Omega B 2.0DTi -98 Moottorin vaihto! TOIMIIIII!!!!

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Joulu 2005, 17:23

Tuli ostettua tollanen projekti, jos sais vähän uudempaa(lämpimämpää) autoa ajoon.

Moottorista oli alakerta sökö, öljyn puute oli varmaan vaivannut.

Projektia voi seurata tuolla--> http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... p?p=109124

Kommentit mielellään tänne...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 10 Joulu 2005, 19:20

Kannattaa vaihtaa suutinpukkien tiivisteet ja paluuletkut ennenkuin istutat koneen paikoileen.
Mutta hyvältähän tuo projekti näyttää.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Joulu 2005, 20:52

Kiitti vinkistä.

Tuo oli jo suunnitelmissa.
Onko siihen jotain erikoisletkua vai sitä tavallista kangaspunos?
Entä ne suuttimet? Nokka pois ja suutin ylös?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 10 Joulu 2005, 22:43

Juho M-P kirjoitti:Kiitti vinkistä. Tuo oli jo suunnitelmissa.
Onko siihen jotain erikoisletkua vai sitä tavallista kangaspunos?
Entä ne suuttimet? Nokka pois ja suutin ylös?

Nokkaa ei tarvitse irroittaa kokonaan paikoiltaan, löysäät vain pukit. Ketju saa jäädä kiinni nokkapyörään. Kangaspunosletku käy mainiosti kunhan vaan leikkaat siististi ja laitat riittävän naftia letkua.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 17 Joulu 2005, 07:19

Just joo. Olisin vaihtanu samalla kytkinlevyn, mutta tarvikeliikkeestä sai vain täydellistä pakettia(levy, asetelma, painelaakeri, työsylinteri) hintaan 450€

Opel-huollosta pelkkä levy 230€! Tilasin sitte pelkän p-laakerin(57€) vanhassa levyssä oli vielä pintaa riittävästi. Nokkapyörän pulttikin piti tilata ja tietysti vauhtipyörän kaikki 10 pulttia(prkleen venyviä kaikki).

Mites muuten alkuperäsen Eberin saa taas pelittämään?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 03 Tammi 2006, 19:48

Päivitystä tuonne linkkiin+ongelmia...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 03 Tammi 2006, 20:19

Juho M-P kirjoitti:

Mites muuten alkuperäsen Eberin saa taas pelittämään?

Kun saat auton ajokuntoon, menet Opelilla luetuttaan TECH 2:sella Eberin vikakoodit. Simple as that.

Eberi menee muistaakseni lukkoon 8 epäonnistuneen käynnistysyrityksen jälkeen. Yleisin vika lienee kuitenkin rikkoutunut hehkutulppa ja toinen liittyyi hotenkin johonkin kammioon.

Mahdollisesti alkaa toimimaan ja DTC:t (=vikakoodit) poistamalla.

Näin kävi ainakin mun vanhassa Vectrassa.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 03 Tammi 2006, 23:00

Kiitokset Jamboylle avusta/vinkeistä!!!!!

Kaveri kans puhui jotain eberin palokammion karstottumisesta...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 21 Helmi 2006, 16:41

Päivitystä linkin sivuille.

Vituttaa...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 21 Helmi 2006, 18:14

Juho M-P kirjoitti:Perkle...

Y20DTH moottoria ei voi koodata -98 Omegaan. Testerille ei voi sanoa, että autossa on kyseinen moottori, ainoa vaihtoehto on X20DTH...
130€ kankkulan kaivoon, ja vielä useampi GM-huoltomies todennu projektin mahdollisuuden... Jopa Huuskonen.
Ajonestoa ei yksinkertasesti pysty nyt koodaamaan...

Eli meni syöttöpumpun vaihtohommaks. Pakko laittaa hajonneen koneen 370tkm ajettu pumppu.

