omega 3.1 turbointercooler kaverin 24v projekti mukana

Viesti Kirjoittaja **Toispuoli** » 16 Kesä 2005, 13:01

Mistäs olet öljyt turbolle vetänyt?
Mikä tuossa Dual Ramissa muuten on oikeen se idea.. tietääkseni siellä on joku väliläppä nuiden kanavien välillä, mutta mitä se sitte tekee ja mikä pitäs olla vaikutus?

Viesti Kirjoittaja **Jude** » 16 Kesä 2005, 13:47

Toispuoli kirjoitti:Mistäs olet öljyt turbolle vetänyt?
Mikä tuossa Dual Ramissa muuten on oikeen se idea.. tietääkseni siellä on joku väliläppä nuiden kanavien välillä, mutta mitä se sitte tekee ja mikä pitäs olla vaikutus?

Eikös siinä ole läppä joka "muuttaa" imusarjan pituutta. Pidempi imusarja alakiekoille = enemmän vääntöä ja lyhyempi imusarja yläkiekoille = enemmän tehoa. Näin olen sen itse ymmärtänyt.

Viesti Kirjoittaja **ooopel** » 16 Kesä 2005, 14:07

ei kait se suoraan imusarjan pituutta muuta, vaan pinta-alaa, läppä kiinni imee yhdestä putkesta/ 3 sylintereiä ja läppä auki 2 putkesta /6 syl, mut työtahtihan ei ole kuin yhdellä sylinterillä kerrallaan, niin tuotto kaksinkertaistuu

Viesti Kirjoittaja **Jude** » 16 Kesä 2005, 14:26

ooopel kirjoitti:ei kait se suoraan imusarjan pituutta muuta, vaan pinta-alaa, läppä kiinni imee yhdestä putkesta/ 3 sylintereiä ja läppä auki 2 putkesta /6 syl, mut työtahtihan ei ole kuin yhdellä sylinterillä kerrallaan, niin tuotto kaksinkertaistuu

Voi olla näinkin. Minä sain sellaisen käsityksen joskus, että ne molemmat kaasuläpät olisiva käytössä kokoajan ja jollain tietyllä kierrosluvulla siinä suorassa palkissa läppä kääntyy ja lyhentää imuilman matkaa. Myönnän, että voi olla väärässä, mutta olen jostain saanut tällaisen käsityksen. Joku asiaan perehtynyt voisi valaista.

Viesti Kirjoittaja **ooopel** » 16 Kesä 2005, 20:21

niin ja unohdin mainita, et se öljynkierto on otettu siitä suodattimen yläpuolelta se kuusiokolo pulttu pois ja sieltä, tulee suoraan suodattimelta, ei pitäis hajota turbokaan, vaik laakerit menis :O)
niin ja auto oli jo kokeilulla, mut turbo oli rikki ja käytin samalla kannen pois ja vaihdoin uuden pahvin. ja bensapumpun joutuu päivittään ja tehdä kerääjäsäiliö tonne auton alle. eli ei muutako ensviikolla laittaan turbo paikoilleen ja eiku taas testaileen

Viesti Kirjoittaja **Nos** » 28 Kesä 2005, 19:41

Et oo uusia kuvia saanu, pitääkö tulla joskus ottamaan?

Viesti Kirjoittaja **ooopel** » 28 Kesä 2005, 20:32

ei muutako tuut käymään, kuka siellä muutes on..,,, sori huomasin jo ;O)

Viesti Kirjoittaja **ooopel** » 02 Heinä 2005, 17:40

nyt on pieniä pensa onkelmia, ei meinaa saada millään bensaa riittämään, vaikka ahtoja on alle puoli kiloa, pääsuuttimina on ne saabin 214 set ja lisänä 0,2 baarista 2 kpl 200 sia suuttimia, ja menee laihalle ennen puolta kiloa.

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 07 Heinä 2005, 12:51

Kerkeääkö kalajoelle?

Viesti Kirjoittaja **ooopel** » 07 Heinä 2005, 13:50

saatan saada auton kalajoelle, mut en viittis lähteen kiihyttää, jos se ei toimi, ettei tule vahinkoa, eilen löyty pikku vika, ahtoletku oli 6cm halki, ja vielä lisäsuuttimien jälkeen, eli on varmaan ahtot ja bensat menny huitsin nevadaan, mut tänään vaihdan ne ja laitan tiivisteet suuttimien adapterien alle, kun nekin vuotaa, mut koitetaan päästä kalajoelle.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 07 Heinä 2005, 14:06

Pitääpä tulla kalajoella pällistelemmään kyseistä kulkinetta...
Kato ny ettei pääse oiken laihalle ja mäntä sula!

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 10 Heinä 2005, 20:36

Joku oli ajanu koiviston tiellä 144 km/h tutkaan, ethän ollu sinä??

Viesti Kirjoittaja **Nos** » 11 Heinä 2005, 19:48

Näkyipä vaan tänään nesteellä pikkusiivuissa, ei lähteny tytöt kyytiin

Viesti Kirjoittaja **ooopel** » 22 Heinä 2005, 08:58

taitaa mennä taas omppu laittoon, suunnitteilla ohjelmoitava ruisku...

Viesti Kirjoittaja **salamanteri** » 22 Heinä 2005, 09:20

vai semmosta oot meinannu laittaa...