Vectra 2.5 V6 & Calibra

Viesti Kirjoittaja **jandon** » 15 Tammi 2007, 18:03

Vectra 2.5 V6 koeajo tiedossa. Vuosimalli -98 tai -99 ja ajettu 100tkm ja risat. Mihin kannattaa kiinnittää huomiota?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 15 Tammi 2007, 19:56

mittariluku -> 60tkm jakopään vaihtoväli

koneen toimivuus.
vikakoodit kansis lukea varmaan
nykiikö?
kiihtyykö tasaisesti?
tulpanjohdot kunto?
jarrut?

jäähdytysnesteet, öljyt että on oman väriset?
lämmönvaihdin voi mennä ja sekottaa nesteet.

korin juttuja sit ruosteet, maalipinta
monitoiminäyttö, on kyllä vissiin uudempi malli eli pitäs olla ok

Viesti Kirjoittaja **jandon** » 16 Tammi 2007, 04:06

Kiitti, siinähän tulikin jo hyvä "checklist".

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 16 Tammi 2007, 07:04

jaa olikin että 100 ja risat ajettu eli jakopää vaihtoon menossa 120 kohalla.
eli todellakin kannattaa kysyä onko tehty jo.

Viesti Kirjoittaja **jandon** » 20 Tammi 2007, 16:53

Vectran lisäksi tuli koeajettua Calibra 2.0 16V vuosimallia -91 ja mittarissa 130tkm. Pari omistajaa ja pintapuolisesti sisältä ja ulkoa "kuin uusi". Suomen teillä suolattu koria pari kolme vuotta. Aikaisempaa kokemusta ei Calibrasta ole joten kysyisinkin raadilta olenko löytänyt helmen vai työntämässä käsiäni syvälle p**kaan?

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 20 Tammi 2007, 19:11

Kolmas Calibra menossa. Ei ole takapenkkiläisten kyyditykseen tarkoitettu. Muuten kiva lelu. Tuosta 16 v koneesta en osaa sanoa omia kokemuksia (omissani on ollut 8v ja 24v). -91 on "punakantinen" eli siinähän on 150 hv, eli ihan pirteä vehje. Jos se on kunnossa, niin osta ihmeessä pois kuleksimasta.

Viesti Kirjoittaja **jandon** » 21 Tammi 2007, 06:14

lowcali kirjoitti:Tuosta 16 v koneesta en osaa sanoa omia kokemuksia (omissani on ollut 8v ja 24v). -91 on "punakantinen" eli siinähän on 150 hv, eli ihan pirteä vehje. Jos se on kunnossa, niin osta ihmeessä pois kuleksimasta.

Onko tuo siis sellainen "punakantinen"?

Viesti Kirjoittaja **Damage Inc.** » 21 Tammi 2007, 07:54

Kyllä, johtuu tuosta tulppien suojakannen värityksestä

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 21 Tammi 2007, 09:47

Itse ostin saksasta uitetun calibran jossa mittarissa oli 144tkm. Nyt mittarissa on se 150tkm ja öljyä ei syö nimeksikään ja kaikin puolin on ollut varma peli. Itselläni calibra on juurikin tuolla 16V koneella ja 150hv. Tuo punakantinen kone on mielestäni ehkä yksi niitä opelin onnistuneimpia koneita. Todella mukava kone ajaa matka ajoa, ja on myös suhteellisen polttoaine pihi.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 21 Tammi 2007, 12:42

Hyvä kone kyllä on C20XE. Alaväännöt ei vaan ole mahdottoman hyvät, mutta se kuuluu moottorin luonteeseen...

Itse vaihdoin Vectrasta (2000 16V vm. 90) Vectraan (2.5 V6 Sport vm.98)
Ja on se kyllä V6 B Vectra monessa suhteessa parempi. Modernimpi ja parempi ajaa

Eli noista vaihtoehdoista kyllä minä ainakin mielummin sen Vectran ottaisin...

Viesti Kirjoittaja **-Calibra-** » 21 Tammi 2007, 17:05

Tuo v6 on kaupungissa varmasti mukava ajaa, mutta omista kokemuksistani voin sanoa, että punakantinen on kaupunkiajossa kamala ajettava. Alavääntöä ei ole.

Viesti Kirjoittaja **jandon** » 21 Tammi 2007, 19:53

-Calibra- kirjoitti:Tuo v6 on kaupungissa varmasti mukava ajaa, mutta omista kokemuksistani voin sanoa, että punakantinen on kaupunkiajossa kamala ajettava. Alavääntöä ei ole.

Entäs Calibra 2.0 8V automaattilaatikolla?

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 21 Tammi 2007, 19:56

8V:ssä on vähän paremmin alavääntöö mutta se ei mikään raketti varsinkaan automaatilla sitten ole muuten...

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 22 Tammi 2007, 13:33

Paljonko Calibra painaa c20xe koneella?
Kummastuttaa tuo alaväännön moittiminen, kun itse juurikin tykkään Astmallani huristella kaupungissa, kun vääntöä löytyy reippaasti jo siitä 1500rpm lähtien... Nelosella kiihtyy pehmeesti tuosta 45km/h nopeudesta ja muutenkin todella vaivaton ajaa

Kakkosella voi lähteä risteyksestä helposti jne.
Astma oli vaa_alla n. 1140kg... Ei kait tuo Calle nyt montaa sataa enempää voi painaa?

Esim. sukulaisen -01 1.8 Vectra on aivan ponneton alhaalta ja meinaa sammua tottumattomalta...

Noh ei kait tuo sentään isoa kasia vastaa, mutta mielestäni turha moittia c20xe:tä alaväännöttömyydestä.

Itselläni M2.8 versio ruutasta, onkohan tuolla vaikutusta vääntöihin?

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 22 Tammi 2007, 14:22

Ahnuld kirjoitti:Paljonko Calibra painaa c20xe koneella?
Kummastuttaa tuo alaväännön moittiminen, kun itse juurikin tykkään Astmallani huristella kaupungissa, kun vääntöä löytyy reippaasti jo siitä 1500rpm lähtien... Nelosella kiihtyy pehmeesti tuosta 45km/h nopeudesta ja muutenkin todella vaivaton ajaa Kakkosella voi lähteä risteyksestä helposti jne.
Astma oli vaa_alla n. 1140kg... Ei kait tuo Calle nyt montaa sataa enempää voi painaa?

Esim. sukulaisen -01 1.8 Vectra on aivan ponneton alhaalta ja meinaa sammua tottumattomalta...

Noh ei kait tuo sentään isoa kasia vastaa, mutta mielestäni turha moittia c20xe:tä alaväännöttömyydestä.

Itselläni M2.8 versio ruutasta, onkohan tuolla vaikutusta vääntöihin?

tätä ihmettelen kanssa kun aika harvoi keskustassa edes tarvii 1 vaihdetta käyttää ja tyhkäkäynnillä jaksaa mennä hyvin eteenpäin. Onko meillä Ahnuldin kanssa ainoot ehjät xe:t vai yksilöt?

taitaa vaan johtua siitä kun ne on punasia ni ne niinku on urheiluautoja.