A-Omegan huurut poistui, mutta...

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 23 Joulu 2002, 10:16

...kylmä on kuin jääkaapissa. Eli -10 pakkasella ei jaksa puhaltaa kuin haaleaa ilmaa sisälle, tyhjäkäynnillä lämppäristä tuleva ilma viilenee entisestään. Kierroksia kun nostaa 4000 rpm niin alkaa työntää sisälle heman lämpöistä ilmaa.

-vesipumppu lepo > ei jaksa tehdä painetta
-kiertovesipumppu sökö

????????

Vaihdampa molemmat ja laitan foorumiin infoa auttoiko.

Viesti Kirjoittaja **icebox** » 23 Joulu 2002, 12:52

Termostaatti? Nouseeko lämmöt tyhjäkäynnillä? Muistaakseni termari on 82-97.

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 23 Joulu 2002, 18:07

Termari on jo vaihdettu > lämmöt ihan normaalit... Toivoinkin aluksi vian olevan termostaatissa.

Viesti Kirjoittaja **omppu2k** » 30 Joulu 2002, 20:22

eikös sen kiertovesipumpun kuule että huriseeko se, ainakin minulla hurisee aina kun virrat vain on päällä.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 31 Joulu 2002, 07:43

Jos vaihdoit kennon niin mistä ostit?

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 01 Tammi 2003, 11:52

En vaihtanut kennostoa > laitoin jäähdytysnesteen sekaan ns. nestemäisen korjausaineen > huurtuminen loppui täysin muutaman päivän kuluttua.

Enään ei huurru ikkunat, mutta edelleen on kylmä kun jääkaapissa. Tyhjäkäynnillä tulee täysin kylmää ja ajossa vain haaleaa ilmaa sisälle.

Huomenna menee vaihtoon vesipumppu > ei ilmeisesti jaksa kehittää tarpeeksi painetta järjestelmään > Jämsän Opelin gurujen diagnoosi. Otan samalla lämppärin kennoston irti ja katson on tukosta > paineilma auttaa.

Kiertovesipumppu Ompussani ei näytä myös toimivan. On sähköinen ja ei pidä mitään ääntä > mutta pelkästään siinä kylmyyden vika ei voi olla. Vaikka kiertovesipumppu ei toimi > sisätilaan pitäisi silti tulla lämmintä ilmaa.

Oli eilen aika kylmä ajella Jämsästä Helsinkiin (ulkona -29), hanskat kädessä ja pipo päässä... ei paljon hymyilyttänyt. Lisäksi alkoi pätkiä ja meno oli kengurumaista. Syy löytyi ruiskun suuttimista joissa oli ilmeisesti kosteutta ja alkoi jäätyä. Hetki lämpöisessä tallissa (Jämsän Opelilla) ja jäänestoa tankkiin ja johan alkoi toimimaan. Tosin myöhemmin eilen motarilla 120km/h:n vauhdissa alkoi taas pätkimään hetkeksi, mutta loppui lyhyeen.

Nyt kiulu huilailee Mantan kanssa tallissa ja odottelee huomista "huoltoa" sekä lämpimämpiä kelejä.....

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 01 Tammi 2003, 13:56

On 2003-01-01 11:52, mikkis wrote:
En vaihtanut kennostoa > laitoin jäähdytysnesteen sekaan ns. nestemäisen korjausaineen > huurtuminen loppui täysin muutaman päivän kuluttua.

Enään ei huurru ikkunat, mutta edelleen on kylmä kun jääkaapissa. Tyhjäkäynnillä tulee täysin kylmää ja ajossa vain haaleaa ilmaa sisälle.

Huomenna menee vaihtoon vesipumppu > ei ilmeisesti jaksa kehittää tarpeeksi painetta järjestelmään > Jämsän Opelin gurujen diagnoosi. Otan samalla lämppärin kennoston irti ja katson on tukosta > paineilma auttaa.

Kiertovesipumppu Ompussani ei näytä myös toimivan. On sähköinen ja ei pidä mitään ääntä > mutta pelkästään siinä kylmyyden vika ei voi olla. Vaikka kiertovesipumppu ei toimi > sisätilaan pitäisi silti tulla lämmintä ilmaa.

Oli eilen aika kylmä ajella Jämsästä Helsinkiin (ulkona -29), hanskat kädessä ja pipo päässä... ei paljon hymyilyttänyt. Lisäksi alkoi pätkiä ja meno oli kengurumaista. Syy löytyi ruiskun suuttimista joissa oli ilmeisesti kosteutta ja alkoi jäätyä. Hetki lämpöisessä tallissa (Jämsän Opelilla) ja jäänestoa tankkiin ja johan alkoi toimimaan. Tosin myöhemmin eilen motarilla 120km/h:n vauhdissa alkoi taas pätkimään hetkeksi, mutta loppui lyhyeen.

