2.5 v6 vectran jakohinan vaihto

Viesti Kirjoittaja **repa** » 16 Joulu 2006, 12:49

Onkos kenelläkään hyviä ohjeita tuon hihnan vaihtoon ? Kyseessä siis vm96 vectra. Vai kannattaako ihan suosiolla viedä liikkeeseen vaihdettavaksi ?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 16 Joulu 2006, 16:12

no ei kait se ole kuin jakopää osia vaan pirusti.

siinä yhdessä manuaalissahna mahto olla ohjeet mitä pitää purkaa.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 16 Joulu 2006, 19:07

Ei se paha ole. Nyt kun olen nähnyt ja ollut mukana, kun se vaihdetaan, niin ens kerralla vaihdan ite. Mulla on tosin se kohdistussetti, et saa jaon (ainakin 99%) kohdilleen. Tietty jos on ilmastointi, se tuo lisähommaa.

Ja tuolla V6-viritys-topicissa on Jopen laittamat kuvalliset ohjeet.

Viesti Kirjoittaja **Savolainen** » 17 Joulu 2006, 11:07

Timonen kirjoitti:Ei se paha ole. Nyt kun olen nähnyt ja ollut mukana, kun se vaihdetaan, niin ens kerralla vaihdan ite. Mulla on tosin se kohdistussetti, et saa jaon (ainakin 99%) kohdilleen. Tietty jos on ilmastointi, se tuo lisähommaa.

Kohdistustyökaluna toimii myös 3kpl lukkopihtejä. Hyvin kesti vaihtovälin niinkin ja jakokin näytti olevan kohdallaan

Viesti Kirjoittaja **asco300** » 17 Joulu 2006, 17:42

jaa mistä näit et jako oli kohallaan.. nokkiin pitää olla työkalu

Viesti Kirjoittaja **Savolainen** » 17 Joulu 2006, 18:35

asco300 kirjoitti:jaa mistä näit et jako oli kohallaan.. nokkiin pitää olla työkalu

Kun ei tarvitse. Vedät ne kohdilleen ilman tulppia(pyörii herkemmin motti), pyörät kiinni lukkopihdeillä, kampura kiinni hylsyllä +pihdillä. Viivat kohdilleen, pyörittely ja kiristys, sen jälkeen tutkinta onko kohdallaan vielä. Ensimmäisen kerran, kun tuon tein, käytin sen jälkeen sen kaverilla Opel-huollossa tarkistuksella iltatöinä. Jako oli täysin kohdillaan, joten toisella kerralla jätin jälkitarkastuksen käyttämättä. Oli kuulemma ollut kohdillaan jako yhä, kun auton uusi omistaja oli nyt käyttänyt sen vaihdossa 60tkm täytyttyä jälleen.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 17 Joulu 2006, 22:56

Savolainen kirjoitti:
asco300 kirjoitti:jaa mistä näit et jako oli kohallaan.. nokkiin pitää olla työkalu
Kun ei tarvitse. Vedät ne kohdilleen ilman tulppia(pyörii herkemmin motti), pyörät kiinni lukkopihdeillä, kampura kiinni hylsyllä +pihdillä. Viivat kohdilleen, pyörittely ja kiristys, sen jälkeen tutkinta onko kohdallaan vielä. Ensimmäisen kerran, kun tuon tein, käytin sen jälkeen sen kaverilla Opel-huollossa tarkistuksella iltatöinä. Jako oli täysin kohdillaan, joten toisella kerralla jätin jälkitarkastuksen käyttämättä. Oli kuulemma ollut kohdillaan jako yhä, kun auton uusi omistaja oli nyt käyttänyt sen vaihdossa 60tkm täytyttyä jälleen.

