Omega 4000 24v #takaisin alkupisteeseen#

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 11 Helmi 2006, 18:56

Amppa kirjoitti:Kansa vaatii kuvia auringon valossa!

No kun ei tänne risukasaan aurinko ikinä paista

Ensi viikolla ehkä onnistuu.

Viesti Kirjoittaja JV » 12 Helmi 2006, 05:10

onko miten kova homma kiillottaa noi osat tohon jamaan ?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 12 Helmi 2006, 11:01

JV kirjoitti:onko miten kova homma kiillottaa noi osat tohon jamaan ?

Kyllä siihen helposti yksi viikon loppu menee...

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 12 Helmi 2006, 11:24

Juzzi kirjoitti:
JV kirjoitti:onko miten kova homma kiillottaa noi osat tohon jamaan ?
Kyllä siihen helposti yksi viikon loppu menee...

ja jos haluaa oikeen kiiltävän niin 100h on aika tarkka aika..

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 12 Helmi 2006, 14:36

En varmaan osannut hakua käyttää oikein, mutten löytänyt mistään... Mitkäs on tuon 4.0 koneen strategiset mitat, iskunpituus, kangenpituus ja poraus? Varmaan on enemmän vääntökone kuin kiereoskone, mutta mitenkäs se käyttäytyy... Kuinka paljon kiertää? Ottaako hitaasti kierrokset?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 12 Helmi 2006, 15:03

98x88mm, vääntää hanakasti muttei luonnollisesti ole hirveän urheiluautomainen moottori.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 12 Helmi 2006, 17:09

sehän riippuu ihan siitä miten se on rakennettu, eli mitkä nokat ja minkälainen polttoaineen syöttö ym. Kierroksia ottaa huomattavasti paremmin kuin 3.0 ja kiertää rajoittajaan joka vaihteella(6500rpm)
Mutta tosiaan kyllä se lähinnä vääntömoottori on. Vääntö on tautinen verrattuna esim 3.0 ja jaksaa esim polttaa kumia 2-vaihteella 1000rpm -->
kolmosella jaksaa myös sutia ihan hyvin jos voimansiirto kestää.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 12 Helmi 2006, 21:27

Noi ACE:t

Eikös se voimansiirto kestä sitä paremmin mitä vähemmän saa pitoa

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 15 Helmi 2006, 07:49

...vielä jäi tuo yksi asia, eli mikäs noissa on kankien pituus, ns. "vakiona"? Entäs sinun kokoonpanossasi, mikäli olen joskus oikein lukenut, on siellä PO:n kanget ja wisecon mukit?

Viesti Kirjoittaja **Jenna** » 15 Helmi 2006, 11:02

Juzzi kirjoitti:
Pinohiiri kirjoitti:Aikas pirun siisti toi väri!
Väri on aika erikoinenkun se ulkona näyttä jos ei paista aurinko niin ihan mustalta mutta jos siihen jostain osuu keino valoa niin se vähän näyttää rusehtavalta ja auringossa sitten ihan vihertävän keltaiselta....aika vaikea selittää.

Toi väri on livenä tosi tyly...sopii oikeen hyvin Juzzin autoon...

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 16 Helmi 2006, 20:35

A_Manta_1972 kirjoitti:...vielä jäi tuo yksi asia, eli mikäs noissa on kankien pituus, ns. "vakiona"? Entäs sinun kokoonpanossasi, mikäli olen joskus oikein lukenut, on siellä PO:n kanget ja wisecon mukit?

http://cgi.ebay.de/4x-Pleuel-aus-Irmsch ... dZViewItem

Näyttäisi vakiona olevan normaalia 24V kamaa eli 134mm pitkät.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 16 Helmi 2006, 21:28

A_Manta_1972 kirjoitti:...vielä jäi tuo yksi asia, eli mikäs noissa on kankien pituus, ns. "vakiona"? Entäs sinun kokoonpanossasi, mikäli olen joskus oikein lukenut, on siellä PO:n kanget ja wisecon mukit?

Joo PO:n kanget ja 135 pitkät Ja tosiaan wisecon männät

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 17 Helmi 2006, 10:49

Kiitos ja kumarrus. Omaa projektia varten olen pähkäillyt kohta vuoden ( hitaasti hyvä tulee

) kanki(kampi?)suhdetta, ja kierrosominaisuuksia... Ehkä se sitten on uskottava, että kyllä 85/137 kombinaatiolla kiertää "normaalisti", eikä hyydy jo viiden tonnin jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 18 Helmi 2006, 00:13

yritettiin ottaa aurinkoa kiinni mutta meni juuri vähän pilveen kun kuvaa alettiin ottaa

Viesti Kirjoittaja JV » 18 Helmi 2006, 13:54

hmm ootkos silottanu takaoven kahvat???

itellä kans toi homma eessä viel.

mites aukasu?