Nyt kiulu huilailee Mantan kanssa tallissa ja odottelee huomista "huoltoa" sekä lämpimämpiä kelejä.....

Tarkista kylmä / kuuman ilman läppä menee kunnolla kiinni ettei kylmää ilmaa pääse sekaan.

Viesti Kirjoittaja **vectra69** » 03 Tammi 2003, 07:32

jäänestoa on nyt hyvä käyttää kun on lämpötilat vaihdellu koko ajan... tuttu autokorjaaja sano et silloin kun lämpötila tippuu nopesti ni tulee ihan vit*sti jengii selittää et nyt on auto paskana kun nykii kokoajan kun ajelee... mitä vähemmän löpöö tankissa sitä enemmän sinne muodostuu sitä hemmetin jääkidettä yms... jäänestoaine pitäs olla paras ratkaisu...

Viesti Kirjoittaja **Split** » 03 Tammi 2003, 08:36

Saattaapi se paikkauskura tukkia miehekkäästi pientä lämppärinkennoa, joka voisi aiheuttaa kylmää

Viesti Kirjoittaja **mpetas** » 07 Tammi 2003, 10:20

Miten se kiertovesipumppu toimii? Eli jos on jumissa, estääkö nestekierron kennoon kokonaan.

Minun Omegassa pumppu oli jumissa, eikä lämpöä tullut sisään yhtään. Ja lisäksi moottorin lämmöt olivat ihan sekaisin, mittari näytti lähes punaista.

Aiheesta kävimme keskustelua:

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 2&forum=10

Viesti Kirjoittaja **ksutinen** » 08 Tammi 2003, 00:09

A-Omegan sähköinen kiertovesipumppu?!

Missäs semmonen sijaitsee, kun en hahmota koko laitetta...?

Kysehän ei siis ole vesipumpusta?

Viesti Kirjoittaja **mpetas** » 08 Tammi 2003, 10:00

Opelin huollon mukaan sellainen löytyy ainakin joistakin A-Omegoista. Onko sitten jälkiasennusjuttuja, sitä en tiedä. Seuraapa lämppärille menevää letkua, siellä se on jos on ollakseen. B-Omegassa se on jäähdytysjärjestelmän paisuntasäilön alapuolella.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 08 Tammi 2003, 10:04

Mulla tuo pumppu on pultattuna oikeanpuoleiseen iskaritorniin. Musta mötikkä josta lähtee kaksi letkua, kennolle ja koneeseen. On semmonen sähköbensapumpun näköinen. Ajo lämpimänä kun sammutat auton ja puhaltimen ja laitat virrat päälle, niin se hurisee vaimeasti , jollet muuten paikallista sitä.

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 08 Tammi 2003, 17:27

No nyt on sitten paljastettu miksi tyhjäkäynnillä ei tule lämmintä ilmaa sisälle.

----->

Kiertovesipumppu sökö > totaalisesti jumissa. Lisäksi kiertovesipumpun sisällä olevasta "siipiroottorista" oli lähtenyt yksi siipi irti joka löytyi lämmpärin kennostosta. Eli kun kiertovesipumppu on rikki, tämän kautta ei kunnolla kierrä kuuma vesi lämmityslaaitteen kennostolle. Ei ihme että ei tullut lämmintä ilmaa kuin korkeilla kierroksilla > rikkinäinen kiertovesipumppu toimii tulppana lämmityslaitteen kennostolle.

Uusi pumppu maksaa noin 100 euroa > ei kannata vaihtaa. Ohitin pumpun liittämällä kiertovesipumpulle menevän letkun lämmppärin kennoston sisäänmenoletkuun. Lisäksi otin kennoston irti (kiitti topicilla olleesta vaihto tipsitä) ja totesin ettei se ollut vuotanut.

Nyt on Omega kuin pieni sauna > tulee suuttimista sisälle TODELLA kuumaa ilmaa. Olin kyllä varautunut vaihtamaan kennostonkin, mutta ei ole todellakaan tarpeen.

Minun tietääkseni kiertovesipumppu on ollut kaikissa 91 malleista ylöspäin vakiona. Vanhemmissa lisävaruste ??

-mikkis-

Viesti Kirjoittaja **ksutinen** » 08 Tammi 2003, 17:45

Ei sattunut silmään moista värkkiä...
Auto on Omega 2.0i CD -92.

Auto on tuotu saksasta, oliskohan siellä todettu tarpeettomaski sitten...