Kaasun herkkyyteen ja vaihteiston välityksiin totuttelu kesti alkuun hieman ainakin itsellä mutta nyt pystyy jo ajamaan kohtuu sulavasti hitaassakin ajossa (kaasujalan lihakset vaativat hienosäätöä dieseliin tottumisen jälkeen). Alkuun auto oli todella turhauttava ajaa, kaasu tuntui yliherkälle ja vaihteisto oli alkuun hieman jäykkä etenkin kylmiltään mutta kun tuota ajelee sisään ja oppii vaihtokohdat niin tuntuisi ajettavuus paranevan kokoajan.
Moottori vetää tasaisesti tyhjäkäynniltä punarajalle, tyhjäkäynnillä melkein äänetön mutta ajossa antaa matalaa murinaa ja yläkierroksilla sopivasti pauhua (ykskutvoseksi siis). Overboost on oikein käytettynä kiva ominaisuus varsinkin kun tarjoaa vielä yläkierroksillakin kivan lisäpotkun jos malttaa olla hautaamatta pedaalia heti alakierroksilla.
Alusta toimii yllättävän hyvin näin korkeaan autoon, mutkateitä voi siis lasketella yllättävän reippaasti ilman suurempia kallistelun pelkoja kunhan pitää järjen matkassa. Ohjaus reagoi kohtuu nopeasti joten nopeat suunnanvaihdot eivät ole ongelma. Ohjautuvuus tuntuisi myös hyvältä enkä pahempaa puskemista ole saanut aikaiseksi, voi johtua ESP:stäkin (ei saa pois päältä) - en tosin ole välkettä vielä mittaristossa havainnut. Rata-ajoon auto tuskin kuitenkaan soveltuu korkean ajoasennon vuoksi vaikka penkit tukevatkin hyvin. Moottoritiellä saa olla keskivertoa tarkempana ohjauksen kanssa ja sivutuuliherkkyys on valitettava tosiasia korkeahkolle autolle. Urat voi välillä viedä matalaprofiilirengasta. Tottumiskysymyksiä kuitenkin pitkälti.
Moottoritiellä ajo on kuitenkin vakkarin kanssa loppujelopuksi yllättävän mukavaa koska näkyvyys on hyvä korkean ajoasennon ja isojen ikkunoiden ansiosta. Melutasokin tuntuisi olevan äkkiseltään jopa hieman alempi kuin esim. uudessa golfissa tai octaviassa vaikka rengasprofiili on kohtuu matala. Maantieohitukset sujuu 3. vaihteella riittävän sutjakkaan (alustavat lukemat 80-120 n. 5s, 60-120 n. 7s) isommillakin vaihteilla menee jos ei ole tiukka paikka.
Manuaali-ilmastointi pitää kohtuu kovaa ääntä isommilla nopeuksilla. Kakkonen tuntuu olevan paras asento normaalikäyttöön, ykkönen liian tehoton ja isommat nopeudet käy ainoastaan tilapäiskäyttöön jos tahtoo radiota kuunnella. Radio on keskitasoa, riittävä peruskuunteluun ja vakiomankoissa huonompiakin nähty mutta vaihtolistalle tuo silti menee.
Tavaratilat on hyvät kokoluokkaan ja lastenvaunut on helppo lastata kokoontaitettuna ilman pyörien irroittamista. 2-paikkaisena takatilat on hyvät pienellä tavaratilan kustannuksella, silti 3-paikkaisena tuota tulee enimmäkseen käytettyä, tilat riittää jos kuskin penkkiä ei ole ihan taakse asti vedetty + lastenvaunut mahtuu paremmin.
Loppujen lopuksi itse olen tuosta ainakin näin alkuun tykännyt. Tuohon hintaluokkaan ei yksinkertaisesti voi oikein valittaa jos katsoo kilpailevia tuotteita. Käytännöllinen ja hauska kulkupeli harvoin kohtaavat mutta tässä ne tuntuisi olevan jopa kohtuu hyvin onnistuttu yhdistämään. Jos oikein intoontuu niin voisi ehkä jopa puhua eräänlaisesta "köyhän miehen" premiumista.. Täydellinenhän tuo ei ole mutta harva auto on jos aletaan suurennuslasilla tiiraamaan
PS. kulutusta en vielä laittanut kun ei ole oikein luotettavia tuloksia vielä, mutta n. 9.5l on keskimäärin mennyt, enemmän saa kyllä menemään ja allekin uskoisin olevan mahdollista päästä.
edit: kirjotusviheriä on, korjaillaan myöhemmin. Kuvia voidaan myös lisätä yleisön pyynnostä, tosin eiköhän tuo ole jo esitteissä nähty, vakiokuosissa kun on..
Lisävarusteet:
Arden blue metalliväri (muuta ei auto mielestäni kaivannut, talvinakit ja lohkolämppäri tulossa )
Varmasti kiva "kottero" 
Minkälaisia kulutuslukemia tuollaisessa OPC:ssa on?
Tummennetut ikkunathan on vakiovaruste (vaimo tykkää kun saa olla rauhassa muksun kanssa takapenkillä), samoin nahkarecarot, muualla päin maailmaa ainakin nahkapenkeistä joutuu maksamaan ekstraa.
Hieno!
ja muutenkin on onnistunut värivalinta.