Miksei xenon pala ?

Viesti Kirjoittaja **~D~** » 01 Kesä 2006, 07:18

omega b, '98, oikean puolen xenon ei syty joka kerta kun auton käynnistää, vaihdettu xenon polttimo ja sytytinboxi, ennen boxin vaihtoa ei palanut ollenkaan, nyt kun käynnistää auton, valo syttyy ja saattaa sammua kohta, tai ei syty ollenkaan, vasta kun kääntää katkasijasta valot päälle ni saattaa lähteä valo päälle, ei aina, katkasija vika ? ja vasen ja oikea polttimo on erivärisiä vaikka molemmat just vaihdettu, miksi ? toinen keltanen ja toinen sininen.

Viesti Kirjoittaja **mazuh** » 01 Kesä 2006, 08:57

tarkisteleppa johdotukset että on kaikki kunnossa... mieluiten yleismittarilla

Viesti Kirjoittaja **mtt** » 19 Kesä 2006, 18:35

löytyikö ratkaisu?itsellä on myös alkanut ompussa tuo oikean puoleinen tuikku tekemään samaa.jos katkaisijasta ei käännä niin joskus vain välähtää kerran.kuitenkin kun kääntää valot päälle niin palaa normaalisti.

automatiikkareleen tutkin jo ja mitään sanomista en siitä löytänyt.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 20 Kesä 2006, 00:38

Kyllä ne valot pitäis olla samanväriset,jos olet polttimot samaan aikaan uusinut ja ovat saman valmistajan tekeleitä.Vanhemmiten normaalit xenon-polttimot muuttuvat aina vaan sinisemmiksi...onko se juuri sinisempi lamppu,joka ei meinaa syttyä?Ettet vahingossa ole saanut vanhaa polttimoa tai päässeet polttimot vaihdossa jotenkin sekaantumaan?

Mutta jos olet uusinut polttimot hiukan eri aikoihin ja ovat erimerkkisiä,saattavat näyttää helposti erivärisiltä.Suositus on että uusitaan samaan aikaan.Ite vaihdoin vain toisen,kun olivat vanhan kanssa niin samanvärisiä...

http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/r ... height=449
^ vasen noista palanut ja oikealla uusi,huomaa sisällä oleva "helmi" muuttunut sameaksi...

Viesti Kirjoittaja **Hanskix** » 20 Kesä 2006, 09:04

Ihan vaan tiedoksi, ettei sinne suurjännitepuolelle kannata mennä tavallisella yleismittarilla sörkkimään jos ovat jännitteellisiä.

Viesti Kirjoittaja **Aika** » 20 Kesä 2006, 10:42

Meillä suunnilleen sama vika: viime kesänä aivan yhtäkkiä lakkasi oikea polttimo syttymästä. Parissa päivässä meni sellaiseksi, ettei syttynyt ollenkaan. Vaihdoin polttimon, mutta siitä saakka on se oikea ollut sellainen, että syttyy automatiikallakin aina KYLMÄNÄ, siis kun auto on kylmä, ei ajettu muutamaan tuntiin. Mutta jo toisella käynnistyksellä ei automatiikka sitä sytytä. Vaan käsin valokytkimestä, eli parkeille ennen starttia, sytyttämällä syttyy lähes 100 % varmuudella. Kerran on polttanut myös sulakkeen.

Automaattivaloreleen olen myös minä tutkinut ja siitä ei vikaa löydy.

Ohjausboksia on aiemmin veikkailtu syyksi, mutta jos sekään ei auta niin ... innolla odotan josko tuon vian joku ratkaisee

Viesti Kirjoittaja **mtt** » 20 Kesä 2006, 15:31

jep.kylmänä syttyy aina...valokytkimestä myös aina.

Viesti Kirjoittaja **mazuh** » 02 Heinä 2006, 00:41

mille ihmeen suurjännitepuolelle??.. ihan vaan 230v asti voi mennä normaalilla yleismittarilla, ja jännitteisenähän se pitää testatakkin.. eihän niistä muuten tiedä onko se rikki vai ei..

Viesti Kirjoittaja **HaSe** » 02 Heinä 2006, 10:35

Xenon polttimo palaa noin 80V:n jännitteellä lämpimänä, mutta sen sytyttämiseen tarvitaan n. 20kV:n jännite, joten kyllä siinä mittarin rikkoo helposti.
JOTEN ÄLKÄÄ MENKÖ YLEISMITTARILLA LAMPUN NAPOJA MITTAILEMAAN ! ! !

Viesti Kirjoittaja **Hanskix** » 03 Heinä 2006, 09:30

Niin ja tiedätte varmaan millaset iskut saa 20kV:sta!!
Vähempikin riittää tappamaan norsunkin!

