Tuontiauto vaihdossa?

[Ooppelimies]

Saksantuonti teettänee siis sisäänostajalle/myyjälle Suomi-autoa enemmän työtä, on ehkä hiukan riskialttiimpi myydä eteenpäin..ja koska uusien autojen vilkaan kaupan myötä uudehkoja, vähän ajettuja Suomalaisiakin vaihtoautoja on tarjolla valtava määrä, niin ainakin minä ymmärrän helposti sen miksi Saksantuonti ei ole kovin haluttu vaihdokki liikkeeseen.

Tähänkin tuovat uudemmat autot helpotusta.
Ainakin bemareissa huoltotiedot ja kilometrit voidaan lukea virta-avaimesta.

Miten saksan tuontiauto on riskialttiimpi myydä, jos se on samassa kunnossa kuin "kotimainen"?

[gyntteri]

Empiirisiä kokemuksia tuontiautoista kaveripiirissä:

-90 300 Nissan: jakohihna vaihdettu muutama tkm sitten, hihna meinasi mennä poikki jakopäähän tippuneen mutterin vuoksi. Huolto tehty Nissan-merkkiliikkeessä Saksassa.

-95 A4 1,8t: alapään laakerit leikkasi kiinni öljyyn kertyneen sakan vuoksi. Suomessa huollettu asianmukaisesti n. vuoden ajan. Syynä huonot öljyt aiemmin/huono tuuri? Tuotu Saksasta.

-Range Rover: koneeseen suoritettiin Forte-käsittely->sakka liikkeelle->täysi koneremontti. Tuotu Ranskasta.

-94 Audi 80: kytkin ja puolet alustan puslista vaihdettu 130-150tkm välissä. Tuontimaa Saksa.

Lisättävä on vielä, että autojen myynti on ollut hankalaa yksityisillekin, usein myyntipuheet ovat loppuneet soittajan kuullessa tuontiauton ollessa kyseessä. Koriltaan kaikki em. autot ovat olleet erittäin hyviä. Ainahan autoihin osia joutuu vaihtamaan, ruostetyöt ovat usein hankalia tai auton arvon kannalta kalliita.

[Woody]

Vittu, mun puolimilliä ajettun ompun pitäisi mennä kuin kuumille kiville jos laitan sen myyntiin Täytyy käydä autoliikkeille tarjoamassa kunnon suomi-autoa..

[Ioni]

Empiirisiä kokemuksia tuontiautoista kaveripiirissä:

-90 300 Nissan: jakohihna vaihdettu muutama tkm sitten, hihna meinasi mennä poikki jakopäähän tippuneen mutterin vuoksi. Huolto tehty Nissan-merkkiliikkeessä Saksassa.

-95 A4 1,8t: alapään laakerit leikkasi kiinni öljyyn kertyneen sakan vuoksi. Suomessa huollettu asianmukaisesti n. vuoden ajan. Syynä huonot öljyt aiemmin/huono tuuri? Tuotu Saksasta.

-Range Rover: koneeseen suoritettiin Forte-käsittely->sakka liikkeelle->täysi koneremontti. Tuotu Ranskasta.

-94 A80 kytkin ja puolet alustan puslista vaihdettu 130-150tkm välissä. Tuontimaa Saksa.

Lisättävä on vielä, että autojen myynti on ollut hankalaa yksityisillekin, usein myyntipuheet ovat loppuneet soittajan kuullessa tuontiauton ollessa kyseessä.

Kokemuksia suomiautoista: Ikähaarukka vm.80-97 mitä olen käynyt katsomassa.

Poikkeuksetta enemmän tai vähemmän ruosteessa

Ei herneitä

Tottakai molemmista löytyy hyviä ja huonoja, varsinkin kun moni katsoo Saksan tuontiauton Mobile.de:stä ja valitsee suunnilleen halvimman. Mitä siitä voi odottaa. Markalla saa markan tavaran.... Yleisesti ottaen omat kokemukset ovat ehdottomasti tuontiautojen puolella ja varmasti samalla linjalla jatkan, sama mitä liikkeet siihen sanoo.

[jpisteh]

Empiirisiä kokemuksia tuontiautoista kaveripiirissä:
-90 300 Nissan: jakohihna vaihdettu muutama tkm sitten, hihna meinasi mennä poikki jakopäähän tippuneen mutterin vuoksi. Huolto tehty Nissan-merkkiliikkeessä Saksassa.
-95 A4 1,8t: alapään laakerit leikkasi kiinni öljyyn kertyneen sakan vuoksi. Suomessa huollettu asianmukaisesti n. vuoden ajan. Syynä huonot öljyt aiemmin/huono tuuri? Tuotu Saksasta.
-Range Rover: koneeseen suoritettiin Forte-käsittely->sakka liikkeelle->täysi koneremontti. Tuotu Ranskasta.
-94 A80 kytkin ja puolet alustan puslista vaihdettu 130-150tkm välissä. Tuontimaa Saksa.
Lisättävä on vielä, että autojen myynti on ollut hankalaa yksityisillekin, usein myyntipuheet ovat loppuneet soittajan kuullessa tuontiauton ollessa kyseessä.

