OPC Astran (240hv) ja Vectra (255hv) koeajot :D:D

Viesti Kirjoittaja mä » 12 Huhti 2006, 07:23

GTS turbo kirjoitti:
mä kirjoitti:No se on kyllä asia jota sopii hiukan pohtia, myös muiden kuin Opelin kohdalla..eli reilusti päälle 200hv ja etuveto.

Olen kyllä hieman erimieltä asiasta, edellisessä ajokissa oli 175hp ja nykyisessä 230hp ja ero tuntuu vähän aikaa kovalta mut hetken päästä kaipaa jo lisätehoja.Astra turbollakin on tossa ajeltu 3kk ja mielestäni sekin kestäisi ajo-ominaisuuksien puolesta vaikka useamman kymmenen hv tehon korotuksen. Tämä on tietysti minun henkilökohtainen mielipiteeni.

Siis kestää 100% varmasti ajo-ominaisuuksiensa puolesta, se on varma..ja siitä varmaan kertoo omaa kieltään sekin että edelleen yksi ehdottomasti parhaista autoista ajo-ominaisuuksiensa puolesta on Astra Coupe Irmscherin alustalla. Se yksi..ja suunnilleen ainoa "mutta" tulee siinä kohtaa kun hyvin tehokkaalla etuvetoisella kiihdyttää voimakkaasti niin jonkinasteinen vetely on väistämätön ilmiö.
200 heppaisessa se ei vielä juurikaan minusta ilmene, mutta esim noin 250 heppaisessa tilanne on jo toinen. Eihän se iso miinus ole jos/kun muilta osin ominaisuudet ovat kunnossa, ennemminkin se on vain pieni sivujuonne joka ei käytännössä haittaa mitään, mutta jos täydellisyytta haluaa tavoitella niin silloin etuveto ja pitkälti yli 200heppaa ei ole paras tapa lähestyä asiaa.
Mutta kuten sanottu: hyvin pieni ja lähes merkityksetön asiahan tämä on..ja Opelin ratkaisun ymmärtää täysin koska täysin muista malleista poikkeavan voimansiirron rakentamisessa vain OPC-malleja varten ei olisi ollut järjen häivääkään kun kokonaisuutta ajatellaan.

Viesti Kirjoittaja **Top-1** » 12 Huhti 2006, 10:02

No voi prkl, eipä tule kiertue tietenkään Joensuuhun

Tää on niin tätä, pitää varmaan harkita Kuopion reissua

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 12 Huhti 2006, 20:36

ata kirjoitti:On kyllä taivaallisen upean näköisiä vehkeitä. Tuollainen OPC Vectra himoittaisi kyllä, ainoat huonot puolet ovat tuo takavedon puute sekä mitä suuremmassa määrin hinta, joka on melko suolainen. No toisaalta tuollainen erikoismalli on tarkoitettukin lähinnä harvinaisuudeksi jota ihaillaan ja sitten ostetaan se perusmalli samasta mallista ja voidaan kuvitella että tämä on melkein samanlainen kuin se hieno OPC...

Tommoiseen OPC-C-Vectraan voisi ehkä vaihtaa tuon oman rakkaan GT 16V-A-Vectran... jos ei rahasta olisi kiinni Calibrallehan ei se pärjää mitenkään kun OPC:ssa ei ole tarpeeksi tehoa eikä vetäviä pyöriä...

Ja kiitoksia hienosta raportista ja kuvista tosiaan. Joku voisi Opel Fan-lehteenkin tehdä tuollaisen koeajon OPC:ista.

Mutta taas toisaalta hinta on käytännössä sama mitä Saab 9-3 Aerolla. Ja tekniikaltaan aika lähelle samalaiset autot on... Paitsi että Vectra on huomattavasti isompi... Varsinkin farkkuna

Viesti Kirjoittaja **wegeljeff** » 12 Huhti 2006, 21:52

mä kirjoitti: Se yksi..ja suunnilleen ainoa "mutta" tulee siinä kohtaa kun hyvin tehokkaalla etuvetoisella kiihdyttää voimakkaasti niin jonkinasteinen vetely on väistämätön ilmiö.
200 heppaisessa se ei vielä juurikaan minusta ilmene, mutta esim noin 250 heppaisessa tilanne on jo toinen. Eihän se iso miinus ole jos/kun muilta osin ominaisuudet ovat kunnossa, ennemminkin se on vain pieni sivujuonne joka ei käytännössä haittaa mitään, mutta jos täydellisyytta haluaa tavoitella niin silloin etuveto ja pitkälti yli 200heppaa ei ole paras tapa lähestyä asiaa.
Mutta kuten sanottu: hyvin pieni ja lähes merkityksetön asiahan tämä on..ja Opelin ratkaisun ymmärtää täysin koska täysin muista malleista poikkeavan voimansiirron rakentamisessa vain OPC-malleja varten ei olisi ollut järjen häivääkään kun kokonaisuutta ajatellaan.

