Diisseli houkuttelisi,mutta jos kukaan ei Vecua osta niin taidan tyytyä johonkin leluun "kakkosautoksi".
Niin ja lisäyksenä että aika edullinen pitäis olla, veroineen max 4000€
4x4 Calibra houkuttelisi, mutta mites jos kilometreistä ei ole tietoa, uskaltaako ostaa?Se jakolaatikko on kuulemma vähän heikko kohta.
2.0 150hv tai V6 lähinnä mielessä.
VINKKEJÄ??
Calibraa Saksasta
Calibraa Saksasta
A4 Tdi
Re: Calibraa Saksasta
Miksei uskaltaisi,jos auton kunto on hyvä.kontio kirjoitti:4x4 Calibra houkuttelisi, mutta mites jos kilometreistä ei ole tietoa, uskaltaako ostaa?Se jakolaatikko on kuulemma vähän heikko kohta.
2.0 150hv tai V6 lähinnä mielessä.
VINKKEJÄ??
Jakolaatikosta löytynee juttua searchilla ja tuolta vinkit ja vihjeet osiosta.
Jos painetiivari paukkuu,niin muutakuin lukitsee jakolootan ja heittää hydrauliikan mäelle.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ytkinpakan
Nelivetoa jos halajat,niin turboja löytyy todennäköisesti helpommin,kuin vaparikoneella.
Tosin alkaa suomessakin senverran laaja tarjonta calibroista olemaan,että nettiautoon melkein ensin suuntaisin katseeni.
Kannattaa ottaa huomioon että saksasta auto tuotaessa siis sisältää seuraavat maksut: ostohinta, verot, tuonti(firmoilla n. 1000eur halvimmillaankin), suomessa ensirekisteröinti maksu. Tottahan saksassa varmaan parempi valikoima kuin nettiauton autoissa, eikä ole suolassa vielä ehtinyt uimaan.
Tuohon V6:seen ja Turbon hankintaan on pakko kommentoida sen verran, että niissä huoltokustannukset on oleellisesti korkeammat kuin 2.0 16v ja 2.0 8v... Tietysti jos on näppärä käsistään niin ei se niin paljoa maksa, mutta itsekin V6:sen omistajana osaan sen verran kertoa että huollosta joutuu maksamaan pitkän pennin lisää verrattuna kakslitrasiin. En halua millään pelotella pois
V6:sesta tai Turbosta, mut osaapahan ainakin varautua.
Tuohon V6:seen ja Turbon hankintaan on pakko kommentoida sen verran, että niissä huoltokustannukset on oleellisesti korkeammat kuin 2.0 16v ja 2.0 8v... Tietysti jos on näppärä käsistään niin ei se niin paljoa maksa, mutta itsekin V6:sen omistajana osaan sen verran kertoa että huollosta joutuu maksamaan pitkän pennin lisää verrattuna kakslitrasiin. En halua millään pelotella pois
V6:sesta tai Turbosta, mut osaapahan ainakin varautua.
Olen hakenut kaksi V6:tta. Molemmat oli hyviä yksilöitä. Ei ruostetta ja toisella ajettu vaan kesäisin (kausikilvet). Hyvistä yksilöistä joutuu Saksassaki maksamaan hyvän hinnan ja tulli rokottaa. Tuli tutustuttua myös siihen toiseen puoleen eli niihin autoihin mitä myydään puistojen kulmilta teltasta. Älä vaan sorru niihin turkkilaisten vehkeisiin. Olen ollut kutosiin tyytyväinen, voin suositella vilpittömästi, kutosen murina on sentään jotain.



