Vectra Wagon 2.0T vai Wagon 2.8T V6

[petrih]

Puntaroin näiden kahden farmarin väliltä, mutta en oikein osaa päättää.

Tuntuu, että hintaero näiden kahden välillä ei ole kovin suuri.
V6 mallissa on Sport varustetaso vakiona 39.700€ ja 2.0T samalla varustetasolla 36.600€.

Onko teillä kellään kokemusta näiden eroista käytännössä?
Kouvolassa ei ole mahdollista edes koeajaa V6 versiota, kun liikkeestä ei löydy.

[S225T]

Puntaroin näiden kahden farmarin väliltä, mutta en oikein osaa päättää.

Tuntuu, että hintaero näiden kahden välillä ei ole kovin suuri.
V6 mallissa on Sport varustetaso vakiona 39.700€ ja 2.0T samalla varustetasolla 36.600€.

Onko teillä kellään kokemusta näiden eroista käytännössä?
Kouvolassa ei ole mahdollista edes koeajaa V6 versiota, kun liikkeestä ei löydy.

Hintaero on kyllä käsittämättömän pieni.
Jos yhtään suorituskyky kiinnostaa niin ainoa mikä käsittääkseni voisi kenelläkään kääntää kelkan pienempään, on se bensankulutus, 2.8 imee melkoiseen tahtiin (itsellä seka-ajossa tuo kone 5-ovisessa kopassa vienyt vuoden aikana 11.9/100km) kun tuolla 2.0T:lla pääsee vallan vähällä halutessaan.
Molempi hyvä mutta kyllä ne 2 lisäsylinteriä ja 30+ prossaa lisäpotkua tuntuu ja kunnolla.

Kuten aikaisemminkin todettu, tuo 2.8T Vectra tuntuu monessa mielessä todella alennusmyynniltä, sen verran siinä saa rahalle vastinetta (vrt. vastaavankokoiset kilpailijat ja toisaalta sitten OPC (joka tosin juuri repäisi hieman lisävastinetta omalle hinnalleen tehopäivityksen myötä)).

[petrih]

Hintaero on kyllä käsittämättömän pieni.
Jos yhtään suorituskyky kiinnostaa niin ainoa mikä käsittääkseni voisi kenelläkään kääntää kelkan pienempään, on se bensankulutus, 2.8 imee melkoiseen tahtiin (itsellä seka-ajossa tuo kone 5-ovisessa kopassa vienyt vuoden aikana 11.9/100km) kun tuolla 2.0T:lla pääsee vallan vähällä halutessaan.
Molempi hyvä mutta kyllä ne 2 lisäsylinteriä ja 30+ prossaa lisäpotkua tuntuu ja kunnolla.

Kuten aikaisemminkin todettu, tuo 2.8T Vectra tuntuu monessa mielessä todella alennusmyynniltä, sen verran siinä saa rahalle vastinetta (vrt. vastaavankokoiset kilpailijat ja toisaalta sitten OPC (joka tosin juuri repäisi hieman lisävastinetta omalle hinnalleen tehopäivityksen myötä)).

Kiitos vastauksestasin näin ajattelinkin.
Itsellä kun kilometrejä ei niin hirveästi vuosittain kartu, niin ei tuolla kulutuslukemallakaan ole niin merkitystä. Lisäteho on aina kivaa ja varsinkin sitä nyt olisi tarjolla suht. edullisesti.

Hintaero OPC versioon taas on lähes järjetön.

Olikohan tuossa V6 versiossa vakiovarusteissa vielä jotain olennaista eroa 2.0T malliin?

[V6 2.8]

Itse puntaroin juuri noiden koneiden välillä, valitsin sen
isomman, yhtään ei oo kaduttanut.
Mulla keskikulutus vuoden ajossa (18tkm) yli litran vähemmän kun
S225T:llä.

[samulis]

Niin ja vielä kun huomioit sen, että voit myös ottaa 2.8:n voit ottaa vielä Business line versiona, jossa esim aut. ilmastointi mukana niin hinta on 38te... ja vastaavasti tuota 2.0T:tä ei saa sellaisena... Tuo Business line hinnoittelu on aika lailla pakkaa sekoittava monessa kohtaa...

Eiks varusteet oo samat moottorista riippumatta.

[Opel Astra]

2,0 T ketjulla --> vaihdot sitten joskus

2,8 T jakohihnalla --> vaihto 60tkm välein

Itse ottaisin 2,0 T juuri tuon takia...

[V6 2.8]

Ei oo kyllä 2.8 turbo hihnalla...
Tai ainakaan mun auto...

[V6 2.8]

Ja tiedoksi Petrih:lle 2007 2.8 turbossa tehoja 250...
Saatoit tietääkin. Siitä tuskin kellään vielä kokemusta.
Mukava lisä tehoihin +20HV.
Alkaa olla ihan eri auto kun 2.0T.

[Black Diamond]

Jos ei bensankulutus hirvitä, tai varaosien kalleus, niin 2.8 tilaukseen. Vaikka tuosta 2.0T:stä saisi tehokkaamman, kulutusta juurikaan nostamatta.

Järkevä ottaisi 2.0T:n, vaikka voisi tuo 2.8:kin olla mukava.

