kuka tietää lisää tämän auton historiasta

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 29 Loka 2006, 20:26

Kannattaa olla se 3.0 verrokkimoottori sitten siinä vieressä "mittailtavana" kanssa. Itse katsoisin ne männät tulpanreijästä. Ei niitä kuppimäntiä 3.0-litraiseen kukaan einari ole laittanut.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 29 Loka 2006, 20:26

Just samaa tarkotin. Vaikka vaijerinkuorella, taipuu reiästä sisään.

Jos sukkapuikko tms, menee tulpanreiästä sisään ja osuu mäntään tulpan vastakkaisella puolella(ihan männän reunaan). Kun mäntä pyöritetään ylös, sukkapuikko kyllä liikkuu noin sen 7cm tai 9cm.

Mutta tää on yhä vain mun mielipide...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 29 Loka 2006, 20:39

no oikeestaan tarkoitin sitä niiden puikkojen välissä olevaa mitä lie nailon lankaa mikä ei naarmuta mitään mutta menee reiästä kuin reiästä ja on kuitenkin riittävän jäykkää mittaukseen.tuo vaijerin kuorikin on hyvä.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 29 Loka 2006, 20:53

ascona_hx40 kirjoitti:Kannattaa olla se 3.0 verrokkimoottori sitten siinä vieressä "mittailtavana" kanssa. Itse katsoisin ne männät tulpanreijästä. Ei niitä kuppimäntiä 3.0-litraiseen kukaan einari ole laittanut.

niihin manzeli moottoreihin on muuten erilaisia mäntiä laitettu ihan silloin uutena. myöskin eri puristus suhteilla niitä on tehty.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 29 Loka 2006, 21:04

Jaajaa. Saa kertoa millaisia muita kuin 97/28/22 parin - kolmen millin kupilla olevia ovat tehneet. Tasalakisella tulee jotain +11 puristukset, eli siinä tapauksessa ei enää puhuta 250hv koneista jos romut on tehty oikein, mitä kyllä epäilen kun saksalainen virittäjä on kyseessä.

JJH · Viesti Kirjoittaja **JJH** » 01 Marras 2006, 12:03

kasasin muuten ton koneen aikoinaan mantzelin osilla..
tv.jouni

Viesti Kirjoittaja **Nirtsu** » 01 Marras 2006, 19:50

JJH lueppas priva viestisi

tai laita tekstarilla mulle sun puh numeros niin soittelen sulle

044-2751969/juha