Vectra Wagon 2.0T vai Wagon 2.8T V6

[bahis!]

Jos ei bensankulutus hirvitä, tai varaosien kalleus, niin 2.8 tilaukseen. Vaikka tuosta 2.0T:stä saisi tehokkaamman, kulutusta juurikaan nostamatta.

Järkevä ottaisi 2.0T:n, vaikka voisi tuo 2.8:kin olla mukava.

Ja samat viritykset tuohon 2.8 ja taas 2.0 viedään. Virittäminen on yhtä helppoa tai vaikeaa, ja jos joku on oikeasti ostamassa 40k€ autoa, niin tuskin sitä ensimmäisenä aletaan virittään...

Jaa, kyllä meillä päin aika moni uuden Saabin tai minkätahansa turbodieselin ostaja lastun laittaa tai muuten noin pikkuisen virittelee autoaan...

Kyllä niitä tosiaan laitetaan yllättävän paljon heti sisäänajon jälkeen uusiinkin autoihin.
"harza" Lähdin ajamaan sitä takaa, että 2.0T:stä saa kivasti n. 250hv/370Nm paikkeille tehoja, ja tuo riittää jo varsin vaivattomaan ajoon. Tuokin riittää kivasti, ja bensaa silti ei kulu läheskään 2.8 verran.

Mutta kumpi on kampi, molemmat varmaan hyviä. Valintaa tekevät tietävät varmasti mitä haluavat ja tsemppiä sille.

Mutta 2.8 V6 saa helposti yli 300HP Lastu + Putkisto yhdistelmällä...
Ja muuten vetää ihan eläimenä tollanen pikkasen laiteltu V6 Turbo

Ja kyllähän se kutoskone aina nelosen voittaa

[lowcali]

Laita vaan se kutonen, kun mieles tekee kumminkin.

[Jartsi]

Ääni kutosen murinoille

[astramaani]

joo ei tarttis kahta kertaa miettiä..olis se v6 namu peli

[harza]

Jos ei bensankulutus hirvitä, tai varaosien kalleus, niin 2.8 tilaukseen. Vaikka tuosta 2.0T:stä saisi tehokkaamman, kulutusta juurikaan nostamatta.

Järkevä ottaisi 2.0T:n, vaikka voisi tuo 2.8:kin olla mukava.

Ja samat viritykset tuohon 2.8 ja taas 2.0 viedään. Virittäminen on yhtä helppoa tai vaikeaa, ja jos joku on oikeasti ostamassa 40k€ autoa, niin tuskin sitä ensimmäisenä aletaan virittään...

Jaa, kyllä meillä päin aika moni uuden Saabin tai minkätahansa turbodieselin ostaja lastun laittaa tai muuten noin pikkuisen virittelee autoaan...

No olkoot sitten, vahvistin tosta tuon asian, siis ei siihen 40k€ kippoon monikaan varmaan ensimmäisenä sitä lastua laita?? Tai kun oot etelä-pohojanmaalta niin siellä varmaa laitetaan, kun siellähän tunnetusti kaikki on suurta ja mahtavaa, satiaisetkin kuin siilejä...

No jotta ei ihan menois offiksi niin kyllä minultakin ääni menee 2.8:lle, onse kutonen kuitenkin iiiihan eri juttu

[Enochian]

Tai kun oot etelä-pohojanmaalta niin siellä varmaa laitetaan, kun siellähän tunnetusti kaikki on suurta ja mahtavaa, satiaisetkin kuin siilejä...

Ei Ylivieska mitään Etelä-Pohjanmaata ole...

[harza]

Tai kun oot etelä-pohojanmaalta niin siellä varmaa laitetaan, kun siellähän tunnetusti kaikki on suurta ja mahtavaa, satiaisetkin kuin siilejä...

Ei Ylivieska mitään Etelä-Pohjanmaata ole...

No sori, sillä suunnalla...

[mikkis]

Kävin toissa viikolla ajamassa tuota 2.8 T:n farkkuversiota. Katiskassa oli activeselect automaatti laatikko ja kyllä säväytti!

Ilman sport-nappiakin liikkui mukavasti ja väänsi tasaisesti. Sportti nappulan kun laittoi päälle, autosta tuli todella kierrosherkkä.

Itsellä myös päällä kauhea autokuume ja tarkoitus olisi tuo Omega vaihtaa tuoreempaan. C Vectraan käännyn myös minäkin (ainakin vielä tätä kirjoittaessa ). Nyt sisäinen taistelu itsellä 3.0 CDTI:n ja 2.8 T:n välillä. Jos järkevä olisi, niin ottaisin 1.9 CDTI:n, mutta eihän näissä järjellä ajatella, vaan tunteella

Eli -> 2.0T vs 2.8T -> ehdottomasti 2.8T. Ja ActiveSelect laatikolla.

[Veeksi]

Ois kyllä ihan mukava nähdä edes jonkinlaista faktaa noista topicissa tulleista viritysjutuista. Vai onko ne pelkkää mutua?

Ensinäkin se ois todella uutta, että tuosta SAABin 2.0T:stä saisi paljon yli 250hv. Viimeksi tuollainen viritys vaati tyyliin vain uuden ahtimen, lohkon vahvistamisen jne. Eli missä tuollaisia virityssarjoa myydään? Kyseessähän ei siis ole mikään z20let-kone, minkä saa "lastutettua" 250 heppaiseksi.

Mitenkäs tuo V6 sitten? 230hv -> 300hv? Faktaa?

