Kovan takapenkin (=paku) vaikutus B Omega Caravanin arvoon?

Mulle tarjottiin hyväkuntoista -97 Omega Caravania. Varustetaso kai CD tai vastaava, siis ilmastointi, sähköikkunat, cruise, keskuslukitus etc. Vaihteistona automaatti ja kone 2.0 8v. Kilometrejä 130 000 ja täysi huoltokirja. Myyjänä auton uutena ostanut henkilö ja auto on siisti.

Ainoa mutta on, että auto on uutena rekisteröity pakuksi kovalla takapenkillä. Autovero siis on maksettu, mutta noin saatiin alv-hyöty esim maatalousyrityksessä. Oli mahdollista vuoden -97 kevääseen saakka.

Onko kukaan nähnyt vastaavia myynnissä, eli paljonko tuo lankkupenkki tiputtaisi hintaa normaalitasosta? Mikä olisi tuollaisen auton hinta normaalina henkilöautona?

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 17 Huhti 2005, 18:09

paljonkohan sillä tuo myyjä sit piti hintaa?

eikös tuo nyt oo semmonen että jos tohon laittaa dieseli koneen niin se menee silti pakun verolla ja oho, ompas halpa ajella... peri aatteessahan siihen voi tehdä tekniikan vaihdon jos niin haluaa...

mutta ei kai nuo nyt enään niin kovin arvokkaita oo, varsinki kun siinä on mallisarjan tehottomin kone vaikka toisaalta mittarilukema ainakin on todella pieni... se vähä riippuu mistä roikkuu...

itse ainakin olisin kiinnostunut tuollaisesta autosta juuri tuon dieselöinnin ja halvan d. veron takia (paku=80-100e/v)...

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 17 Huhti 2005, 18:15

Aika harvinaista että bensa-auto on rekisteröity pakuksi.

Kilsalukema on pieni, mutta kyllähän tuon kovan penkin on pakko vaikuttaa hintaan. Et sanonut mitä hintapyynti oli, mutta olisikon arvo jossain kuuden-kuuden ja puolen tonnin hujakoilla...?

Kyseessä on veljeni auto ja yhdessä sille koitetaan hakea oikeata hintaa, eli varsinaista pyyntiä myyjällä ei tuosta pakuominaisuudesta johtuen vielä ole. Yhtään en löytänyt moisia myytävänä.

Henkilöautona tuntuu hajonta olevan aika suurta. Tein hakuja -95-98 vuosimalleista noilla varusteilla ja matalilla kilometreillä. Hintoja löytyi 8000-13000e. Ehkä kympin tienoilla suurin määrä. Tosin useimmiten koneena oli 2.0 16v. Tuntuu tuo 8v-kone olevan aika harvinainen. Miten on, olisiko vastaava auto henkilöautona noin 10000e arvoinen, vai olenko ihan metsässä?

Viesti Kirjoittaja **sammy2** » 17 Huhti 2005, 21:04

simu_l kirjoitti:paljonkohan sillä tuo myyjä sit piti hintaa?

eikös tuo nyt oo semmonen että jos tohon laittaa dieseli koneen niin se menee silti pakun verolla ja oho, ompas halpa ajella... peri aatteessahan siihen voi tehdä tekniikan vaihdon jos niin haluaa...

mutta ei kai nuo nyt enään niin kovin arvokkaita oo, varsinki kun siinä on mallisarjan tehottomin kone vaikka toisaalta mittarilukema ainakin on todella pieni... se vähä riippuu mistä roikkuu...

itse ainakin olisin kiinnostunut tuollaisesta autosta juuri tuon dieselöinnin ja halvan d. veron takia (paku=80-100e/v)...

niin meillähän muuttu tää diesel-verotus tossa vuodenvaihteessa!!! ja eikö se kuitenkin mennyt niin että KAIKKI paketti-autoksi muutetut henkilö-autot muuttuivat takaisin henkilö-autoiksi! siis myös ne aikoinaan tehdyt

eli ei taida ainakaan ton kovan takapenkin takia kannataa dieselöidä?

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 17 Huhti 2005, 21:20

MakeTku kirjoitti:Aika harvinaista että bensa-auto on rekisteröity pakuksi.

Kilsalukema on pieni, mutta kyllähän tuon kovan penkin on pakko vaikuttaa hintaan. Et sanonut mitä hintapyynti oli, mutta olisikon arvo jossain kuuden-kuuden ja puolen tonnin hujakoilla...?

Taitaa se kuule vähän arvokkaampi olla

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 17 Huhti 2005, 21:32

Mutta jos se on muutettu pakettiautoksi ennen vuotta -98, se myös säilyy pakettiautona. Ei muuta kuin pikimäntää nokalle...

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 17 Huhti 2005, 21:41

eikös se jo muuttunut tuossa vuoden vaihteessa se verotus..??
ja sekin koski vain niitä autoja jotka oli muutettu sen lain aikaan, oliko se nyt mahdollista vain 2004 vuonna, se laki muutos ei koske niitä autoja jotka on muutettu pakuksi jo aikaisemmin ja tämäkin yksilö on muutettu silloin "vanhan lain aikaan" eli ennen tuota 97 kevättä joten se laki muutos ei koske tätä kyseistä autoa mitenkään.
isoveljelläni on pajero joka on muutettu pakuksi jo joskus aikaa sitten eikä sen verotus muutu mihinkään enään koskaan koska se on muutettu "vanhan lain aikaan" kuten myös siskon miehen toyota crown ja sitäkään tuo laki muutos ei koske sen vanhan lain takia... joten tälläiset vanhan lain aikaan "tehdyt" ´pakut´ ovat ´pakuja´ ja se ei muutu jos sitä ei uudelleen muuteta henkilöautoksi.

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 17 Huhti 2005, 21:57

NoFear kirjoitti:
MakeTku kirjoitti:Aika harvinaista että bensa-auto on rekisteröity pakuksi.

Kilsalukema on pieni, mutta kyllähän tuon kovan penkin on pakko vaikuttaa hintaan. Et sanonut mitä hintapyynti oli, mutta olisikon arvo jossain kuuden-kuuden ja puolen tonnin hujakoilla...?
Taitaa se kuule vähän arvokkaampi olla

8 vuotta vanha omega pienimmällä koneella ja vielä ns 'kaksi paikkainen'

Ei se paljoakaan arvokkaampi voi olla?

Tuollainen normaali voisi olla 8 tonnin auto....

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 17 Huhti 2005, 22:02

MakeTku kirjoitti:Aika harvinaista että bensa-auto on rekisteröity pakuksi.

Siinä kuule firma säästää pitkän pennin kun saa alvittomana. Ei ole ainoa laatuaan...

Ja kyllä se taitaa olla ihan 2+3, eli tilapäisesti saa kuljettaa kolmea henkilöa takapenkillä.

Mulle tollanen auto kelpais. On ainakin kunnon koneella...

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 18 Huhti 2005, 00:30

Mulla oli joskus 90-luvun alussa Citroen BX Van 1.6 bensakoneella ,jonka sai kaupasta uutena n. 69 tmk ja sama auto farmarina ilman sitä kaunista,korotettua lasikuitukattoa ja takapenkeillä varustettuna kustansi yli 120 tmk.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Huhti 2005, 17:33

Ennen vuotta 91 tai 90 uutena maahantuodut pakettiautot olivat verottomia, siinä halvan hinnan syy. Sen jälkeen paketti-henkilöautoja mennyt lähinnä yrityksille alvittomana...