Konevikaisesta f astrasta takaisin kulkupeliksi

Viesti Kirjoittaja **joko** » 27 Kesä 2005, 21:38

Noniin tänään tuli kirkkaat vilkut ja pari muuta nippeliä, eli projekti etenee. Perjantaina tai lauantaina pitäis mennä vanteita kattomaan...

Purin tosiaan tuon vanhan koneen ja eihän siellä muuta vikaa ollut kuin kiertokangen laakerit, mut halvemmalla/helpommalla pääsin kun vaihdoin koko koneen

Oli joku edellinen omistaja ajanut öljypohjan aika huolella johonkin kiinni

Viesti Kirjoittaja **joko** » 28 Kesä 2005, 15:22

Mitenköhän alle istuis 38et:llä olevat 17" pyörät 215/40 kumeilla eteen ja taakse 215/45? vanteen leveys taisi olla 7.5"... Vai olisko ollut 7". Tuollaisia kaupiteltiin edullisesti, vois ostaa jos olis jotain tietoa etä mahtuvat alle tuolla rengastuksella.

Viesti Kirjoittaja **joko** » 29 Kesä 2005, 22:23

Noniin tänään tuli sitten laitettua tuo motonetin putki paikoilleen, hyvä oli ja halpa ja nyt on äänetkn tosi hiljaiset.
Enää puuttuu vanteet/renkaat leimalle

Viesti Kirjoittaja **joko** » 02 Heinä 2005, 18:36

Nyt tuli sellaine pieni murhe, eli koneen vaihdon jälkeen tyhjäkäynti on tippunut tuonne 700-800rpm paikkeille, ennen oli ~1000rpm, mistäköhän voisi johtua? Meinasin säätää tyhjäkäyntiä mutta sen säätöruuvi oli kerrassaan v-mäisessä paikassa

Voisko olla joku vuoto jossain?

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 02 Heinä 2005, 21:01

joko kirjoitti:Nyt tuli sellaine pieni murhe, eli koneen vaihdon jälkeen tyhjäkäynti on tippunut tuonne 700-800rpm paikkeille, ennen oli ~1000rpm, mistäköhän voisi johtua? Meinasin säätää tyhjäkäyntiä mutta sen säätöruuvi oli kerrassaan v-mäisessä paikassa
Voisko olla joku vuoto jossain?

tuo n.800rpm tyhjäkäynti on ihan normaali, ainaki itellä on ollu aina tuo huolimatta mikä kone ollu paikallaan...

Viesti Kirjoittaja **joko** » 03 Heinä 2005, 10:01

Kaitzu kirjoitti:
joko kirjoitti:Nyt tuli sellaine pieni murhe, eli koneen vaihdon jälkeen tyhjäkäynti on tippunut tuonne 700-800rpm paikkeille, ennen oli ~1000rpm, mistäköhän voisi johtua? Meinasin säätää tyhjäkäyntiä mutta sen säätöruuvi oli kerrassaan v-mäisessä paikassa
Voisko olla joku vuoto jossain?
tuo n.800rpm tyhjäkäynti on ihan normaali, ainaki itellä on ollu aina tuo huolimatta mikä kone ollu paikallaan...

Ikävästi vain kolajaa koko koppi noilla kierroksilla, jos nostaa kierrokset lähemmäs 1000rpm niin käy paljon hienommin

Viesti Kirjoittaja **joko** » 21 Heinä 2005, 21:47

Noniin, nyt olis korin fixaus edellä, siihen liittiyen pari kysymystä:
Miten on sivulistat kiinni, eli onko pelkällä liimalla vai kenties jotain tappeja/ruuveja? Ja samaten nuo katto kaiteet? Pitäis nuo ainakin irrotella että pääsee eteenpäin...

Viesti Kirjoittaja **astraäf** » 24 Heinä 2005, 21:42

sivulistat ei ole ainakaan muulla kun kaksipuolisella teipillä. Itse revin ne tarranpoistoainetta apuna käyttäen.

Viesti Kirjoittaja **joko** » 24 Heinä 2005, 23:26

astraäf kirjoitti:sivulistat ei ole ainakaan muulla kun kaksipuolisella teipillä. Itse revin ne tarranpoistoainetta apuna käyttäen.

Hyvä hyvä, voi olla että jätän ne kokonaan pois tai sitten maalataan korin väriin

Viesti Kirjoittaja **ooopel** » 30 Heinä 2005, 23:36

tuli vain tossa mieleen, et se kone lähtee paljon paremmin pois, kun vetää kytkinakselin laatikosta ulos, mut sehän on jo vaihdettu, eli ok , ettei olis jotkut kumet menny, jos ei käy nätisti(esim moottorin korvat)

Viesti Kirjoittaja **joko** » 31 Heinä 2005, 12:45

ooopel kirjoitti:tuli vain tossa mieleen, et se kone lähtee paljon paremmin pois, kun vetää kytkinakselin laatikosta ulos, mut sehän on jo vaihdettu, eli ok , ettei olis jotkut kumet menny, jos ei käy nätisti(esim moottorin korvat)

Tulevaisuutta ajatellen> onko millainen homma vetäistä se kytkin akseli pois? Sen kanssa siinä hetken tapeltn,mut kun otti hihnapyörän kampuran päästä pois niin johan mahtui

En oikein jaksa uskoa että olis mikään kumi mennyt, koska ennen remppaa se kävi "normaalisti" eikä joka paikka kolissut, nyt tuo kolina johtuu siitä että tyhjäkäynti on liian alhainen. Tai sitten vaihtoehtoisesti ennen koneen vaihtoa se oli liika ylhäällä ja siksi ei kolinoita kuulunut... Eli ennen remppaa oli n.1000rpm, nyt vain 700rpm

Tiedä sitten mitä sen pitäisi oikeasti olla mutta mielestäni lähellä tuota 1000rpm

Viesti Kirjoittaja **ooopel** » 31 Heinä 2005, 13:13

se kytkin akseli lähtee, joko laatikon oikealla puolella, semmoinen iso mutteri tai se päätylaippa parilla pultilla, ja sitten se sokka pois ja se kuusiokolo pultti irti ja siihen pitempi pultti ja nykäisee ulos. onko sulla samat ruiskut, ennen koneenvaihtoa ja sen jälkeen, kun eihän siinä ole mitään tyhjäläyntisäätöä, ethän ole koskenut kaasuläpänsäätöön, siihen ei saa koskea. ettei olis jotain imuvuotoja, sekin voi vaikuttaa, tai se ilmamäärämittarin letkun kunto..