Jos jako halutaan täysin kohdalleen (ja nyt Timonen on hiljaa siitä toisen kannen 0,5mm:n heitosta

) ,niin tarvitsee tuon jakopääsetin, koska ikimaailmassa ei ole mahdollista päästä samaan tarkkuuteen ilman sitä. Se taas on toinen asia, että vaikuttaako +-1-2mm:n heitto suuntaan tai toiseen koneen toimivuuteen tai huomaako sitä perstuntumalta?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 18 Joulu 2006, 06:06

öö eli siis pitäs ostaa ne lukitustyökalut?

saako opelilta niitä ostettua?
vai onko helpoin lukitus pihdeillä, mäihällä osui oikeaan?

Viesti Kirjoittaja JJ » 18 Joulu 2006, 06:32

ebay:stä noita saa. n.20e/kpl

onko kummallekkin puolelle sama vai tarviiko 2 erilaista?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 18 Joulu 2006, 07:09

näyttäs että tarvii ei kyllä ymmärrä miksi?

mites tarviko kampura lukita oikeesti vai onko se jotaki huuhaata.

noi nokkien lukitukset kuitenkin vissiin ihan asia jutut, eli siis että työ pirusti hankalampaa ilman niitä

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 18 Joulu 2006, 07:27

veksu kirjoitti:mites tarviko kampura lukita oikeesti vai onko se jotaki huuhaata.

Ei tarttee, onnistuu ilman lukitustakin mutta siinä on mukana sellainen kiila, joka laitetaan kampuran hihnapyörän ja sen kotelon väliin, niin saa hihnan pysymään paikoillaan, kun säätelee kiristimistä.

veksu kirjoitti:noi nokkien lukitukset kuitenkin vissiin ihan asia jutut, eli siis että työ pirusti hankalampaa ilman niitä

Jos on tarkkana, niin onnistuu se ilman lukitustakin mutta tärkein on siis se työkalu, jolla katsotaan, että jako on varmasti kohdallaan.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 18 Joulu 2006, 10:18

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=180
tossahan tuo ohje.

pyöriikö tuo kampura sit kovinkin helposti kun on toi lukitsin keksitty?
ja tuota ei ollut kuvaa siität tarksitustyökalusta niin etät millainen se sit on?
ja mistä niitä saa? ja mitä kustantaa nuo lukitsimet yms. että kuitenkin varmasti helpompi tehdä kun ei tartte 100x tarkistaa tehtyä työtä.

eikös kuitenkin molemmissa "hihnassa ja rattaissa" ole merkit.
eli loppupeleissä merkki-merkkiin ja pitäisi olla kohdillaan. ettei se nyt mitn hipo taitoa ole vaihtaa hihnaa?

Viesti Kirjoittaja **asco300** » 18 Joulu 2006, 13:37

mutta ku siellä on neljä nokkaa ja ne pitää saada ajotettua. ja niille ei ole mitään ajotus merkkejä kopassa

eli siihen tarvitaan ajotus levy.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 18 Joulu 2006, 14:55

asco300 kirjoitti:mutta ku siellä on neljä nokkaa ja ne pitää saada ajotettua. ja niille ei ole mitään ajotus merkkejä kopassa eli siihen tarvitaan ajotus levy.

Muttakun sielä on kopassakin ne merkit. Ei ne asennustyökälut hirveästi tuota hommaa helpota. Niillä näkee vaan sen ajoituksen helpommin ja ehkä vähän tarkemmin.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 18 Joulu 2006, 18:31

jariz kirjoitti:
asco300 kirjoitti:mutta ku siellä on neljä nokkaa ja ne pitää saada ajotettua. ja niille ei ole mitään ajotus merkkejä kopassa eli siihen tarvitaan ajotus levy.
Muttakun sielä on kopassakin ne merkit. Ei ne asennustyökälut hirveästi tuota hommaa helpota. Niillä näkee vaan sen ajoituksen helpommin ja ehkä vähän tarkemmin.

nii siis en ole kattonut koppaa niin tarkasti että onko siellä mut jotenki siinä yhessäkin manuaalissa näytti että ois ne.