Opel lisää 1.9 CDTI:n tehoja.

Viesti Kirjoittaja **STA** » 06 Syys 2006, 11:38

Ja tuostakin listasta puuttuu kokonaan 1.9l TDI 160hv (mm. TDI Cupra Ibizassa). Mutta ihan 150kW 1.9 litran dieselkoneita ei tehtaalta tule edes Volkkarilta...

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 06 Syys 2006, 11:54

jyrki.k kirjoitti:1,9tdi:stä saa sen verran ettei r32 golffin vetolaitteet kestä...

Onkos se sitten 1.9 TDi:n hyvyyttä vai R32:n vetolaitteiden heikkoutta?

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 06 Syys 2006, 12:11

Veeksi kirjoitti:
jyrki.k kirjoitti:1,9tdi:stä saa sen verran ettei r32 golffin vetolaitteet kestä...
Onkos se sitten 1.9 TDi:n hyvyyttä vai R32:n vetolaitteiden heikkoutta?

Niin eiks noita esim tehdasvakion 96kw passatin kytkimiä ole mennyt lähes samaan tahtiin kuin aikaisemmin Opelilla hammashihnoja koneissa... Aika monta tapausta tiedän noista ja "paras" tapaus oli kun kaverilla meni 120tkm kohdalla jo toinen...

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 06 Syys 2006, 14:07

Veeksi kirjoitti:
jyrki.k kirjoitti:1,9tdi:stä saa sen verran ettei r32 golffin vetolaitteet kestä...
Onkos se sitten 1.9 TDi:n hyvyyttä vai R32:n vetolaitteiden heikkoutta?

pointti oli se että muutkin 1.9 dieselkoneet kestävät +200hv ja +500nm.

dieselin vääntö sen laatikon possautti, ei r32:sen kutosesta saa mitenkään samanlaisia vääntöjä niin alhaisilla kierroksilla kuin tehokkaasta diisselistä.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 08 Syys 2006, 07:21

jyrki.k kirjoitti: dieselin vääntö sen laatikon possautti, ei r32:sen kutosesta saa mitenkään samanlaisia vääntöjä niin alhaisilla kierroksilla kuin tehokkaasta diisselistä.

Paitsi turbolla.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 08 Syys 2006, 09:54

jyrki.k kirjoitti: ...dieselin vääntö sen laatikon possautti, ei r32:sen kutosesta saa mitenkään samanlaisia vääntöjä niin alhaisilla kierroksilla kuin tehokkaasta diisselistä.

Ajettiinko viitosella (vai oliko tossa 6v-vaihteisto) neljääkymppiä?

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 08 Syys 2006, 11:20

no ei todellakaan..

saahan ton laatikon paskaksi ihan totaalisesti kun ajelee vaikka 5/6 kuuttakymppiä ja siitä polkasee...

Viesti Kirjoittaja **harza** » 08 Syys 2006, 12:12

jyrki.k kirjoitti:
Veeksi kirjoitti:
jyrki.k kirjoitti:1,9tdi:stä saa sen verran ettei r32 golffin vetolaitteet kestä...
Onkos se sitten 1.9 TDi:n hyvyyttä vai R32:n vetolaitteiden heikkoutta?
pointti oli se että muutkin 1.9 dieselkoneet kestävät +200hv ja +500nm.

dieselin vääntö sen laatikon possautti, ei r32:sen kutosesta saa mitenkään samanlaisia vääntöjä niin alhaisilla kierroksilla kuin tehokkaasta diisselistä.

Ja tuo minu alkuperäinen pointti oli se että noista 1.9 vag dieseleistä pystyy ottamaan sen +200 hevosta ja kuitenkin kyseiset kamppeet toimii jokapäiväisessä käytössä, eli ovat silti jopa kestäneet. Toki se raja jossakin tulee sitten vastaan, mutta kuitenkaan minusta tuo ei mikään ihme ole jos iso autotehdas pystyy tyottamaan moisen moottorin.

Viesti Kirjoittaja **MIKOINA** » 10 Syys 2006, 22:24

Taidatte olla kaikki Härski Hartikaisia

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 10 Syys 2006, 23:33

kurttu kirjoitti:
harza kirjoitti: No otetaanhan noista vanhankansan vag 1.9 dieseleistäkin nätisti tuommosia tehoja, niin miksi ei opelin tehdas saisi moista aikaan???
VAGinan tehokkain 1.9 tdi on tietääkseni 96kW/130hv. Saahan noista puristettua paljon enemmänkin, mutta se on vähän eri juttu. Tehtaat ei tee mitään sellasia virityksiä, joitten kesto on kyseenalainen. Jos ilmenee, että jonkun merkin teholelusta hajoaa setaise 100tkm kohdalla, merkin maine alkaa kärsiä ainakin essonbaarissa. Varsinkin jos kyseessä on

Seat Leonin Top Sportist löytyy 150 hv malli tolle koneelle!