kokeileen että onko se katti syyllinen...

Viesti Kirjoittaja **madi** » 11 Huhti 2007, 10:28

sun pitää käyttää koko pakoputkisto irti ja ravistella sieltä ne irto palaset pois ei ne sieltä pois muuten tuu

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 11 Huhti 2007, 10:51

Laipat saa helpoiten vanhoista pakoputkista. Niistä ne tekee korvausputket esim. Eurostainlesissakin.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 12 Huhti 2007, 21:52

Jotain hämärää on Nesteen bensassa ollu... Tänään tankkasin ABC:ilta 98 ja mitä enemmän on ajanu niin sen paremmin vaan menee...

Voiko olla mahollista? Nesteen 98 on sitä jotain bio p@skaa muttei se ainakaan Volvon kohdalla oo mitään vaikuttanu.

Lisää tuntoja kirjottelen jahka kerkiän ajeleen enemmän.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 22 Huhti 2007, 10:58

Millaset tiivisteet Calibrassa on katin laipoissa? Voiko sen käyttää irti tarkistusta varten ja laittaa samoilla tiivisteillä takasin?

Nyt taas tuntuu että toi auto kulkee hyvin...

Ihme vehje.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 20 Touko 2007, 17:08

Turbo 242 kirjoitti:Millaset tiivisteet Calibrassa on katin laipoissa? Voiko sen käyttää irti tarkistusta varten ja laittaa samoilla tiivisteillä takasin?

Nyt taas tuntuu että toi auto kulkee hyvin... Ihme vehje.

Ei se tossa aikasemmin mitään hyvin kulkenu...

Eilen tuli käytyä alastarolla ratapäivillä niin sen reissun aikana ilmeisesti pakoputkesta? lähti karstat liikkeelle kun taas se menee niinkuin sen kuuluukin.

Nyt taas hymyilyttää hetken mutta katotaan taas viikonpäästä...

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 02 Kesä 2007, 20:18

Nonniin!

Nyt olis sitten vihdosta viimein kesärenkaat alla.

Eteen ostin uudet kumit niin vierintäkehässä on nytten 10mm erotusta, eturenkaat on hieman "isommat". Mutta nehän kuluu enemmän, ehkä.

Kuveja Calibrasta kesärenkailla: http://kuvablogi.com/blog/1008/4/

Muuta nyt ei oo paljoo tolle tullu tehtyä, öljyä lisäilly kun sitä aina johonkin häviää.

Molemmat hammastangon päät meni vaihtoon kun kuskinpuoleinen oli jo väljä. Samassa rytäkässä renkaita vaihtaessa huomasin että molempien etuvetareitten sisemmät suojakumit on rikki ja mahollisesti kuskinpuoleinen nivel pitää jo ääntä.

Tän auton kanssa ei tekeminen lopu...

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 12 Heinä 2007, 13:44

Kuten edellisessä viestissä sanoin, ei tän auton kanssa tekeminen lopu... Tänään järjestin vähän lisää tekemistä, ei tosin mitään mieluisaa...

Kävelyvauhdista tööttäsin edelläolevan perään.

Ei onneks menny syyläriin asti joten selvitään aika pienellä. Että osaa pientä ihmistä v!tuttaa, oma moka, ei pitäis valittaa. Konepelti, puskuri, ajovalot ja se palkki puskurin takana näyttäis saaneen "vähän" kipeetä. Eiköhän se tästä taas iloks muutu.

Kuvia pistän myöhemmin.

Eikä edes ollu viellä perjantai, 13 päivä.

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 10 Elo 2007, 04:34

Ootkos paljo tossa kylillä liikkunu nyt Calibralla kun ainakin luulen tietäväni aika hyvin nää Hämeenlinnan muut Calibrat mitä tuolla nyt pyörii

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 10 Elo 2007, 15:41

NoFear kirjoitti:Ootkos paljo tossa kylillä liikkunu nyt Calibralla kun ainakin luulen tietäväni aika hyvin nää Hämeenlinnan muut Calibrat mitä tuolla nyt pyörii

Joka päivä liikenteessä.

Voiko tosta mun Calibrasta erehtyä?

Kesärengas aikana siitä ei voi erehtyä...

Tere tulemasta vaan jutulle jos bongaat mut jostain.

Minkäslaisella autolla ite mahdat liikkua? Calibralla kanssa?