Ja sitten hieman ihmettelen että mitäs siitä nyt mussuttamaan jos koneessa on niin helvatasti tehoa ettei ihan kaikki ominaisuudet ole täysin priimaa jos hieman antaa kenkää. Jos vetelee niin ettei tykkää niin nostaa sitten poljinta tai ostaa 1.2 micran. Eipähän enää vetele.

Siitähän se hauskuus juuri tulee kun saa pollea hieman ohjastaa. Toista se oli ennenvanhaa kun ameriikan raudoissa oli 400 kaakkia ja perä veteli jo keulan ohi kun hieman polkasi.

Täytyy kyllä sanoa että ei ole nykyisellä veculla juuri vauhdinhurmasta tietoa: Heti on painettava jarrua kun hupi alkaa muuten saattaa joutua tekemään tahattomia tulonsiirtoja valtion kassaan.

wegeljeff kirjoitti:
mä kirjoitti: Se yksi..ja suunnilleen ainoa "mutta" tulee siinä kohtaa kun hyvin tehokkaalla etuvetoisella kiihdyttää voimakkaasti niin jonkinasteinen vetely on väistämätön ilmiö.
200 heppaisessa se ei vielä juurikaan minusta ilmene, mutta esim noin 250 heppaisessa tilanne on jo toinen. Eihän se iso miinus ole jos/kun muilta osin ominaisuudet ovat kunnossa, ennemminkin se on vain pieni sivujuonne joka ei käytännössä haittaa mitään, mutta jos täydellisyytta haluaa tavoitella niin silloin etuveto ja pitkälti yli 200heppaa ei ole paras tapa lähestyä asiaa.
Mutta kuten sanottu: hyvin pieni ja lähes merkityksetön asiahan tämä on..ja Opelin ratkaisun ymmärtää täysin koska täysin muista malleista poikkeavan voimansiirron rakentamisessa vain OPC-malleja varten ei olisi ollut järjen häivääkään kun kokonaisuutta ajatellaan.
Ja sitten hieman ihmettelen että mitäs siitä nyt mussuttamaan jos koneessa on niin helvatasti tehoa ettei ihan kaikki ominaisuudet ole täysin priimaa jos hieman antaa kenkää. Jos vetelee niin ettei tykkää niin nostaa sitten poljinta tai ostaa 1.2 micran. Eipähän enää vetele.

Siitähän se hauskuus juuri tulee kun saa pollea hieman ohjastaa. Toista se oli ennenvanhaa kun ameriikan raudoissa oli 400 kaakkia ja perä veteli jo keulan ohi kun hieman polkasi.

Täytyy kyllä sanoa että ei ole nykyisellä veculla juuri vauhdinhurmasta tietoa: Heti on painettava jarrua kun hupi alkaa muuten saattaa joutua tekemään tahattomia tulonsiirtoja valtion kassaan.

No jos 50k€ menee autoon, niin luulis sillä saavan jo ajo-ominaisuuksiakin muutakin kuin vinkuintiaani keulille ja edestä vedettävä muuli. Micra tulee ehkä järkevemmäks

^ Kyllä OPC:ssa ajo-ominaisuudet on varmaan hyvät. Oma auto ei vetele yhtään, vaikka tinttaa menemään oikein urakalla. Ja kyllä, vetää kuin muuli, voima ei lopu millään.

Ainoa miinus on kitkarenkaat, varsinkin niiden pehmeä pinta. Rajussa kiihdytyksessä ESP/TC katkoo tehot pois, kun renkaan pinta antaa periksi vielä kolmosella. Järjestelmä "luulee", että on liukasta. Sekin korjaantuu, kun laittaa napista "off" päälle.

Viesti Kirjoittaja **rkr-** » 13 Huhti 2006, 16:07

Jotenkin crystal onnistuu aina liittämään VAG:it opel keskusteluihin

^ Siinämäärin, että OPC mallit on tehy minun makuun. Hienoja autoja, voisi löytyä myös meidän tontilta...