Empiiristen tutkimusten perusteella, ulkomailta tulee näköjään 100% hajoavia autoaja.

Kyllähän niitä Saksassa romuja löytyy ja jonnekkin ne on hukattava. Suomalaiset ja Venäläiset käyvät sieltä hakemassa pahimmat romut, mutta nehän yleensä ovat niitä "halvimpia" turkkilaisilta.

j.h

A80 ???

[bone]

Itsellä ainoastaan hyviä kokemuksia tuontiauton tarjoamisesta vaihdossa. Tosin otos on melko pieni, kerran käyny Vantaan Metro-Autoon tarjosin omaani vaihdossa uuteen, ja kohtelu oli asiallista ja tarjous oli jopa ihan hyvä.

[Kume]

Mikkelin Auto-Forum (Opel merkkiliike) ei koske tuontiautoihin pitkällä tikullakaan

Itsellä on kyllä vähän toisenlaista kokemusta em.liikkeestä. Oma tuonti omega oli kuukauden korjattavana samaisessa liikkeessä asennus virheen takia. Että kyllä ne tuontiautoon on koskenut
(ps:ei herneitä)

[Aatsi]

Kesällä kun meni kolmas nokka-akselin asentotunnistin 30tkm sisällä ja jakopää rupesi merkkiliikkeen rempan jälkeen pitämään ääntä rupesin miettimään auton vaihtoa ja kiertelemään liikkeitä läpi ja sain huomata, että monelle tommonen tuonti auto on kun punanen vaate härälle.

Ensin tuli kehuja, että onpas hieno ym. sitten...öööh onko toi suomi-auto?? Kun selvisi, että auto on tuotu jälkikäteen niin alkoi jopa muutamissa paikoissa vit*uilu (ooppelin paskuudesta ym.) ja tarjouksetkin oli aikas naurettavia. Paras juttu oli itiksen toyotalla missä "myyjä" kehui autoa hienoksi ja hyvän oloiseksi, mutta kun kuuli sen olevan tuotu -03 belgiasta rupesi kertomaan miten tuollaisen calibran saa tuotua suomeen alla 5k€
Tosin tarjosin calibraani pelkästään toyota-liikkeisiin ja siellä ei oikein ooppeleita arvosteta.
Yllätyksenä jokaiseen paikkaan missä tuota kävin tuota näyttämässä pk-seudulla (n.10 toyota liikettä) olisi tuon vaihdossa ottanut (ja pistänyt omalle jobbarilleen myyntiin??).
Paremman rahan tuosta olisi saanut jos olisi jaksanut ruveta yksityisenä myymään, mutta erään ocf:n saman ikäisen calibran myynti-yrityksestä oppineena en ollut valmis pitämään tuota enää 6kk kun autossa ei ollut talvivarusteita kesäauto kun oli.
Tarjoukset -94 10/11 170tkm ajetusta erittäin hyväkuntosesta (varusteet alusta, vanteet ym ym) vaihtelivat 5-8.5k€. Vertailuna vaihdossa tuontiautoon, kehä3 varressa oleva jobbari tarjosi puhelimessa vaihdossa s14 200sx 8500€.
Noista tuontiautoista pyydetään liikkeissä ihan törkeitä hintoja, mutta kun yrität sellasta laittaa vaihdossa niin sinulle selitetään kuinka halvalla tuollaisen saa tuotua suomeen ´


E:lisätään vähän vielä.
Lopulta laitoin autoni vaihdossa kaivokselan toitsulle ja sieltä se siirtyi samantien myyntiin "sulalle" jobbarille joka myi sen viikossa. Mielestäni sain autosta ihan kohtuu hinnan kun katsoo millasen hinnan romahduksen calibrat ovat kokeneet.

[mä]

Saksantuonti teettänee siis sisäänostajalle/myyjälle Suomi-autoa enemmän työtä, on ehkä hiukan riskialttiimpi myydä eteenpäin..ja koska uusien autojen vilkaan kaupan myötä uudehkoja, vähän ajettuja Suomalaisiakin vaihtoautoja on tarjolla valtava määrä, niin ainakin minä ymmärrän helposti sen miksi Saksantuonti ei ole kovin haluttu vaihdokki liikkeeseen.

Tähänkin tuovat uudemmat autot helpotusta.
Ainakin bemareissa huoltotiedot ja kilometrit voidaan lukea virta-avaimesta.

Miten saksan tuontiauto on riskialttiimpi myydä, jos se on samassa kunnossa kuin "kotimainen"?

Ei se olekaan, mutta sen kunnon ja ennenkaikkea historian selvittäminen on monesti hankalampaa..siinä se ongelma minusta on.

[Azzyyr]

Empiirisiä kokemuksia tuontiautoista kaveripiirissä:

-

Minä voisin kirjoittaa tähän tuplasti pidemmän listan empiirisistä tutkimuksista suomiautoista kaveripiirissä, mutta kun yksittäisten autojen vikojen listaaminen on lähinnä naurettavaa ajanhukkaa, jätän sen tekemättä.

Hyviä ja huonoja autoja löytyy niin Suomesta, Saksasta tai mistätahansa muualta. Kyllä se auton senhetkinen kunto määrittelee sen arvon, ainakin minun silmissä....