Miksei turbo Vectraa automaattina?

Viesti Kirjoittaja **Frankie** » 20 Syys 2005, 22:21

Mikäs mahtaa olla syynä, ettei uutta Vectraa saa automaattina, jos halajaa turboversiota (bensa)?

Ihme juttu, missä syy?

Kiinnostaisi kovastikin tuollaisen Vectran/Signumin hankinta, mutta kupsahtaa tuohon puutteeseen.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 21 Syys 2005, 00:46

Eihän sitä nyt automaattia... Manuaali on paljon mukavampi

Ellei sit ole ammattikäytössä auto

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 21 Syys 2005, 07:00

No onhan se automaatti paljon mukavampi kaikessa normi käytössä... =)
Vain suurempi bensankulutus on ainoa "vika" mitä noista on löytynyt.

Viesti Kirjoittaja **pki** » 21 Syys 2005, 08:13

Kyllä tuntuu olevan aika pyörre tankissa vaikka onkin manuaalisena.
Viimeisin tankkaus 9,6L/100km lähiöpyöritystä ja työmatka ajoa Hämeenlinnantietä 20km, tuusulantietä 20km per päivä.

Kun olis vielä ajotietokone, niin näkis hetkellisen kulutuksen ja vois korjata omaa ajotottumustaan parempaan/halvempaan suuntaan. Jotenkin tuntuu että kulutus on kovempi, kun ajelen matalilla kierroksilla ja jos pitää kiekat jossain 3000 kieppeillä niin pääsee halvemmalla.

Viesti Kirjoittaja **Frankie** » 21 Syys 2005, 08:14

Tuota, kysymys siis oli, että tietääkö kukaan syytä siihen miksei po. autoa saa automaattina. Onko tulossa mahdollisesti jossain vaiheessa?

Ja manuaaliin ei ole paluuta. Mikään seikka ei omalta kohdaltani puolla sitä. On tullut vatkattua ihan tarpeeksi täällä PKI-seudulla.

Viesti Kirjoittaja **pki** » 21 Syys 2005, 08:28

Frankie kirjoitti:On tullut vatkattua ihan tarpeeksi täällä PKI-seudulla.

hehe..

Kannattaisko asiaa oikeasti tiedustella maahantuojalta, täältä forumilta tuskin löytyy kuitenkaan 'virallista' tietoa.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 21 Syys 2005, 22:34

Niiin siis "päivityksen" jälkeehän saat sen isomman turbo koneen automaatilla? Tosin saat samalla suht paljon järeämmän padan ja aikamoisen korotuksen hintaan....

No, mutta asiaan tai ainakin asian vierestä, kun en minäkään osaa sanoa vastausta kysymykseen... Mutta oma veikkaus on, ettei 2.0t autmaagia ole tulossa... Tässä hieman IMO:a ja mutu spekulaatiota...

Itse testailin vuosi sitten useamman päivän ajan farkkuja järjestyksessä 2.0t, 2.2 Aut ja 2.2 Man. Noista olisin ehdottomasti itse valinnut tuon automaatin. Ensimmäinen automaatti itsellä, joka toimi puolisekkaa ajatusta ennen. Homma kaatu siihen, että vaimo vierasti ajatusta automaatista. Lähinnä vissiin pelkäsi sen kestävyyttä kun isken 5 asteen pakkasessa veneen perään ja lähden kalaan...

No, Päätettiin ostaa Urbo, mutta erehdyin koeajamaan tavallisen 2.2:en enkä millään keksinyt miksi T olisi parempi varsinkin kun en sopeutunut/tykännyt 6 pykäläisestä laatikosta... No pointti on siinä, että veikkaisin jos isket 2.0T:n jatkeeksi (saman kuin 2.2:ssa?) automaattilaatikon ero suorituskyvyssä kapenisi lähes olemattomaksi ja taloudellisuudessa ero kasvaisi vielä suuremmaksi, joten se reilun 2ke hintaeroa Suomessa olisi jo hyvin vaikea perustella. Nythän uusissa malleissa on 2.2:ssakin 6. pykäläinen laatikko joka on yhtenä tekijänä, ainakin paperille, tuonut 2.2:n ja 2.0t:n suoritusarvot hyvin lähelle toisiaan. Saksassa Opel on jo ymmärtänyt sen ja hinnatkin on hyvin lähellä toisiaan (n800e ero). Tuon automaatin vaikutuksenaan tuoman "tasoituksen" vaikutuksenhan voit tsekata esim saabin 9-3:n 2.0t:sta, missä oletan tuon saman koneen jatkeena olevan sama AW:n laatikko.

Niin ja olisi oikeasti mielenkiintoista nähdä jossain ton Z22YH:n mitattuja lukuja, jotenkin veikkaan, että ne voisivat yllättää... Olihan jo Z22SE:ssä nissä brittiläisissä testeissä jo se n. 155 kaakkia ilmoitettujen 147:n tilalla... Koeaja sitä päivän tai muutaman niin saat oikean kuvan. Laatikon sopeutuminen kestää kuitenkin aikansa.