[MakeTku]

2,0 T ketjulla --> vaihdot sitten joskus

2,8 T jakohihnalla --> vaihto 60tkm välein

Itse ottaisin 2,0 T juuri tuon takia...

Jos on ostamassa uutta 35-40 tonnin hintaista autoa niin onko tuollaisella asialla oikeasti mitään merkitystä ostopäätökseen? Ei minulle itselleni ainakaan olisi...

Vaikka kone olisikin hihnalla niin vaihtoväli 60tkm, eli 3 vuoden välein muutaman satkun huoltotoimi.. kyllä se ketjulla varustettu konekin ne samat normaalit 30 tonnin määräaikaishuollot vaatii ja ne tuskin ovat merkittävästi halvempia..

[peitsamo85]

2,0 T ketjulla --> vaihdot sitten joskus

2,8 T jakohihnalla --> vaihto 60tkm välein

Itse ottaisin 2,0 T juuri tuon takia...

molemmat on ketjulla.

[Opel Astra]

2,0 T ketjulla --> vaihdot sitten joskus

2,8 T jakohihnalla --> vaihto 60tkm välein

Itse ottaisin 2,0 T juuri tuon takia...

molemmat on ketjulla.

No sitten ei mitään muistin joskus lulkeneeni täältä foorumilta asian, mutta muistin väärin (muistan kyllä ihan selvästi "järkyttyneeni" lukiessani siitä, mut kai se oli vaan paha uni ).

Offtopikkia offtopikkia:
Niin, joku oli sitä mieltä, että tuolla ketju-hihna -asialla ei ole väliä, koska se tulee eteen kerran kolmessa vuodessa. Mulla se tulis eteen hieman yli vuodessa (jos vaihtoväli on 60tkm) ja vituttais se vaihtaa/vaihdattaa hihnaa vaikka kahden vuoden väleinkin (kuten piti edellisessä Astrassa) eli mua se haittais. En ole vieläkään päässyt yli niistä Opelin hihnaongelmista, joten sen takia Opel ja jakohihna "kauhistuttaa" edelleen. Vaikka olis varaa ostaa 40000 euron auto, niin turhaa rahanmenoa se olis kuitenkin. No, se on mun henkilökohtainen ongelma, joten ei jauheta siitä täällä, vaan ollaan iloisia siitä, että 2,8 Turbossa on ketju ja jatketaan keskustelua todellisten faktojen perusteella!

[harza]

Jos ei bensankulutus hirvitä, tai varaosien kalleus, niin 2.8 tilaukseen. Vaikka tuosta 2.0T:stä saisi tehokkaamman, kulutusta juurikaan nostamatta.

Järkevä ottaisi 2.0T:n, vaikka voisi tuo 2.8:kin olla mukava.

Ja samat viritykset tuohon 2.8 ja taas 2.0 viedään. Virittäminen on yhtä helppoa tai vaikeaa, ja jos joku on oikeasti ostamassa 40k€ autoa, niin tuskin sitä ensimmäisenä aletaan virittään...

[m.k]

Jos ei bensankulutus hirvitä, tai varaosien kalleus, niin 2.8 tilaukseen. Vaikka tuosta 2.0T:stä saisi tehokkaamman, kulutusta juurikaan nostamatta.

Järkevä ottaisi 2.0T:n, vaikka voisi tuo 2.8:kin olla mukava.

Ja samat viritykset tuohon 2.8 ja taas 2.0 viedään. Virittäminen on yhtä helppoa tai vaikeaa, ja jos joku on oikeasti ostamassa 40k€ autoa, niin tuskin sitä ensimmäisenä aletaan virittään...

Jaa, kyllä meillä päin aika moni uuden Saabin tai minkätahansa turbodieselin ostaja lastun laittaa tai muuten noin pikkuisen virittelee autoaan...

[Black Diamond]

Jos ei bensankulutus hirvitä, tai varaosien kalleus, niin 2.8 tilaukseen. Vaikka tuosta 2.0T:stä saisi tehokkaamman, kulutusta juurikaan nostamatta.

Järkevä ottaisi 2.0T:n, vaikka voisi tuo 2.8:kin olla mukava.

Ja samat viritykset tuohon 2.8 ja taas 2.0 viedään. Virittäminen on yhtä helppoa tai vaikeaa, ja jos joku on oikeasti ostamassa 40k€ autoa, niin tuskin sitä ensimmäisenä aletaan virittään...

Jaa, kyllä meillä päin aika moni uuden Saabin tai minkätahansa turbodieselin ostaja lastun laittaa tai muuten noin pikkuisen virittelee autoaan...

Kyllä niitä tosiaan laitetaan yllättävän paljon heti sisäänajon jälkeen uusiinkin autoihin.
"harza" Lähdin ajamaan sitä takaa, että 2.0T:stä saa kivasti n. 250hv/370Nm paikkeille tehoja, ja tuo riittää jo varsin vaivattomaan ajoon. Tuokin riittää kivasti, ja bensaa silti ei kulu läheskään 2.8 verran.

Mutta kumpi on kampi, molemmat varmaan hyviä. Valintaa tekevät tietävät varmasti mitä haluavat ja tsemppiä sille.