B-Omega autom. lootako temppuilee

Viesti Kirjoittaja **kawa** » 22 Tammi 2007, 22:56

Elikkä auto on vm-94 2.5 v6 omega.
Vikana tälläinen pieni kiusallinen vaihteen päälle jääminen. Elikkä kun kiihdyttää täydet niin loota ei vaihda suurempaa vaan hakkaa rajoittajalle ja samalla syttyy se moottorin vikavalo palamaan. Vähänkin kun päästää kaasua niin vaihtaa suuremmalle ja vikavalo sammuu. Tekee tämän myös suuremmissakin nopeuksissa kun vaihtaa pienemmälle kiihdyttäessä ei vaihda suuremmalle ilman kaasun hölläystä.
Jos joku osaisi ongelmassa neuvoa olisin kiitollinen ja tarjoan kahvit.

ps. vapaa valintainen nisu

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 23 Tammi 2007, 06:36

oisko kuitenkin niin, että täyslämä kiihdytyksessä lyö rajoittajalle n.4000-4500 kierroksessa = vikaohjelma päällä koneessa.
*tulee juuri sellainen tunne, että inva-aski vinoilee, kun paukuttaa rajoitinta vasten eikä vaihda*

Lue / luetuta vikakoodit.

Mahdollisia / todennäköisiä vikoja: kampiakselin tai nokka-akselin asentotunnistin viallinen.

Viesti Kirjoittaja **Nykänen** » 23 Tammi 2007, 14:07

Onkos siellä laatikossa öljyä? Itellä nimittäin kylmänä ei kans vaihda mitenkään mukavasti. antaa kierrättää kaiken verran kierroksia ja sit jossai vaiheessa naksauttaa isommalle. Epäselvänä vähän on et miten se käytännössä pelaa. ku muistelin täältä foorumilta joskus lukeneeni et laatikon öljynpaineilla ois jotai tekemistä tuon vaihtamisen kans. mut kehittyykö sinne sit minkäälaista painetta todellisuudessa. ku vois kuvitella et kylmät öljyt ni ei liiku kunnolla eikä sitä painettakaan synny jos sinne semmosta ees tulee

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 24 Tammi 2007, 05:03

Nykänen kirjoitti:Onkos siellä laatikossa öljyä? Itellä nimittäin kylmänä ei kans vaihda mitenkään mukavasti. antaa kierrättää kaiken verran kierroksia ja sit jossai vaiheessa naksauttaa isommalle. Epäselvänä vähän on et miten se käytännössä pelaa. ku muistelin täältä foorumilta joskus lukeneeni et laatikon öljynpaineilla ois jotai tekemistä tuon vaihtamisen kans. mut kehittyykö sinne sit minkäälaista painetta todellisuudessa. ku vois kuvitella et kylmät öljyt ni ei liiku kunnolla eikä sitä painettakaan synny jos sinne semmosta ees tulee

tokihan tuo öljynpuutekin aiheuttaa vaihto-ongelmia, mutta yllämainitussa tapauksessa voisi todennäköisin vaihteisto rynkytyksen aiheuttaja olla kierroksen rajoitin/vikaohjelma. (ei anna nousta kierrosten yli 4500rpm:n)
Aikanaan oma ex-mv teki juuri identtistä rynkytystä, kun esim: lähti ohittamaan ja tallasi lutaa.
*sekin helpotti juuri sillä, että hiukan löysäsi kaasua, jolloin vaihtoi isommalle*

Ja syyllinen oli juurikin kampiakselin-asentotunnistin. *tosin tuokin oli johdannainen siitä, että kuskin puoleinen sylinterikansi fuskasi nestettä takareunasta, ja tietystihän tuo glykolivana osasi hakeutua kampiakselin tunnistimelle = Amen

*

Viesti Kirjoittaja **kawa** » 24 Tammi 2007, 11:29

Öljyä on tarpeeksi.
Juurikin siinä 4500 rpm:n hujakoilla se hakkaaminen tapahtuu. Pitää viedä perjantaina testerinpäähän auto jos jotain selviäisi.

Voishan sitä autoliikettäki vaivata onkelmalla kun kuukausi autokaupasta vasta kulunut.

Viesti Kirjoittaja **Nykänen** » 24 Tammi 2007, 16:28

Jos niin tuore kauppa ni sitte vaa myyjäliikkeen puoleen kääntyy ja laitattaa sen niiden laskuun kuntoon.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 29 Tammi 2007, 08:43

noh, löytyikö ongelman aiheuttaja jo?