Ja jos tehot nousee 25%, niin aivan varmasti se näkyy kulutuksessakin. Se teho kun loppujen lopuks perustuu kuitenkin bensan palamiseen.

Jos nuo hinnoittelut pitävät paikkansa, niin en kyllä edes harkitsisi 2.0T mallia.

[petrih]

Niin ja vielä kun huomioit sen, että voit myös ottaa 2.8:n voit ottaa vielä Business line versiona, jossa esim aut. ilmastointi mukana niin hinta on 38te... ja vastaavasti tuota 2.0T:tä ei saa sellaisena... Tuo Business line hinnoittelu on aika lailla pakkaa sekoittava monessa kohtaa...

Eiks varusteet oo samat moottorista riippumatta.

Jep, juuri tuota Business mallia olinkin ajatellut.
Täytyy käydä tänään pommittamassa myyjää muutamalla kysymyksellä.

[V6 2.8]

Ota ehdottomasti 8-suuntaan säätyvät penkit... vinkki.
Puolnahka penkkeihin se sisältyy lisäksi vielä takaik.sähköt.

[bahis!]

Ois kyllä ihan mukava nähdä edes jonkinlaista faktaa noista topicissa tulleista viritysjutuista. Vai onko ne pelkkää mutua?

Ensinäkin se ois todella uutta, että tuosta SAABin 2.0T:stä saisi paljon yli 250hv. Viimeksi tuollainen viritys vaati tyyliin vain uuden ahtimen, lohkon vahvistamisen jne. Eli missä tuollaisia virityssarjoa myydään? Kyseessähän ei siis ole mikään z20let-kone, minkä saa "lastutettua" 250 heppaiseksi.

Mitenkäs tuo V6 sitten? 230hv -> 300hv? Faktaa?

Ja jos tehot nousee 25%, niin aivan varmasti se näkyy kulutuksessakin. Se teho kun loppujen lopuks perustuu kuitenkin bensan palamiseen.

Jos nuo hinnoittelut pitävät paikkansa, niin en kyllä edes harkitsisi 2.0T mallia.

Ainakin Saabin keulalla samalla koneella lastu + putkisto = 250HP -> 300+HP...

[miksainamie]

Ois kyllä ihan mukava nähdä edes jonkinlaista faktaa noista topicissa tulleista viritysjutuista. Vai onko ne pelkkää mutua?

Ensinäkin se ois todella uutta, että tuosta SAABin 2.0T:stä saisi paljon yli 250hv. Viimeksi tuollainen viritys vaati tyyliin vain uuden ahtimen, lohkon vahvistamisen jne. Eli missä tuollaisia virityssarjoa myydään? Kyseessähän ei siis ole mikään z20let-kone, minkä saa "lastutettua" 250 heppaiseksi.

Mitenkäs tuo V6 sitten? 230hv -> 300hv? Faktaa?

Ja jos tehot nousee 25%, niin aivan varmasti se näkyy kulutuksessakin. Se teho kun loppujen lopuks perustuu kuitenkin bensan palamiseen.

Jos nuo hinnoittelut pitävät paikkansa, niin en kyllä edes harkitsisi 2.0T mallia.

Ääni 2.8T:lle.

Mutta kun kerran itselläni on tuollainen 2.0T nuhapumppu niin kiinnostaisi kyllä tuon lisätehon
(pienenkin) saanti..Ainuttakaan en ole nähnyt jossa edes väitettäisiin olevan yli 210hv/320nm
joten ei taida olla taloudellisesti kannattavaa enempää edes yrittää ottaa..?

Kenelläkään kokemuksia 2.0T:stä lastutettuna tms.?

Ps.SAAB-foorumilla kehuvat kyllä lastutettuja vekottimia.

[lowcali]

Tuolta löytyy 211hv/320Nm 2.0 turboon. http://www.voimaa.com/lista.php?merkki= ... to&kieli=1

[tino1]

2,0 T ketjulla --> vaihdot sitten joskus

2,8 T jakohihnalla --> vaihto 60tkm välein

Itse ottaisin 2,0 T juuri tuon takia...

molemmat on ketjulla.

No sitten ei mitään muistin joskus lulkeneeni täältä foorumilta asian, mutta muistin väärin (muistan kyllä ihan selvästi "järkyttyneeni" lukiessani siitä, mut kai se oli vaan paha uni ).

Offtopikkia offtopikkia:
Niin, joku oli sitä mieltä, että tuolla ketju-hihna -asialla ei ole väliä, koska se tulee eteen kerran kolmessa vuodessa. Mulla se tulis eteen hieman yli vuodessa (jos vaihtoväli on 60tkm) ja vituttais se vaihtaa/vaihdattaa hihnaa vaikka kahden vuoden väleinkin (kuten piti edellisessä Astrassa) eli mua se haittais. En ole vieläkään päässyt yli niistä Opelin hihnaongelmista, joten sen takia Opel ja jakohihna "kauhistuttaa" edelleen. Vaikka olis varaa ostaa 40000 euron auto, niin turhaa rahanmenoa se olis kuitenkin. No, se on mun henkilökohtainen ongelma, joten ei jauheta siitä täällä, vaan ollaan iloisia siitä, että 2,8 Turbossa on ketju ja jatketaan keskustelua todellisten faktojen perusteella!

Faktana ilmoitellaan asioita joista muistan ehkä joskus kanske nähneeni unta.. Pisteet tälle miehelle.