Tosin huoltomies sanoi vaihtaneensa vastaavaan uudemman mallin syöttöpumppuun vanhan mallin elektroniikan. Pitääpä tutkia sitä uutta pumppua, kun saa sen irti ja hommata jostain vanhan mallin elektroniikka.

No eiköhän se ens viikolla käynnisty, tosin 30Nm heikompana ja huonommalla pumpulla.

Selves vanhan moottorin rikkoutumisen syy. Cooleriin on kertynyt huohousöljyä, joka sitten lopulta meni imusarjaan ja palotilaan. Tuloksena raju kierrosten ryntäys yli mekaanisen sitorajan. Näin on kuulemma hajonnut muitakin vastavia moottoreita.

Tätä mä vähän pelkäsinkin, eli että toi koodaaminen ei onnistuisi.
Entäs se ajoneston ohitus? Saisko joku nikkari sen tehtyä?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 21 Helmi 2006, 18:49

Ei onnistu. Ajonesto pitäs purkaa siinä autossa, missä mosa on ollut...

Kyllä Tallinnasta/Pietarista löytys varmasti sellasia miehiä, jotka purkaa ajoneston mennen tullen. Saisivat perustaa jonku firman, josta ostaa kyseinen "palvelu"...

Ei oo joo omegan ajonesto ihan helposti ohitettavissa, yritin kerran siinä onnistumatta. Vanhemmissa omegoissa(vm.94) on releellä ohjattu ajonesto, se on kai ohitettavissa ilman ohjelmointeja tai mitään.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 21 Helmi 2006, 20:33

Lallevihtinen kirjoitti:Ei oo joo omegan ajonesto ihan helposti ohitettavissa, yritin kerran siinä onnistumatta. Vanhemmissa omegoissa(vm.94) on releellä ohjattu ajonesto, se on kai ohitettavissa ilman ohjelmointeja tai mitään.

Jeps. Tais olla 94/95 malleissa.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Maalis 2006, 14:41

Lainaus 6070clubin tekstistä:

Tapahtunut 27.2:

Joo, nyt on Y-koneen syöttöpumppu osittain purettu ja huomenna alkaa sen päivittäminen X-koneen ohjaukselle. On muuten sellanen rojekti, ettei täälläpäin osannu Dieselhuoltokaan sanoa mitään. Kielsi vain avaamasta. Opelilla nostivat kädet pystyyn.

Ps. Ostetaan rikkinäisiä DTI syöttöpumppuja... virne

Tapahtunut 28.2/1.3:

Jes. Syöttöpumpun ohjauksen muutos onnistui. Pari piuhaa piti kolvata ja irrotaa/kiinnittää pyörimistunnistin pumpun sisällä.

Ja tänä aamuna klo 05.25 paikallista aikaa Omega käynnistyi.
Tosin sammuakseen muutamaa minuuttia myöhemmin. Tuon vähänajetun syöttöpumpun kuori on jostain halki, valuttaa lohkon ja pumpun välistä löpöä reilusti(käydessä/startatessa). Halkeama on mahdollisesti yhdessä painekanavan porauksessa, selviää kun saa pumpun irti.

Kyllä tämä taistelua on ollu. Mutta vielä se ei ole ohi...

Mutta elektoniikan vaihto onnistui. Jos vain jostain saa uusia "sähkörasioita", pystyn korjaamaan rikkinäisi syöttöpumppuja. Eli ei tarvi enää ostaa Opelilta sitä 1500-2000€ maksavaa uutta pumppua. Ja antaa rikkinäistä välissä(josta on vain elektoniikka rikki).

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 01 Maalis 2006, 15:30

Alkaa hyvältä alkaa näyttää!!! Tää on rojekti mille nostan kanssa hattua. ...ei oo aina helppoo

.

Omega B 2.0DTi -98 Moottorin vaihto! TOIMIIIII!!!!

Omega B 2.0DTi -98 Moottorin vaihto! TOIMIIIII!!!!

Re: Omega B 2.0DTi -98 Moottorin vaihto projekti! Päivitetty