2.0i 8v --> 2.0 16 turbo

Viesti Kirjoittaja **A.A** » 14 Tammi 2003, 16:52

Eli millainen homma olisi vaihtaa kasitappiseen calibraan turbo tekniikka? mitä muutoksia pitäisi tehdä ja onko kallis operaatio..?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 14 Tammi 2003, 17:39

Turbo-Calibrasta C20LET-moottori, F28/6-laatikko, nelivetohilppeet, jarrut, pyöräntuennat, eli käytännössä kaikki mitä siitä alakautta saa irti. Mitä maksaa, niin käytännössä pitää hommata 1 alkuperäinen esimerkiksi kolaroitu Turbo-Calibra ja siihen päälle työt, siitä voinee aloittaa laskelmat.

Viesti Kirjoittaja **Lasse** » 14 Tammi 2003, 22:03

Tai 2.5 V6 170hv + 25% = 204hv

C20LET 204hv pitäs mennä PERIAATTEESSA läpi kunhan alusta vastaa V6 mallia..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Tammi 2003, 06:33

Ei pitäisi mennä periaatteessa eikä teoriassa. Jos autoon vaihdetaan mallisarjaan kuuluva kone, niin vertailumalli on se malli jossa kyseistä konetta esiintyy. Turbokonetta Calibraan laittaessa vertailumalli on täysin yksiselitteisesti Turbo.

Toinen asia on Vectra, jossa turbo on tehty erilaiselle pohjalevylle kuin useimmat etuvetomallit, joten Vectran tapauksessa voisi teoriassa tulkita että turbo on eri mallisarjaa, jolloin etuvetoon saisi turbon käyttäen vertailumallina V6:tta.

Viesti Kirjoittaja **Asterix** » 02 Maalis 2003, 20:35

No mitkäs etuvetomallit on tehty samalle pohjalevylle kuin nelivetoiset?Onko tietoa???Ihan vaan uteliaana kyselen...

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 02 Maalis 2003, 21:05

Eikös Vectra 2000 etuvetoset ole samalla pohjalevyllä kuin nelikko mallit? Eli erillisjousitus takapäässä.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Maalis 2003, 21:23

Vectra 2000:n pohjalevy on sama A-X kuin nelivetoisissakin, eli takapään tuentakin on sama.

On se normietuvetojenkin takapään tuenta muuten erillinen, tai "puoli-erillinen".

Viesti Kirjoittaja **ixu** » 03 Maalis 2003, 16:53

Kuinkas jos etuveto vectra 2000seen pistääs LETin, niin sanooko jokin pykälä että takapyörätkin piitää silloin vetää? Onhan niitä vissiin suomessakin kilvissä etuvetoja LETillä ja nelipulttisilla navoilla, kuitenkin turbon jarruilla tai ainakin etu. Onko turbossa nuo takalevytkin isommat kuin 2000ses?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 03 Maalis 2003, 17:36

Jos pilkkua taas halotaan niin 2000 ja 4wd:n pohjalevyt on pikkusen erilaisia, mutta katsastusteknillisissä asioissa ne katsotaan samaksi. 4WD mallissa on kuskin penkin kohalla kardaanitunnelissa paise pakoputkea varten(kat). Rintapellin alaosassa oleva pistehitsillä kiinni oleva palkki/kotelo on erilainen.
Joku vetänee taas hernekeittopurkin nenään...