Kyseinen laitos maksaa paikallisessa Opel liikkeessä 250 € + vaihto työ.
Kysymys:Onko tuota mahdollista vaihtaa itse? Kuinka vaikea homma? Missä kyseinen moottori sijaitsee konehuoneen puolella?
Kiitoksia vastauksista!!!
Voi scheisse, onpas kallistaRuOzKa kirjoitti:Eli potilas olis Vectra B -97 2.0 16V. Tyhjä käynti heittelee 0-1500 RPM välillä, tiedän että syy on askelmoottorissa alias "tyhjäkäyntimoottori".
Kyseinen laitos maksaa paikallisessa Opel liikkeessä 250 € + vaihto työ.
Kysymys:Onko tuota mahdollista vaihtaa itse? Kuinka vaikea homma? Missä kyseinen moottori sijaitsee konehuoneen puolella?
Kiitoksia vastauksista!!!

Kyseisessä koneessa tk-säädin on vittumaisesti imusarjan alla ja siihen on hankala päästä käsiksi.Jari79 kirjoitti:toimiiko toi homma suurinpiirtein 20xe koneessa ? vois tehdä itse saman homman...
voisiko olla syynä myös kaasuläpän jumittuminen, meinaan kun polkaisee kunnolla kaasua niin joskus palautuu normaaliin tyhjäkäyntiin. mut sitten taas joskus kun polkee niin kiekat jää johonkin 1500-1800rmp eli siis se käy tyhjäkäyntiä. tasaisesti mut korkeella tai normaalisti. Ei viitis uutta ostaa jos ei tossa vika.... mut mites ton tk putsaus menee. crceetä vaan jokaisesta lävestä sisään vai...?TJT kirjoitti:Kyseisessä koneessa tk-säädin on vittumaisesti imusarjan alla ja siihen on hankala päästä käsiksi.Jari79 kirjoitti:toimiiko toi homma suurinpiirtein 20xe koneessa ? vois tehdä itse saman homman...
Itse jouduin irroittamaan laturin,että pääsin molemmilta puolilta käsiksi säätimeen.
Tyhjäkäyntimoottori lähtee irti irroittamalla sen persuksista liitin ja 1 letkuklemmari,jolla moottori tulee imusarjaan kiinni.
Lisäksi SFI kotelon pohjaan tulevan letkun joutuu irroittamaan.
XE:n tyhjäkäyntimoottoria ei käsittäkseni kovin helpolla saa purettua,mutta saa sen puhdistettua kasassakin.