Calibra 4x4 Turbo -92 "Original-look"

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 29 Maalis 2007, 13:21

Opel Calibra 4x4 Turbo -92

Tietoa autosta:
-Moottori vakio (C20LET)
-Koni alustasarja (edessä ja takana jäykkyyssäädettävät iskarit)
-Renkaat ja vanteet
-Edessä:
-Vanteet Azev A, 8,5*17
-Renkaat 215/40
-Takana:
-Vanteet Azev A, 10*17
-Renkaat 245/35
-Auton väri on se ns. kameleontti
-Nahkaverhoilu (penkit, ovipahvit, ym.)
-Ajotietokone
-Kaikki sähkötilpehöörit
-Kattoluukku

Kuvia

Auto on kokenut kevät talven 2009 aikana moottoria lukuunottamatta täydellisen läpikäynnin.
Iso kiitos seuraaville yhteistyökumppaneille:
-Maken maalaus OY *Aivan loistava maalaustyö*
-Länsiauto Hämeenlinna, Risto Laine *Kaikenmoisten alkuperäisosien hankinta*

Tulossa:
-Moottorin ja voimansiirron läpikäynti

Viesti Kirjoittaja **ment0ri** » 29 Maalis 2007, 13:45

Hieno peli! itekki olen haaveillut nelivedosta.

Harmi että köydenjatkona on pitäny olla :S

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 29 Maalis 2007, 13:47

ment0ri kirjoitti:Hieno peli! itekki olen haaveillut nelivedosta.

Harmi että köydenjatkona on pitäny olla :S

Eka kerta köyden jatkona mentiin kun se alavesiletku mossahti. Toinen kerta oli enemmän odotettavissa, ei vaan kerenny hokaamaan ajoissa, kun kytkinvaijeri meni. Näistä on selvitty...

Viesti Kirjoittaja **Erzki** » 29 Maalis 2007, 13:50

Ihan on nätti calibra

Mikäs on aiheuttanut sen että on calibra joutunu noin usein köydenjatkoks?

mulla on calibra vain kerran jättänyt tien päälle vajaan vuoden aikana

Onko konepuolelle tulossa mitään muutoksia tehojen suhteen vai meinaatko pitää koneen "vakiona"

Edit: oho siinpä lukikin jo mistä syistä on joutunu köydenjatkoks

olimpas sokee

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 29 Maalis 2007, 13:58

Erzki kirjoitti:Ihan on nätti calibra

Mikäs on aiheuttanut sen että on calibra joutunu noin usein köydenjatkoks? mulla on calibra vain kerran jättänyt tien päälle vajaan vuoden aikana

Onko konepuolelle tulossa mitään muutoksia tehojen suhteen vai meinaatko pitää koneen "vakiona"

Edit: oho siinpä lukikin jo mistä syistä on joutunu köydenjatkoks olimpas sokee

Tai sitten mä oli nopeempi!

Jos nyt pyrkis tän ajan kun toi toimittaa käyttöauton virkaa niin ajeleen sillä vakiokuntosena. Dumppi ja isompi cooleri kyllä jyskyttää takaraivossa. Eikä se lastuttaminenkaan oo unohdettu. Sitten kun tuo jää projektiksi niin sitten sitä tehoa lähetään sieltä hakeemaan reilusti.

Dumppi voi olla jo tänäkesänä paikallaan.

Viesti Kirjoittaja **wortex** » 29 Maalis 2007, 15:30

Edessä:
-Vanteet 8,5*17
-Renkaat 215/40
-Takana:
-Vanteet 10*17
-Renkaat 245/35

Suositeltavaa olis nelikossa et olis renkaat edessä ja takana saman kokoset... Tuhoaa kuulemma jakoboxia. Asiallinen peli itte omistan samanlaisen.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 29 Maalis 2007, 15:47

wortex kirjoitti:Edessä:
-Vanteet 8,5*17
-Renkaat 215/40
-Takana:
-Vanteet 10*17
-Renkaat 245/35

Suositeltavaa olis nelikossa et olis renkaat edessä ja takana saman kokoset... Tuhoaa kuulemma jakoboxia. Asiallinen peli itte omistan samanlaisen.

http://tunex.fi/calibra/indexcal.htm Tuolta ensinhätään faktaa tuosta asiasta... Tuo kesärengassetti ei päädy sellasenaan mun Calibran alle, ainakin eturenkaat täytyy vaihtaa. Noissa oli kehämitassa 2cm eroo (eturenkaat pienemmät) ja takarenkaat näyttää aika uusilta. Kyllä tuo rengastus on ihan yleisesti käytetty.

Viesti Kirjoittaja **Latuu** » 29 Maalis 2007, 16:51

Taitaa noissa 245/35-R17 ja 215/40-R17 renkaissa olla sama halkaisija/kehämitta. Netistä varmasti löytyy laskureita tälle. Nyt vaan sit pidät huolen että suunnilleen yhtä kuluneet renkaat joka nurkassa

sit itse asiaan... siistin näköinen kulkine!

