Aattelin ton alkuperäsen plenumin paikalle vaan isompaa, loppuu kohti kapenevaa plenumia. Pitäs kohta ottaa työn alle... värkkäilin noit tos joku aikaa takaperin ja testailin solidworksil. Tos yks, tiedä sitte onko mistään kotosi.
Ton kapenevuuden kanssa, tai siis lähinnä sen kanssa miten ilma tulee ekalle runnerille saa olla tarkkana, koska ilma tulee melko kovaa eikä käänny jyrkästi. Sen takia noi viillolliset jakaa niin hyvin. Ja ahdetuissa ei pieni pyörteily haittaa. Meillä oli sama imusarja viillollisella sisäputkella ja ilman. Ilman putkea 4 pytty laihalla ja 1 rikkaalla. Sisäputken kanssa kaikki tasan ja pakolämmöt niin lähellä toisiaan että anturiheitot näky. Koitan arkistoista kattoa että löytyykö kuvia imusatsista.
Pistä ihmeessä kuvaa jos löydät. Vois tänään kokeilla piirtää tommosen viillolla olevan satsin, jos nyt onnistuu ja kokeilla virtauksia. Ei oo vaan tullu tolla solidworksilla paljo piirreltyä, enempi vaikeuksia saada kappale haluttuun muotoonsa.
Tommosen sain piirreltyä, mut jostain syystä toi virtausanalyysi herjaa noitten kokoonpanojen kanssa. Ihme vääntöö... no pitää huomen jatkaa taistelua.
Toi näyttää ihan fiksulle. Mitenkäs avaakos toi SolidWorks .dxf tai .stp kuvia? Voisin vaikka pistää sulle postiin CAD kuvan tosta meidän sarjasta. Josko se vaikka aukeis...
vetukka kirjoitti:Tommosen sain piirreltyä, mut jostain syystä toi virtausanalyysi herjaa noitten kokoonpanojen kanssa. Ihme vääntöö... no pitää huomen jatkaa taistelua.
Mitä se herjailee?
Kai sulla on päädyt tukittu, ei toimi muuten se virtausanalyysi. Solidi tarvii jonkun tason mistä virtaus lähtee ja tason mihin virtaus päättyy. Ite taistelin tuon kanssa myös. Toivottavasti ymmärsit mitä tarkoitin
Itsellle on tulossa ahdetuun 20XE-moottoriin hieman vastaavanlainen imusarja kuin noissa Aluhao:n ja Vetukan linkittämissä kuvissa.
Ainoana erona on ettei tuota toteuteta tuollaisella viillolla vaan "koteloon" tehdään 3 tai 4 reikää, joilla on sama virtauspinta-ala kuin kaasuläpässä, tyyliin tämä
vetukka kirjoitti:Tommosen sain piirreltyä, mut jostain syystä toi virtausanalyysi herjaa noitten kokoonpanojen kanssa. Ihme vääntöö... no pitää huomen jatkaa taistelua.
Mitä se herjailee?
Kai sulla on päädyt tukittu, ei toimi muuten se virtausanalyysi. Solidi tarvii jonkun tason mistä virtaus lähtee ja tason mihin virtaus päättyy. Ite taistelin tuon kanssa myös. Toivottavasti ymmärsit mitä tarkoitin
On tukittu, itehän mä sulle noita neuvoin
Ensin ei hyväksyny niitä tulo- ja lähtöpintoja boundary conditionssiin, sit otti ku teki noista kokoonpanon osista yhden kappaleen tolla join-toiminnolla. Mutta silti anto tulokseksi ihan omiaan, ensin paineet kymmeniä kiloja ku se solver niitä laski, sen jälkee ku katto ni näytti vaan tasasta painetta koko kappaleeseen. Jätin sen siihen, täytyy koittaa tänää uudestaa.
No nii, nyt saatii virtauksiaki testailtua. Kesti ihan pirun kaua, kone huus varmaa tunnin ku koitti laskee noit. Tommosia tuloksia:
Paineet ihmeen tasase, sit virtausviivoista päätellen pyörteilee melkosesti tuolla plenumin katossa. Vai mitä mieltä ootte? Tuolla näkee kuvat tarkempana jos tarvetta: http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... =464&pos=1
vetukka kirjoitti:Mitenkä Hezzu sulla on muute onnistunu imusarjan vääntämiset?
Se oli iha susi se mun ensimmäinen kokeilu enkä oo sen jälkeen tuohon perehtyny. En tiiä ny sitte mitä tekee ku tossa koneessa o läppärungot minkä ostin. Tai ei sinne kyllä mitään läppiä jää eteen kun on torvi levällään
Siihen ny joutuu kuitenkin painekotelon tekemään niin joutuuhan tuota CADia varmaan taas käyttämään vähän sitten.
