Calibra huippunopeus?

[TJT]

Huippunopeushan yleensä saavutetaan 4 vaihteella(joo,joo 6 pykäläiset sitten asia erikseen )

[jpisteh]

En ole Calibralla huippuja testaillut...

Huiput pitäisi olla suurimman tehon kohdalla, jos tehot ovat 3000 on nopeutta 120 5-vaihteella, niin 5-vaihteella pitäisi löytyä huiput (jos max tehot 6000 rpm). Mikäli tehtaalla on ajateltu maksimihuippuja.

200 km/h vaatii Calibralta noin 115 hv, joten pahasti on hevosia laitumelt a karannut (vrt 115 hv E-Kadett GSi).

j.h

[Jope]

Tarkista nyt hyvä mies se jakopää. Ei ole iso homma ja selviää onko siellä pelkästään jako pielessä vai minkä takia puuttuu n.50 pollea. Takavaimennin tai katti tukossa?

[AndyH]

Kävin tänään katselemassa kirjastossa käsikirjaa V6:lle, aika heikolta näytti. Mutta jos jako olisi pielessä niin kai se ilmenisi tyhjäkäynnissä, kulutuksessa ym.? Katoin tänään sen moottorin suojamuovin alle eikä oikein käyttäjäystävälliseltä näyttänyt

[Jope]

c25xe:n jakopään tarkistus (ilman ilmastointia):

Imuilmahässäkät pois edestä ja

1) löysytät 3 torx ruuvia vesipumpun hihnapyörästä (älä irroita vielä kokonaan)
2) löysytät 3 torx ruuvia ohj.tehostajan hihnapyörästä (älä irroita vielä kokonaan)
3) väännät 15mm lenkillä moniurahihnan kiristimen mutterista myötäpäivään, jolloin kiristin löystyy, niin saat hihnan pois (jos ei meinaa puhti riittää, niin tuuppaa toisella kädellä hihnapyörästä jolloin saat alun ja lenkillä loput)
4) irroitat ed. mainitun kiristimen lohkosta (2 torx ruuvia)
5) vesipumpun hihnapyörä pois
6) ohj.tehostajan pumpun hihnapyörä pois
7) otat jakopään suojakotelon ruuvit (4 torx ruuvia) irti ja kotelo pois
8 vaihde vapaalle ja kampiakselin päästä väännät torx-avaimella myötäpäivään hihnapyörässä olevan merkin kohdalleen ja toivot, että nokkapyörien merkit ovat myös kohdallaan (Eli siihen takapeltiin on merkattu ne kohdistusmerkit)

Nokkapyörät ovat merkattu seuraavasti:

1) (eli jakopäästä katsoen vasen) kohdistusmerkki 1:n kohdalla
2) kohdistusmerkki 2:n kohdalla jne...

[ata]

Huippunopeushan yleensä saavutetaan 4 vaihteella(joo,joo 6 pykäläiset sitten asia erikseen )

Ainakin C20XE-koneiset Calibrat ottavat huippunopeuden viitosella ja pitäisi kiertää lähes punarajalle 5:llakin jos auto toimii oikein. Samaten Turbo-Calibra ottaa huippunopeuden kuutosvaihteella. Näissä kun on tiheät välitykset. V6:n F25:n välityksiä ei nyt tässä ole käsillä, niin siitä en osaa suoraan sanoa että pitäisikö senkin ottaa huippunopeus viitosella, mutta yli 230 km/h pitäisi mennä todellista nopeutta, eli mittariin jotain 250 luokkaa mittarivirheen kanssa.

Aavikkovälityksillä sitten huiput voivat tullakin alemmalla vaihteella.

[TJT]

Huippunopeushan yleensä saavutetaan 4 vaihteella(joo,joo 6 pykäläiset sitten asia erikseen )

Ainakin C20XE-koneiset Calibrat ottavat huippunopeuden viitosella ja pitäisi kiertää lähes punarajalle 5:llakin jos auto toimii oikein. Samaten Turbo-Calibra ottaa huippunopeuden kuutosvaihteella. Näissä kun on tiheät välitykset. V6:n F25:n välityksiä ei nyt tässä ole käsillä, niin siitä en osaa suoraan sanoa että pitäisikö senkin ottaa huippunopeus viitosella, mutta yli 230 km/h pitäisi mennä todellista nopeutta, eli mittariin jotain 250 luokkaa mittarivirheen kanssa.

