Calibra V6 Mantzel, last edition look

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 22 Joulu 2006, 20:28

Laitahan tietoa kun olet saanut vauhtipyörän paikalleen. Meneekö ihan vakiolevyllä ja paineasetelmalla?

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 23 Joulu 2006, 18:47

Takapuslat paikoillaan ja kuvia siitä lisätty. Vauhtipyörä operaatio saattaa mennä ensi vuoden puolelle, Tokihan siitä sitten runoillaan. Hyvää joulua tatä seuraaville.

Viesti Kirjoittaja **Latuu** » 23 Joulu 2006, 19:45

Hyvän näköinen projekti sulla! Ihan uteliaisuuttani kun olen itsekin harkinnut, että onko uudet imunokat mallia 3.0 litraisesta vai ihan kunnon virinokat?

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 24 Joulu 2006, 12:03

^ kolmilitrasestahan ne on.

Viesti Kirjoittaja **wortex** » 25 Joulu 2006, 18:25

Mikäs painoinen toi sun vauhti pyörä on ja mistä hommattu?

edit. Ku olis ottanu silmän käteen nii olis taas huomannu linkin

Viesti Kirjoittaja JJ » 25 Joulu 2006, 18:38

wortex kirjoitti:Mikäs paininen toi sun vauhti pyörä on ja mistä hommattu?

5,6kg näyttäis olevan ja http://www.courtenaysport.co.uk/

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 23 Tammi 2007, 03:30

Siinä on kyllä Calibra parhaimmillaan kun ei ole rävelletty pilalle

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 25 Tammi 2007, 13:58

Pientä rävellystä on tulossa. Ekan viestiin editissä muutama linkki suunniteltujen korinosien tiimoilta. Hillittyä linjaa silti pidetään. Lähtökohtana: tyyli on tärkeämpää kuin näyttävyys.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **ile:_** » 25 Tammi 2007, 19:00

Eikait tuo mitään lippoja ja lirpakkeita tartte...

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 25 Tammi 2007, 21:34

No, eikai se tarttiskaan, nuo on kuitenki niin hillittyjä, ettei tämä germanlook mene mielestäni pilalle. Tuo rekkari takalamppujen välissä käy mun silmään ja siihen olen sitä palaa ajatellut kauemman aikaa. Siinä ekan linkin kuvassa olevia muita härpäkkeitä ei tule (leksuksia, lintulautaa jne.) Nuo helmat lähinnä sen takia, että orkkikset on jo kulahtaneet ja yksi lommokin löytyy kyljestä (

:n oma tunkki teki kerran tepposet), joka jäisi peittoon, eikä tarvisi peltihommilla rikkoa sinkityksiä. Se etulippa on harkinnassa, voihan sen jättää poiskin. Muina pieninä muutoksina olen miettinyt että, takalasin pyyhkimen vois poistaa ja ne todella käytännölliset kattotelineiden listat (haalistuneet ja mielestäni turhat ja rumat). Muutama parkkipaikkakolhu paikattava ja ehkä kylkilistojen poisto ja kylkien tasoitus. Saa nähä toteutetaanko vaiko eikö. Tuskin kumminkaan kaikkea tänä talvena, nyt on pääosissa kone ja alusta.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 09 Maalis 2007, 17:14

Do dih, ny on vauhtipyörä ja etupään puslat paikoillaan. Lisää tarinaa laitettu ekaan viestiin.

Viesti Kirjoittaja JJ » 09 Maalis 2007, 18:48

lowcali kirjoitti:No, eikai se tarttiskaan, nuo on kuitenki niin hillittyjä, ettei tämä germanlook mene mielestäni pilalle. Tuo rekkari takalamppujen välissä käy mun silmään ja siihen olen sitä palaa ajatellut kauemman aikaa. Siinä ekan linkin kuvassa olevia muita härpäkkeitä ei tule (leksuksia, lintulautaa jne.) Nuo helmat lähinnä sen takia, että orkkikset on jo kulahtaneet ja yksi lommokin löytyy kyljestä ( :n oma tunkki teki kerran tepposet), joka jäisi peittoon, eikä tarvisi peltihommilla rikkoa sinkityksiä. Se etulippa on harkinnassa, voihan sen jättää poiskin. Muina pieninä muutoksina olen miettinyt että, takalasin pyyhkimen vois poistaa ja ne todella käytännölliset kattotelineiden listat (haalistuneet ja mielestäni turhat ja rumat). Muutama parkkipaikkakolhu paikattava ja ehkä kylkilistojen poisto ja kylkien tasoitus. Saa nähä toteutetaanko vaiko eikö. Tuskin kumminkaan kaikkea tänä talvena, nyt on pääosissa kone ja alusta.

Ei tuoolle kyllä tarvisisi tehdä ulkonäön suhteen mitään. Eikö noita alkuperäisiä osia voisi ehostaa tai ostaa opelilta uusia, ei niitä tarvi sitä mukaa poistaa kun ei näytä enää hyvältä tai on muuten kulahtaneet. Eikä ne sinkitykset mikäli niitä edes on niin mene miksikään jos lommon oikoo, maalarilta lisää vinkkejä.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 09 Maalis 2007, 20:17

^Kyllä tässä ittekki oon vähä kahen vaiheilla, että mitä sille tehdään. Vakionakin vois ihan hyvin pitää. Mä nyt kokeilen miltä se näyttää nuitten koripalikoiden kanssa, jos ei ole hyvä, niin sitte niitä ei laiteta. Jos muutoksia tulee, niin ensi vaiheessa ne on tosi maltillisia. Kone alkaa olemaan aika kivassa iskussa. Vieläkös saisi (raaskisi) sen Mantzelin imusarjan yläpään ja tiukemman bensapaineregun... mopo alkaa näköjään karkailemaan lopullisesti käsistä. Eiköhän lähetä porukalla täältä Ykasta penkittelemään Ouluun toukokuussa jos ne Oulun

:miehet saa sen penkityspäivän järkättyä? Näkisi sitten, että onko nuista talven viilauksista ollu muuta, kuin psykologista etua.

Viesti Kirjoittaja JJ » 10 Maalis 2007, 13:29

no omista viilauksista ei ainakaan ollu mitään hyötyä

tai en tiedä kun ei tullut täysin vakiona penkitettyä. Mut putkiston vaihdolla tuo ainakin heräs.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 10 Maalis 2007, 21:12

Tuosta lähettiin liikkeelle:

Tässä käyrässä oli laitettu:
-Mantzelin rosteriputkisto katilta taakse
-K&N vapari omassa putsarikotelossa
-Mantzelin optimointi ECU:lle

Nyt on lisänä siis:
-Imuilma suoraan keulalta 65mm turboputkella suodatinkoteloon
-Läppäkotelo sorvattu 68mm halkaisijalle
-Imusarjan keskimmäinen ja alin palikka avarrettu ja kohdistettu.
-Imunokat kolmilitraisesta
-uudet tulpat ja tiivisteet
-Courtenay:n 5,6 kg vauhtipyörä

Olis siis kiva tietää onko viritykset onnistuneet, eli ettei tehot/vääntö ole laskeneet lähtökohdasta.

Vielä vois tehä (saapa nähä osastoa):
-Bensapaineen nosto
-Suuttimien ultraäänipesu
-Mantzelin imusarjan yläosa
-3" rallikatti ja etummaisen vaimentajan korvaaminen suoralla putkella