Miksei xenon pala ?

[HaSe]

Uskomattomia "sähköinsinöörejä" tälläkin palstalla jakelee neuvoja....
Tuntevat ohmin lain, mutta eivät ymmärrä mitään sen soveltamisesta.

Ensinnäkin jokaisella jännite- ja virtalähteellä (paitsi ideaalisella) on oma sisäinen impedanssi. Akulla se on vain muutamia milliohmeja ja mopon puolalla useita kilo ohmeja. Tämä kytkeytyy sarjaan ihmisen kanssa, jolloin ihmisen yli vaikuttava jännite saattaa pienentyä huomattavasti verrattuna avoimen piirin jännitteeseen. Mopon tulpan yli vaikuttaa vain hetkellisesti (<40us) tuo 20kV:n jännite, mutta heti kun virtapiiri sulkeutuu, jännite tulpan yli putoaa lähelle nollaa, koska valokaaren resistanssi on hyvin pieni. Kun ihminen on tulpan "tilalla" jännite ei koskaan edes nouse näin korkealle juuri puolan sisäisen impedanssin takia.

Myös taajuus on oleellinen asia, kun ihminen on virtapiirin osa. 50Hz:n taajuus saa helposti aikaan sydämen kammiovärinää, jolloin ihminen kuolee aivojen hapen puutteeseen. Suuri jännite saa aikaan palovammoja ihon pinnalle. Ihmisen resistanssi vaihtelee 500 - 10 000 ohmin välillä riippuen kontaktin laadusta (puristaa kostealla kädellä). Turvallisena virtana pidetään 20mA, joka on vikavirtasuojissakin käytetty arvo.

Sähkötuolissa käytetään n. 2kV:n jännitettä, jolla rikotaan ihmisen ihon pintaresistanssi ja sen jälkeen virta rajoitetaan n. 5-8 A:iin. Tällä virralla ihminen sitten kuumennetaan n. 60°C:een lämpötilaan, joten älkää viitsikö selittää, etteikö jännite riitä. Kyse on koko virtapiiristä. Sähkötuolissa vaan tehdään kunnon kontakti ihmiseen.

Tuohon alkuperiseen aiheeseen viitaten netistä löyttyy paljon englanninkielistä materiaalia xenon polttimoiden elektroniikkaviosta. Jos uusikaan lamppu ei pala ja ohjain elektroniikka saa virtaa, niin saattaa tulla kallis korjaus. Xenon valo palaa kylämänä jo n. 16 V:n jännitteellä.

[Powerhousu]

Ensinnäkin jokaisella jännite- ja virtalähteellä (paitsi ideaalisella) on oma sisäinen impedanssi. Akulla se on vain muutamia milliohmeja ja mopon puolalla useita kilo ohmeja.

Siis voi nyt helvetin helvetti. Millä tavalla xenonin sytytysjärjestelmä on verrannollinen akkuun ja sen sisäiseen impedanssiin? Sen tässä vain koitin kyseenalaistaa, että mahtaakohan ihminen kuolla jos menee sine xenonin piuhoihin koskemaan. Se sytytysjärjestelmä kun on suurella todennäköisyydellä joku auton puolan tapainen laitos.

Ja nyt riittii tää paskanjauhanta.

[linde]

viime kesänä huomasin omassa ompussa saman jutun... lämpimänä ei pelkääjän puolen xenon syty startissa. talvella vika rauhoituu, saattaa tehdä pari kertaa talven aikana tempun pesuhallissa. No taas tuli kesä ja kärpäset ja olenkin nyt vääntänyt valot parkeille ennen starttia. Itse olin ajatellut että vika on yksinkertaisesti ballastissa mutta paikallisesta huoltoliikkeestä kysellessä kertoivat että noita on muutamia tutkittu enemmänkin. Aina ei ole pelkkä ballastin vaihtaminen riittänyt vaan jossain on ollut ylimääräistä vastusta ja on pitänyt tutkia piuhat ja liitokset ongelman selvittämiseksi.