Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kuulostaa vähän samankaltaiselta ongelmalta kun mulla oli alkukesällä.. Että kiertääkö nesteet varmasti oikein?
Alko vaan paineet nousta niin, että letkuja katkeili
En osaa sanoa, että mitä asteita silloin oli.. Mutta kun auto kävi tyhjäkäyntiä ilman korkkia ja oma gsin digimittari näytti lämpöjä toisella (tai kolmannella pykälällä jos laskee sen vihreän pykäläksi) niin nesteen pinta nous niin että tuli yli paisarin. Vesi ei kuitenkaa kiehunu.
Flekti ei tuolloin lähteny päälle. Meni siihen muutenki hermot, niin laitettiin erilliselle kytkimelle. Tuon paineongelman aikana ei tainnu nesteet kiertää noiden paisarin yläpäähän tulevien pienten letkujen kautta. Putsattiin järjestelmää ja sen jälkeen alkoi pelaamaan. Eli kun kaasua painaa, niin niistä pikkuletkuista kusee myös paisariin. Tosin saa vielä seurailla, kun kerää paskaa sinne edelleen. Autogaugen lpt mittarin vaihdoin myös sen takia, että saa vähän tietoa astelukuina että mitä lämmöt on. 100 korkeammalle en ole vielä tohtinut päästää, mutta ainakin vielä on letkut kestänyt. Eli luultavasti tuo oma on nyt sitten kunnossa.
Kansiongelmaa voi pikadiagnosoida seuraavalla tavalla:
Moottori kylmä, eli esim. aamulla ensi käynnistyksen yhteydessä tee seuraavasti:
-auto käyntiin normaalisti.
-käytä n. 30-45 sek. 2-3000 kierroksilla.
-sammuta auto.
-avaa paisuntasäiliön korkki välittömästi sammuttamisen jälkeen.
-jos sihahtaa avatessa on kansi päästänyt läpi painetta ja kannessa/kansipahvissa todenäköisesti vikaa. Kannen ollessa kunnossa ei tuossa ajassa ehdi muodostua lämmöstä johtuvaa painetta paisuntasäiliöön mutta karkaavat kaasut sen sijaan ehtivät. HUOM! Tämä ei ole mikään kaiken pois sulkeva testi mutta antaa ainakin viitteen mahdollisista kansiongelmista.
Avasinpas äskön termostaatti kotelon ja yllätyksekseni havaitsin, että se 92 asteinen termarihan se siellä jolla saattaa olla tekemistä asian kanssa. Eli laitanpa tän "kesä" termarin ja katselen sitten. Ainiin, ja tämän yllä mainitun sihahdus testin tulos oli negatiivinen, ei suhahtanut.
Onkos jollakin tietoa, että mistä tuollaisen pienempi asteisen termarin oikein saisi? Oon yrittänyt metsästää, mutta tuloksetta.
On mielestäni tuo 92 vähän korkea tuonne.. Nyt kesällähän siellä ei ole ollut mitään. Varsinkin kun syyläri on vähän mikä on.
rautasydän kirjoitti:Kansiongelmaa voi pikadiagnosoida seuraavalla tavalla:
Moottori kylmä, eli esim. aamulla ensi käynnistyksen yhteydessä tee seuraavasti:
-auto käyntiin normaalisti.
-käytä n. 30-45 sek. 2-3000 kierroksilla.
-sammuta auto.
-avaa paisuntasäiliön korkki välittömästi sammuttamisen jälkeen.
-jos sihahtaa avatessa on kansi päästänyt läpi painetta ja kannessa/kansipahvissa todenäköisesti vikaa. Kannen ollessa kunnossa ei tuossa ajassa ehdi muodostua lämmöstä johtuvaa painetta paisuntasäiliöön mutta karkaavat kaasut sen sijaan ehtivät. HUOM! Tämä ei ole mikään kaiken pois sulkeva testi mutta antaa ainakin viitteen mahdollisista kansiongelmista.
Mulla ainakin kuulu aivan pieni sihahdus. Käytin autoa myös 95 asteiseksi, flekti päälle ja niin että lämmöt laski 80 asteeseen. Sammutin auton ja avasin korkin, sihahtihan se... Muttei mitenkään älyttömän paljon. Mahtaisiko sihahdus olla kansiongelman kanssa kovempi?
Kun en ole aivan vieläkään tietoinen, että onko tuo oman auton motti aivan terve. (aiemmin takuttua http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=103567) Kone käy kyllä mielestäni ongelmitta ja tehotkin tuntuvat olevan tallella. Öljyä tosin menee jonkun verran, mutta luulen että se voisi johtua suurimmaksi osaksi tuosta vuotavasta ö-pohjasta.
Tosin vieläkin kerää ruskea/valkoista töhnää tuonne paisuntasäiliöön! HUOM! Edellisellä omistajalla mennyt vedet/öljyt sekaisin. Eivät putsanneet jäähdytysjärjestelmää ja esim. alavesiletkussa oli 1cm. kerros öljypaskaa reunoilla. Oon pikkuhiljaa alkanut miettimään että tuleekohan sinne jostain uutta öljyä, vai olisiko vaan sitä vanhaa paskaa. Öljykorkissa ja tikussa ei näy merkkejä, että öljyjen seassa olisi vettä. Ei huvittaisi muuten vain alkaa aukomaan kantta irti.
Pitääpä kohta nyt vaan ajella paljon ja seurailla tilannetta vielä.. Jos tuo öljyn kertyminen ei lakkaa, niin voihan siellä sitten olla jotain. Tuntuu vaan helvetin hullulta että kansi ois halki, jos juuri korjattu. Jos lohkon puolelta on kierossa, niin osaakos joku sanoa että kuinka sen voi tarkistaa..?
Pitääpä kallata täältä foorumilta, jos jossain vanhoissa topiceissa ois tuosta kannen aukaisusta..
Mahtaako olla tuossa motissa kova homma? Tai pitääkö tuossa ottaa huomioon jotain erityistä..
jep kannelta kuulostaa itellä on aina ollu kyllä kaikki nesteet sekasin kun kannen tiiviste pamahtanu.
Volvo opettaa -->
tämmösiä oireita
-Öljykorkki valkonen.
-öljy haissu pentsiinille.
-vesi kumman väristä
-vesi lentää pihalle hetken päästä käynnistyksestä jos korkki paikallaan(painetta kertyy).
-joku tulppa yleensä ihan puhdas. kun vettä päässy pyttyyn.
-savuttaa valkosta/sinistä.
-käy joskus kolmella kun käynnistää.
Eri tahoilta kyselin juttua nytten.. Öljykanavassa mahdollisesti halkeama. Pystyypä onneksi korjaamaan.. Ja niin, ettei jatkossa pitäisi sieltä hajota!
Oma epäilykseni myös kohdistuu öljykanavan halkeamaan... (mikäli tuo öljyn kertyminen paisariin ei lopu)
Auto mielestäni toimii ihan normaalisti muuten. (letkujen paineiden voimakkuudesta lähellä 100 astetta en osaa sanoa, että onko niissä nytten normaali paine)
Eipä tässä auta nyt kuin seurailla.. Ja odottaa mahdollisia lisäoireita.
-->