Aavikkovälityksillä sitten huiput voivat tullakin alemmalla vaihteella.

Kiitos oikaisusta.Jotenkin vaan iskostunut tuollainen muistikuva takaraivoon,että pykälää alemmalla vaihteella irtoaisi huiput.
Omalla kulkineella en huippuja ole viitsinyt edes kokeilla...

[Jope]

Tuo F25 on piiiiitkä. 1) 3.38 2) 1.76 3) 1.12 4) 0.89 5) 0.77 Perä 3.82
Eli jos kierrokset ovat 6000rpm:ssä, niin todellinen nopeus vastaavasti 2) 100 3) 160 4) 200 5) 230

[jpisteh]

Tuo F25 on piiiiitkä. 1) 3.38 2) 1.76 3) 1.12 4) 0.89 5) 0.77 Perä 3.82
Eli jos kierrokset ovat 6000rpm:ssä, niin todellinen nopeus vastaavasti 2) 100 3) 160 4) 200 5) 230

Eihän noi kovin pitkiltä vaikuta, sillä huiput saavutetaan suurimmalla vaihteella, jos välityksiä lyhennetään, huippujen rajoittavaksi tekijäksi muuttuisi käyntinopeusrajoitin.

j.h

[Jope]

Onkohan Courtenaylla tullut painovirhe vai onko tuon v6 padan yhteydessä vaihteistona tosiaankin ollut F23???
F23 4.17 Lower Final Drive Ratio
Suitable for the 2.5 V6 F23 gearbox, this lowers the final drive ratio by 8.7% for faster acceleration. £565

Tällöin 2:n 6000rpm 90, 3:n 145, 4:n 180, 5:n 210.

Eihän noi kovin pitkiltä vaikuta, sillä huiput saavutetaan suurimmalla vaihteella, jos välityksiä lyhennetään, huippujen rajoittavaksi tekijäksi muuttuisi käyntinopeusrajoitin.

Juuh, niinhän se, muuten on aavikkoloota mutta 5:n onkin aika inhimillisesti välitetty. Jos vertailukohdaksi otetaan esim. F16wr niin sillä teoreettinen huippunop. olisi kierrosten ollessa 6000 -> n.260 km/h.

[AndyH]

Kiitokset vastauksista, erityisesti Jopelle tuosta jakopääjutusta. En tiedä uskallanko sitä alkaa aukomaan, tullut lähinnä ohc:tä ruuvattua. No tänään kuitenkin sitten nelosella viisari n.225, lievää parannusta. Vitosella se jaksoi ainakin pitää sen vauhdin, alkasi vain tie loppua kesken

[cor54]

ei kyl o calle..mut puolenki hampaan verran pielessä vaikuttaa kummasti. eikä vältttämättä tyhjäkäyntiin tai kulutukseen.
2.5 a-vectra 260 ja 250 vilkku ajotietokone..ja se o autom.

[keno69]

minun 2.0 8v calibran huiput 200kmh .
virejä on peltisarja katinkorvausputki vapaavirtaussuodatin ja laskettu kansi.

[TURBOGSI]

Juuh, niinhän se, muuten on aavikkoloota mutta 5:n onkin aika inhimillisesti välitetty. Jos vertailukohdaksi otetaan esim. F16wr niin sillä teoreettinen huippunop. olisi kierrosten ollessa 6000 -> n.260 km/h.

Saisko reilulla 6900kierroksella 300km/h rikki

[datzka]

c20xe:n sain menee 250 mittariin, 205/45/16 rengastuksella, c20let calin taasen 260 mittariin vakio rengastuksella.

Eli taitaapi puuttua ellei mittari tjsp puijaa!