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 03 Heinä 2006, 11:09

Hanskix kirjoitti:Niin ja tiedätte varmaan millaset iskut saa 20kV:sta!!
Vähempikin riittää tappamaan norsunkin!

Ei jännite ketään tapa. (tai tappaa, mutta tarvitaan vielä heeelvetisti enemmän kuin 20KV) Virta on se joka tappaa ja virta tietysti riippuu jännitteestä. Mutta antaako toi xenonin sytytysjärjestelmä virtaa ollenkaan, se onkin eri juttu?

Sama juttu on tulpissa. Itse menin kerran koskemaan mopon tulpanhattuun ja sieltähän saa saman verran, eli 20KV. En kuollut. Ja se siis johtuu siitä, että sytytysjärjestelmän virranantokyky on hyvin rajallinen. Silloin isokaan jännite ei riitä tappamaan. Sattui muuten aika helvetisti.

Edit: Lisätään nyt vielä, jos tää on joillekin vieras asia. Eli tollanen 20KV kun kulkee ihmisen läpi ja oletetaan, että ihmisen resistanssi on 1000ohm, on ihmisen läpi kulkema virta 20000v/1000ohm=20A. Jo 20mA saattaa tappaa ihmisen, eli siihen riittää huonoimmassa tapauksessa n. 20V jännite (jos siis se resistanssi on 1000ohm). Mutta se syy miksi sähköpaimeneen tai tupanhattuun koskemisesta ei kuole, on se, että nämä laitteet eivät vain luovuta virtaa tarpeeksi. Kehon läpi kulkema virta ei siis voi nousta niin korkealle kuin ohmin lain mukaan pitäisi.

Tätä voi verrata vaikka hitsaukseen. Jännite on sama, mutta virran määrällä säädellään sitä miten hyvin metalli sulaa. Mitä enemmän virtaa, sen paremmin sulaa. Laitteen virranantokykyä siis säädellään. Jos sen ei anneta luovuttaa virtaa tarpeeksi, ei metalli sula vaikka jännite olisi miljoona volttia.

Viesti Kirjoittaja **Hanskix** » 03 Heinä 2006, 11:24

Niin eihän se jännite vaan virta, ja virran määrää piirin vastus, eli toimii ohmin lain mukaan. Kyllä se suuri jännite on vaarallista, koska silloin virta juuri nousee vastuksen ollessa vakio. Potaskaa puhut ettei suuri jännite ole vaarallista!
Ja kyllähän lähes kaikki on saanu tulpanjohdoista iskut.
Mopontulpan jännitepulssisuhde on vaan muutamia millisekunteja, eli energiaa on yli tuhat kertaa vähemmän kuin siinä Xenoneille menevässä.

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 03 Heinä 2006, 11:32

Hanskix kirjoitti:Niin eihän se jännite vaan virta, ja virran määrää piirin vastus, eli toimii ohmin lain mukaan.

Ei toimi ohmin lain mukaan, jos virtalähde ei anna tarpeeksi virtaa. Laitteiden virranantokykyä voidaan siis rajoittaa. Silloin ohmin laki ei päde, koska virta ei nouse niin korkealle kuin sen laskukaavan mukaan pitäisi. Suuri jännite on kyllä vaarallista, mutta siihen tarvitaan tosiaan vielä helvetisti enemmän kuin 20KV jos virtaa ei tule ollenkaan.

Viesti Kirjoittaja **Hanskix** » 03 Heinä 2006, 11:54

Tässä ei ole kysymys virranrajottamisesta, vaan pulssisuhteesta.
Jos virtaa rajotetaan ja kuitenkin virtaa yritetään ottaa piiristä enemmän, silloin jännite menee polvilleen, koska lähteen teho pysyy samana.
Kuitenkin on parempi, ettet tule neuvomaan tänne ettei korkeajännite ole vaarallista, sillä koskaan ei voi tietää etukäteen millanen virtalähde on, ja onko se rajotettu virranrajotuksella tai pulssisuhteella.
Jos tälli tulee, niin sitä on turha miettiä sen jälkeen, vaan kannattaa varautua siihen etukäteen ja mittailla oikeilla mittalaitteilla, eikä millään yleismittarilla!

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 03 Heinä 2006, 16:02

Hanskix kirjoitti:Tässä ei ole kysymys virranrajottamisesta, vaan pulssisuhteesta.

Mistäs sinä tiedät mistä juuri tässä on kyse? Itse olen ollut useamman sekunnin osana piiriä jossa kulki 10KV jatkuvasti. En kuollut, eikä pulssisuhteilla ollut mitään tekemistä asian kanssa. Mukavasti pisti vaan koko miehen värisemään. Ja sitähän tässä koko ajan haluaisin selvitellä miten toi xenonejen kytkentä on tehty. Antaako se sitä virtaa vai ei?