Asconasta neliveto

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 26 Tammi 2003, 20:41

olisiko tommonen muutos mitenkään mahdollinen ja tarvittavat osat tulisivat tietenkin vectrasta?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Tammi 2003, 21:17

On se "mitenkään" mahdollinen, mutta julmetusti siinä on työtä. Käytännössä auton joutunee rakentamaan alapuolelta melko lailla uusiksi, kun nelivetovectran taka-akselisto on täysin toisen tyyppinen kuin Asconan.

Onhan joku britti pistänyt Kadettiinkin nelivedon ja V6:n

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 26 Tammi 2003, 21:22

kuten todettua : kaikkeahan saa tehdä jos on aikaa + rahaa, mutta se ei ole takeena että sen saa suomessa kilpien väliin. vahva tietopohjainen epäilys on että ei tule tässä autoilun luvatussa maassa onnistumaan ikipäivänä.

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 26 Tammi 2003, 21:46

Kaverini kysyi nelivedon rakentamisesta katu-suappiin ja sai vastaukseksi, että erikoisluvalla onnistuu.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Tammi 2003, 21:59

Vaihdappa muuten saman tien toi signaturen kuva pienempään. Järki käteen noiden kanssa.

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 26 Tammi 2003, 22:01

Ei oo pienempää. Saako ton jotenkin pienennettyä?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Tammi 2003, 22:32

Dodi, nythän se on pieni ja sievä

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 26 Tammi 2003, 22:38

niin sanotusti pikku nätti

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 26 Tammi 2003, 23:55

On noita kummajaisia täällä jyväskylässä rakennettu, ei tosin Opeleita. Mutta vastaan on tullut ainakin tollanen 80-luvun lada, jossa nivan 4-veto tekniikka ja "vaikuttavin" ilmestys oli 96 saab, tekniikasta en tiedä, mistä oli otettu mutta niskat meinasin taittaa kun seurasin moisen kehonkuljettimen menoa kun joka kulma raapi tietä... =)))

Viesti Kirjoittaja **Jaska** » 27 Tammi 2003, 10:56

Ainakin nuihin saksan maalla tehtyihin D Kadett nelivetoihin on muistaakseni vaihdettu 4x4 Calibran pohjalevy, että jos ei työtä pelkää niin voi yrittää.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 27 Tammi 2003, 12:38

niin ja kun sen pohjalevyn vaihdon on saanut suoritettua niin voi olla vielä isompi homma puhua se katsastusmies ympäri jotta leima tulisi...

Viesti Kirjoittaja JJ » 27 Tammi 2003, 12:57

Mulla on se flash-lehti jossa on se keltainen 4x4 turbo d-kadetti, siihen on vaihdettu kokonaan se pohjalevy, muistaakseni calibrasta.

Itse olen miettinyt tuota neliveto juttua myös asconaan, ja iso projekti se olisi. Vaihtamalla koripenkissä koko pohjalevy vai riittäiskö jos vaihtasi vaan ne tarvittavat kohdat siitä pohjasta. Tai sitten korinvaihto eli papereissa calibra ja kori asconan niin kuin nää manta/asconat...

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 27 Tammi 2003, 14:11

Oishan tuollanen varmaan ihan mielenkiintonen rakentaa, mutta mitä järkeä rakentaa rumiin "laatikoihin" nelivetoja?

Viesti Kirjoittaja **salex** » 27 Tammi 2003, 14:16

Itsekin suunnittelin tuota neliveto juttua A Vectraan. Paikallinen katsastus konttori sanoi, että saa lailliseksi pelkällä muutoskatsastuksella. Tuli jo hankittua neliveto calibran akselit, pohjalevy, jakolaatikko yms. AKE:lta sain sitten kuulla, että ei onnistu koska turbo vectra on eri mallisarjaa kuin etuvetoiset vaikka vectra onkin. Poikkeuslupaa voi kuulemma hakea, mutta ei välttämättä mene läpi.

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 27 Tammi 2003, 19:11

Miksi ei pysty tavallisesta etuveto a-vectrasta(esim. gt)tekemään 4-vetoa,kun kerran etuvedosta voi tehdä laillisesti etuveto turbon,eli esim. gt c20let koneella,kaikki turbothan on 4-vetoja.Vai tuleeko liikaa vaihdettuja osia? vai miksi pitäisi hakea lupa? Kun laittaa tuon c20let koneen etuveto vectraan,niin ei tarvitse kuin muutoskatsastaa(kunhan alusta vastaa vain turbo/v6 mallia).
Ja tuosta etuveto vectrasta c20let koneella on ainakin yksi esimerkki,joka on katsastettu kyseisellä tekniikalla viime kesänä(aikaisemmin auto oli 20ne koneella).

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-01-27 19:14 ]</font>