Viesti Kirjoittaja **keppis** » 13 Huhti 2006, 20:54

crystal kirjoitti:^ Kyllä OPC:ssa ajo-ominaisuudet on varmaan hyvät. Oma auto ei vetele yhtään, vaikka tinttaa menemään oikein urakalla. Ja kyllä, vetää kuin muuli, voima ei lopu millään.

Nyt ol puhe tehokkaasta autosta ei mistään 200hp vessasta. 250hv ja over, etuvedolla ei tee enää mitään. Takaveto/nelikko o silloin se mikä toimii. Sen näkee tehokkaista bemuista ja mersuista. Työntävät takaa.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 13 Huhti 2006, 21:58

keppis kirjoitti:
crystal kirjoitti:^ Kyllä OPC:ssa ajo-ominaisuudet on varmaan hyvät. Oma auto ei vetele yhtään, vaikka tinttaa menemään oikein urakalla. Ja kyllä, vetää kuin muuli, voima ei lopu millään.
Nyt ol puhe tehokkaasta autosta ei mistään 200hp vessasta. 250hv ja over, etuvedolla ei tee enää mitään. Takaveto/nelikko o silloin se mikä toimii. Sen näkee tehokkaista bemuista ja mersuista. Työntävät takaa.

Ainakin GTI Golf oli todella hyvä ajaa vaikka onkin etuveto.... (Lastutettu, vääntöjä 420Nm, tehoista en tiedä)

Ja Saab 9-3 Sport Combi Aero on myös todella hyvä ajaa (250HP / 350Nm)

Viesti Kirjoittaja **GTS turbo** » 14 Huhti 2006, 07:18

keppis kirjoitti:
crystal kirjoitti:^ Kyllä OPC:ssa ajo-ominaisuudet on varmaan hyvät. Oma auto ei vetele yhtään, vaikka tinttaa menemään oikein urakalla. Ja kyllä, vetää kuin muuli, voima ei lopu millään.
Nyt ol puhe tehokkaasta autosta ei mistään 200hp vessasta. 250hv ja over, etuvedolla ei tee enää mitään. Takaveto/nelikko o silloin se mikä toimii. Sen näkee tehokkaista bemuista ja mersuista. Työntävät takaa.

Kyllä siihen tehokkuuteen vaikuttaa auton painokin 250hv tai enemmän ja isokorinen painava 4-veto / takaveto, voi käydä et se muutaman sata kg kevyempi "vessa" menee ohjausta vedellen menojaan.

Nyt ol puhe tehokkaasta autosta ei mistään 200hp vessasta.

Niin olikin, huomattavasti tehokkaamasta.

En laitais ollenkaan vastaan jos se ylimääränen 50 tonttua omalta tilitä löytys silloin voisikin asiaa OPC:tä ajatella.. Taitaa jäädä unelmien puolelle omalta osalta..

Viesti Kirjoittaja **Vechuli** » 21 Huhti 2006, 11:56

Huoh... Ku ois rahaa niin tollanen vecculi ei kauaa kaupan pihassa seisois...

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 21 Huhti 2006, 15:01

mä kirjoitti:Vaikka tämä on yksi ikuisuuskysymyksistä niin minä puolestani olen ehdottomasti sitä mieltä että jos autossa on voimaa ja potkua kuin pienessä kylässä ja/tai se on muuten poikkeuksellinen, joko hinnaltaan tai muuten, niin kyllä se saa ja sen pitää myös näkyä!

OT:

Tulipa mieleeni,kun eilen tuli petyttyä mersuun,kun kaveri pölähti pihaan CLK 230 kompura Elegancella pihaan.Auto oli hopeinen,nätti ja hieno kuin karamelli,niin sisältä kuin ulkoa,mutta kun lähdettiin liikkeelle,mielikuvat laadusta romahtivat jo sadanmetrin matkalla.Auto oli nimittäin huomattavan äänekäs sisälle ja kova alustaltaan.Ovien käynti oli ihan normaalitasolla,lukuunottamatta sitä ikkuna-automatiikkaa,joka vaikutti enempikin kikkailulta... yllättävän pieni sisältä,koska taksimallin keulasta saa kuitenkin mielikuvan suuresta autosta...vetoja autossa toki oli,mutta ei mitään veret seisauttavaa meininkiä.

Eli pointtina tässä kertomuksessa: Enemmän näköä ja mielikuvia,kuin antaa itsestään lunastaa!

Nettiauto on muuten noita pullollaan...