Laturin vaihto V6 Calibraan

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 21 Tammi 2007, 11:16

Eli kaikki mittarit kuoli ja akun valo palaa koko ajan----> laturi(ko) meni paskaks. Kattelin just uutta laturia ni taitaa motonetissakin halvimmillaan olla ton 144e?? Ja onko minkälainen homma vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **Latuu** » 21 Tammi 2007, 12:18

Laturi on tuossa V6:sessa vähän pahassa paikassa, eli takimmaisen pakosarjan alla. Vaihtoon tarvitaan irroittaa ilmeisesti joko vetari tai pakosarja (pakosarjan pois otolla pääsee paremmin käsiksi laturiin) edestä että saat laturin pihalle sieltä ja tieteysti moniurahihna irti. Viisaammat kertokoon saako laturi muuten ujutettua pihalle

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 21 Tammi 2007, 14:20

Kannattaa ihan ekana katsoa että ne laturin piuhat on kunnossa ja kiinni. Xe -koneessa ainakin oli paljon vikaa edellämainitun asia kanssa, vaikkei itse laturissa juuri vikoja esiintynytkään.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 21 Tammi 2007, 16:13

Vetarin jouduin itse ottamaan pois että sain laturi pöydälle ja irroitin vielä pakoputket pakosarjoista että sain putkia vähän liikutettua. Johdot on todella pahassa paikassa suojapellin alla eikä se peltikään irronnut mulla pienellä vaivalla joten en sitä irroittanut. Pakosarjan irroitus varmasti helpottaisi paljon asiaa mutta on siitäkin oma hommansa.

Viesti Kirjoittaja **AndyH** » 21 Tammi 2007, 17:33

Mulla sytty kaikki merkkivalot ja mittarit kuoli myös, kun laturini siis hajosi.

Mun oma saatiin vaihdettua ilman vetarin irroitusta, mutta tuskallinen homma. Takaperin se sieltä tuli pois kun sitä aikansa siellä pyöritteli.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 21 Tammi 2007, 20:19

Juu tuossa toisessa topicissa oli juttua siitä laturin vaihdosta. Mulla on 120A laturi jonka vuoksi se ei varmaan mahtunut tulemaan pois akselia irroittamatta.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ght=laturi

Viesti Kirjoittaja **koukkula** » 21 Tammi 2007, 21:14

joo se 120A laturi on aikas palion isompi ku tuo pykälää pienempi, ite kokkeilin kans ensin ommaan sitä 120A mutta totesin että pienempi riittää..

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 25 Tammi 2007, 22:12

No niin. Nyt tarttisin vielä sellasen tiedon että onko tossa 100A vai 120A?? Calle on vm.95 ja ilmastoinnilla. Veikkaisin että 100A. Mut varmistetaa viel ennen ku tilaan/alan purkamaan.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 26 Tammi 2007, 09:59

Mulla on tuo A Vectra -95 ja myös ilmastoinnilla, 120A laturi siellä majaili. Tosin laturin kylkeen oli kirjoitettu MV6 luultavasti on joskus vaihdettu käytettynä varaosana joten en tiedä mikä siellä on alunperin ollut.

Kyselin muutamasta paikkaa latureita ja vaihtoehtoja oli kolme, 90A, 100A ja 120A. Loppujen lopuksi vaihdoin itselle vain laakerit ja hiili+jännitteensäätäjä paketin.

Oli muuten aika hyvän hintaisia nuo V6 laturit, tuo 120A olis maksanut paikasta riippuen 230e-270e

Tuon 100A mallin olisin saanut 160e hintaan ja sellaisen olisin sinne laittanut jos vanhaa ei olis helpolla saanut korjattua...

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 26 Tammi 2007, 11:13

Minkäs merrkisiä noi etuveto v6 laturit on? Ainaki samanikäsissä 4 syl. malleissa on Delcoja, mitkä kestää säkällä 3v

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 26 Tammi 2007, 14:27

Juu no tuli Automuovi Kem oy:sta tilattua Delco Remyn 120a. Hintaakaan ei ollu ku vaivaset 180e+120e pantti+10e toimituskuluja...

Mut tiedettiinhä se jo kutosta hankkiessa että saa maksaaki osista vähä enemmän. Onko noilla Delcoilla muuten minkälainen takuu??

Viesti Kirjoittaja **bone** » 26 Tammi 2007, 19:10

Onhan tuo aika ahdas irroitella... Itseltä just irrotin laturin ja vaikka oli koko etutolppa pois, niin eipä sitä tilaa juuri ylimääräistä ollut. 100 Amppeerin Delco sieltä sieltä löytyi, auto on -94 Calibra sähkörojuilla ja ilmastoinnilla.