Viesti Kirjoittaja **fRiGi** » 29 Maalis 2007, 16:59

Ihan nätti Calibra on

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 29 Maalis 2007, 22:58

Juu on kyllä mahtava auto kokonaisuudessaan toi puhaltimella varustettu Calsu ja hienolta se kuvissa näyttää vaikka mainitsitki kiveniskuista jne. Ja hyvällä linjalla olet ku kaikki perushommat on kunnossa, ennen ku rupee kaikkee muuta ilmestymään autoo. Näyttääkö toi vaan mun silmiin vai onko toi peräpönttö vinossa??

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 30 Maalis 2007, 20:06

cm-cali kirjoitti:Juu on kyllä mahtava auto kokonaisuudessaan toi puhaltimella varustettu Calsu ja hienolta se kuvissa näyttää vaikka mainitsitki kiveniskuista jne. Ja hyvällä linjalla olet ku kaikki perushommat on kunnossa, ennen ku rupee kaikkee muuta ilmestymään autoo. Näyttääkö toi vaan mun silmiin vai onko toi peräpönttö vinossa??

Ei ne kiveniskemät noissa kuvissa näy. Kyllä se takavaimennin taitaa olla vähän vinossa. Lopunviimeks se näyttää ihan kivalta noin.

Mulla on toinen projekti menossa parhaillaan (kuvablogista löytyy toisesta kansiosta

) niin ei tän Calibran kanssa oo kiire, kuhan vaan toimis käyttöautona.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 06 Huhti 2007, 11:49

Eilen vaihdoin bensapumpun releen siinä toivossa että pieni nykiminen ja 3500-5000 rpm:n välillä oleva puutuminen poistuis. Turha toivo! Täytyy kokeilla jossainvaiheessa putsata ilmamäärämittari, vaihtaa tulpanjohdot ja vetää moottorista runkoon kunnon maapiuha (ihan varmuudeks

). Sitten rupee ideat loppuun... Voisko siellä olla joku letku murtunu ja sen takia menis ilmamäärät sekasin? Välillä tyrkkää moottorin häiriövaloo ja se yleensä sammuu vähän ajanpäästä kun kiihdyttää reilummin

. Ja kyllä, en ole viellä opetellu lukeen vikakoodeja.

Eiköhän tää tästä...

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 06 Huhti 2007, 17:17

Sit ku luet ne vikakoodit niin lyönpähän vaan vetoa että antaa nakutuksentunnistimen syyksi tohon. Ja tähän johdannaiskysymyksenä: Onko sulla orkkis-ahdot(0,7)??

Viesti Kirjoittaja **Damage Inc.** » 06 Huhti 2007, 19:59

Turbo 242 kirjoitti:Eilen vaihdoin bensapumpun releen siinä toivossa että pieni nykiminen ja 3500-5000 rpm:n välillä oleva puutuminen poistuis. Turha toivo! Täytyy kokeilla jossainvaiheessa putsata ilmamäärämittari, vaihtaa tulpanjohdot ja vetää moottorista runkoon kunnon maapiuha (ihan varmuudeks ). Sitten rupee ideat loppuun... Voisko siellä olla joku letku murtunu ja sen takia menis ilmamäärät sekasin? Välillä tyrkkää moottorin häiriövaloo ja se yleensä sammuu vähän ajanpäästä kun kiihdyttää reilummin . Ja kyllä, en ole viellä opetellu lukeen vikakoodeja.

Eiköhän tää tästä...

Saattaa olla Kampi-akselin nopeusanturissa vikaa, itsellä oli samanlaisia oireita.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 06 Huhti 2007, 22:10

Damage Inc. kirjoitti:
Turbo 242 kirjoitti:Eilen vaihdoin bensapumpun releen siinä toivossa että pieni nykiminen ja 3500-5000 rpm:n välillä oleva puutuminen poistuis. Turha toivo! Täytyy kokeilla jossainvaiheessa putsata ilmamäärämittari, vaihtaa tulpanjohdot ja vetää moottorista runkoon kunnon maapiuha (ihan varmuudeks ). Sitten rupee ideat loppuun... Voisko siellä olla joku letku murtunu ja sen takia menis ilmamäärät sekasin? Välillä tyrkkää moottorin häiriövaloo ja se yleensä sammuu vähän ajanpäästä kun kiihdyttää reilummin . Ja kyllä, en ole viellä opetellu lukeen vikakoodeja.

Eiköhän tää tästä...
Saattaa olla Kampi-akselin nopeusanturissa vikaa, itsellä oli samanlaisia oireita.

Se kampiakselin anturi on vaihdettu... Tosin se ei menny paikalleen sen mukana tulleella o-renkaalla ja laitettiin vanha o-rengas, lopputuloksena tietysti öljyvuoto.

Olishan se pitäny tietää mutta ei ollu siinävaiheessa muutakaan vaihtoehtoa.

cm-cali, jossainvaiheessa nakuanturi anto vikakoodia. Täytyy varmaan sekin vaihtaa. Ja kyllä, ahdot on vakiot, ainakin mun tietääkseni. Kesällä tulee ahtomittari, seosmittari ja öljynpainemittari, jotta voi olla varma moottorin hyvinvoinnista...

Missäpäin se nakuanturi muuten tarkalleen sijaitsee? Jossain laturin vieressä imusarjan alla?

Voiko viellä olla jotain mahdollisuutta joka voisi aiheuttaa edellämainittuja oireita?