Niin sinällään on aika "mielenkiintoinen" tuo suomalainen hinnoittelu...
Sprot farkun hintoja:
2.2Man = 34250 €
2.0t = 2.2Man + 2350e = 36600e
2.2Aut = 2.2Man + 2600e = 36850e
2.8tMan = 2.0t + 3100e = 39700e
2.8tAuto = 2.8tMan + 2600e = 42300e

JOS olisi 2.0t Aut niin sehän olisi kanssa 2.0t+2600e = 39200e eli hyvin lähellä 2.8t:tä... vastaavasti tuo 2.2Aut on 2.0t kanssa samalla hehtaarilla. Taitavat tahallaan pistää ton hinnoittelun aika "kiusaavan helposti vaihtoehdosta kalliinpaan" suuntaavaksi. Sinällään tuon 2.8:n automaatissahan yleinen hinnoittelu "pettää" koska muissa 6-lovisissa laatikoissa hintaero on suurempi kuten 110kw:ssa CDTI:ssä 3770e

(Tollaiseen vaihtaisin, jos joku tekisi _hyvän_ tarjouksen... Toki vain samoilla varusteilla kuin ny... tai no xenonit kääntyvinä...)

Viesti Kirjoittaja **MME** » 22 Syys 2005, 13:00

Veikkauksena voisin heitää,että kun kyseessä on kuitenkin jollain tapaa sporttinen auto,niin siksi ei saa. automaattivaihteisto kun nyt ei kuitenkaan mikään sporttisin vaihtoehto ole ja suurin osa ostajista kuitenkin varmasti haluaa kepittää turboautoaan ihan manuaalisesti.

Viesti Kirjoittaja mä » 22 Syys 2005, 16:49

Kyllä se minusta on teknistä osaamattomuutta jos ei osata rakentaa automaattilaatikosta "sporttista".

Jos siihen on pystynyt VAG DSG:llä (joka minun kokemusteni mukaan on selkeä ykkönen), Mersu Speedshiftillä ja 7G-tronicilla ym ym ym niin miksei siihen kykenisi Opelin inssikin?

Itse elelin kanssa siinä vankassa uskossa että manuaaliloota on se "ainoa" oikea..kunnes kokeilin (nykyaikaista) automaattilootaa..
Paluuta manuaaliin tuskin minunkaan kohdallani tulee..

Viesti Kirjoittaja **pki** » 22 Syys 2005, 17:09

Oikeestaan huvittaa koko 'sport' juttu, ainakin kyseisen mallin kohdalla.
Eihän erona käsitttääkseni ns. tavalliseen ole kuin 2,5cm matalampi alusta ja olikohan penkit..
Teho painosuhde kieppuu jossain 9kg per 1 hp.. ja autolla pituutta melkein 5m, kyllä lähtee ja ketterä ku sinivalas.

Viesti Kirjoittaja **Frankie** » 23 Syys 2005, 14:13

mä kirjoitti:Kyllä se minusta on teknistä osaamattomuutta jos ei osata rakentaa automaattilaatikosta "sporttista".

Jos siihen on pystynyt VAG DSG:llä (joka minun kokemusteni mukaan on selkeä ykkönen), Mersu Speedshiftillä ja 7G-tronicilla ym ym ym niin miksei siihen kykenisi Opelin inssikin?

Itse elelin kanssa siinä vankassa uskossa että manuaaliloota on se "ainoa" oikea..kunnes kokeilin (nykyaikaista) automaattilootaa..
Paluuta manuaaliin tuskin minunkaan kohdallani tulee..

Juurikin näin eli nykyajan autopoksit ovat jo niin hyviä, että ei ole mitään syytä hankkia keppihämmennintä. Radalla keppi on ihan jees, mutta nykyautopoksit toimivat myös siellä.

Luulisi nyt GM akselilta löytyvän kunnon loota. Nykyisessä vehkeessäkin on Gm Hydramatic ja on kestävä. Toimii hyvin dieselin jatkeena.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 23 Syys 2005, 16:06

Frankie kirjoitti: Luulisi nyt GM akselilta löytyvän kunnon loota. Nykyisessä vehkeessäkin on Gm Hydramatic ja on kestävä. Toimii hyvin dieselin jatkeena.

Niin ei kai se ole siitä kiinni ettei sopivaa laatikkoa olisi löytynyt tai osannut, mä edelleen olen sitä mieltä, etteivät Vectra -konseptiin sopinut tai haluttu iskeä automaagia tuon pienemmän turbon kylkeen. Onhan tuo isompi turbo suht räyhee myös itsesekoittavan laatikon kanssa.

Onko kellään muuten tietoa, että onko noi muutkin Vectran laatikot kuin 2.2:n AW:n tekemiä? Noi "sporttisuudethan" saadaan asettamalla sopivat parametrit SW:hen... Mutta sitten se on jostai muusta pois, vaikka onhan noissa erilaisia ajo-ohjelmia nykyään.