Omega B 2.0DTi -98 Moottorin vaihto! TOIMIIIII!!!!

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Maalis 2006, 15:36

Ei ole helppoa ei. Homman piti olla viikossa ohi, mutta onhan tässä kohta kolme kuukautta vierähtäny...

Mutta pirusti on tullu opittua, tällä hetkellä ei vituta yhtään, sillä omat "kokeilut" onnistui.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Maalis 2006, 19:52

Tulipahan revittyä pumppu irti.

Asennuskuvia tuolla(sivulla 3)--> http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... 8&start=70

Viesti Kirjoittaja **gt 16v** » 02 Maalis 2006, 16:43

Tunnut olevan aika spesialisti. Mikä ton Karstan tonne imusarjaan rappaa? Huohotus öljy mikä ohjataan imupuolelle? entä jos sen antaa mennä muualle, toimiiko? ja miten voiko toho dtl eli 82 hv laittaa coolerin. Auttaako? Esteitä? Vois ostaa ton ukon -98 astran mut pikkase pitäs saada paukkua lisää ku ei tunnu menevän ei sit mihinkää... Hittoku ei oikeen aukee ton opelin diiselin salat mulle vielä, vaikka on noitten diiseli vehkeitten kaa tullo jonnin verran pelattu työn puolee.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Maalis 2006, 17:37

Se pakokaasun takaisinkierätysjärjestelmä, yhdistettynä imusarjasta nouseviin öljyhuuruihin. Noki tarttuu öljysumuun ja muodostaa pikeä.

Itse sellasta, et jos tukkis sen EGR:n lähdön pakosarjasta. Sitten porais kannen EGR-kanavaan reiän, johon sitten "powerfilter" kiinni. Eli kun pakokaasun takaisinkierrätysventtiili aukeais, vetäisi kone raikasta ulkoilmaa pakokaasun sijaan.

Mut helpointa olis huijata sitä imuiman lämpötilaa vastuksella...

Viesti Kirjoittaja **gt 16v** » 02 Maalis 2006, 18:23

Meinaatko et tuo toimis? Tuntus aika yksinkertaiselta hommalta tehdä. Ootko ite tehny ton vastus huijauksen? sen jälkeen ei sit karstaa synny, vai? Luulisin et jos meillä puhsistais kans ton imusarjan yms. onkos muuten kuin iso homma? ja laittasi uuden ilmamäärämittarin ni tulis aivan eri auto. haastatin tossa just ukkoa ja se sano et ei alakierroksilla auto juurikaan kulje. Himottais vaan vielä kydä romikselta tai jostain ostaa pikku cooleri ja hettää se vielä kehiin ni toimis lämmillä keleilläkin hieman pirteämmin...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Maalis 2006, 18:14

JJJJJJJEEEEESSH. Käynnissä on ja ajelinkin pari kilsaa. Kerran syttyi vikavalo. Sammutin, otin avaimen pois, avain takaisin ja käyntiin. Ei vikavaloa, ei vaikka ajelin vielä jonkin aikaa.

Imeisesti alipaineletkutkin meni oikein, kun ainakaan ei herjannu liian korkeasta ahtopaineesta ja vetojakin oli.

Vielä viimeset tarkastukset, jarrut kuntoon ja leimalle. Uudet talvirenkaat vaan pitää ostaa. Nuilla 225/45 17" kitkoilla ei näillä teillä aja hullukaan. Vetelee urissa ihan liikaa. No orkkis 15" alut on ja , gummit päälle vain.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 04 Maalis 2006, 19:17

JUURI NÄIN!!

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Maalis 2006, 19:47

Tämä oli oikein taisteluvoitto.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Maalis 2006, 17:03

Kumma juttu...

Vikavalo syttyy, kun pitää kierroksia 2000rpm tienoilla n.10sek ajan. Siis ei pumppaile kaasua vaan pitää polkimen ihan paikallaan.

Yrittääkö ohjelma avata EGR:rää, mutta letkut on väärin?
Nollautuu kyllä sammuttamalla.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 05 Maalis 2006, 17:25

Juho M-P kirjoitti:
Yrittääkö ohjelma avata EGR:rää, mutta letkut on väärin?
Nollautuu kyllä sammuttamalla.

Onko kellään sun tutulla diesel Vectraa? Jos, niin siitähän pystyt vertaamaan mihin solenoidille EGR:n letkun pitäisi mennä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Maalis 2006, 22:15

Onhan noita Vectroja/Astroja, mutta niissä on nuo solenoidit niin sikin sokin konehuoneessa, ettei se paljoa auta.

Jääkö nuo vikavalojen syttymiset muistiin, vaikka valo sammuisi käyttämällä virrat pois?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 06 Maalis 2006, 05:34

Jää, mutta vikakoodi on varmaankin "järjestelmän kriittinen toimintahäiriö" 1 tai 2. Tuota vikaa aiheuttaa vuotavat alipaineltkut, viallinen ilmamassanmittari yms. Mutta ehkäpä joku osaava kaveri Opelin huollossa Oulussa osaisi lukea TECH:in arvoista mikä mättää. Voit mennä tinkaamaan kun ei viimeksi ollut saanut mitään aikaan.

Onko sulla niitä solenoideja 4kpl siellä konehuoneessa?

Omega B 2.0DTi -98 Moottorin vaihto! TOIMIIIII!!!!

tyhmä oon.

juu