cih turbotus

Viesti Kirjoittaja **DOHC** » 26 Maalis 2005, 00:47

hyvä et löyty tämmönen aihe ku ois tarkoitus tehä tulevaisuudessä samanlainen kone mantaan.

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 26 Maalis 2005, 10:22

liekkirenkaat ajattelin laittaa....
2.0e.n isovenakansi olisi ehkä tulossa.. mitäs moottorin ohjausta kannattaisi miettiä? rahaa kun on aina rajoitetusti mutta....

kansi tulee 2.0 sen takia koska löytyy jo kaikki ruiskun hilut vanhasta turbo rojektista. kaasuläppä&määrämittari menisi varmaan kyllä vaihtoon. saadaan nekin vähät rahat sijoitettua alakertaan..

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 26 Maalis 2005, 10:34

DTA on oikein hyvä vaihtoehto jos ei lähdetä megasquirtteilemaan, pistä mailia jos vinkit osien hankkimiseen kiinnostaa.

Kun purkit nykyään maksaa vanne/rengassarjan hinnan niin aika nihkeä olen tajuamaan, että pitäisi millään bensanpainesäädin viritelmillä säädellä viritettyä konetta jossa on myös rahaa kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Cee_mies** » 01 Huhti 2005, 21:22

Volvon mäntä + 2.0 99 Saabin veivi on myös toimiva kombinaatio.
Veivistä joutuu jyrsimään hiukan tavaraa pois alasilmän kyljistä ja ainakin vielä vuosi sitten sai Saabin alikoko laakereita, jotka istuu 2.2 kammen stanu laakerikaulalle suoraan. Männäntapin reikään joutuu tekemään laakerimessingistä uuden, pienemmän, silmän.

Asiallisia käytettyjäkin kannattaa etsiä ja budjetti pysyy tuolta osin kasassa. Minä löysin käytetyt männät tuolta. http://www.volvolandia.com/markkina/index.php, tais maksaa 40E koko kasa ja hyvin on kestäny yli 6000 rpm vinguttamista...

Ja veivit löyty jokkis-ystävältä 0E ja niitä nyt on muutenkin joka paikassa...

Väittävät, että k.o. kombinaatio kestää n. 100hv/pytty. No, puoli tutulla on noin 500hv, 3.0 12V Turbo, eikä mitään ongelmia alakerran kanssa...

Että semmosta...

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 01 Huhti 2005, 23:20

no nyt tuli hommattua (viellä en ole saanut..) 2.2 täydellinen tekniikka. kansi ja imusarja tulee hyödynnettyä sekä kampi ja kenties veivit.. kummiskaan heti kun ei haeta huippu tehoja niin kokeillaan nyt niitä halpoja=osaksi huonoja ratkasuja mitkä myös on toiminut iät ja ajat..

männät nyt viellä mietityttää. eli lisä rikastusta ylimääräsillä suuttimilla yms on tiedossa. tiedän että sytkä ja syöttö puoli on tärkeitä mutta noin 0.5 ahdoilla ja +200hv niin pitäisi toimia kivasti budjetillakin??

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 11 Huhti 2005, 13:07

juu eli nyt löytyy täydellinen 2.2 pata mistä siirretään vaan osa rojuista toiseen lohkoon. (tarvittavat koneistukset tietty tehdään ennen) liekkirenkaat pitäisi tilata että saisi urat teetettyä niille. kkk26 (43/55) ahdinkin olisi tallissa mutta voipi olla että se menee myyntiin viellä ja uusi tilalle.. männät nyt on edelleen hakusessa. poraus pysyy vakiona.

Viesti Kirjoittaja **bulletti** » 23 Touko 2005, 12:40

TBO kirjoitti:
santtu kirjoitti:juu palaa nopeasti... tuntuu tuota rahaa palavan muutenkin jo...

kokoonpano voisi olla esim tälläinen aluksi:

2.0 lohko

2.2 kampi tasapainotettuna + vauhtipyörän kevennys ja tasapainotus. kummatkin painotetaan nollaan.

jotkut veivit?? 2.4? ne vaakaan sitten..

2.3 turbo volvon männät ne kanssa saman painosiksi.

2.0 isoventtiili kansi

orgin ruutta isolla kaasuläpällä ja määrämittarilla + isommat suuttimet ja tarpeentullen 2 suutinta lisää...

orgin ruiskun pakosarja proturbon? "jatkeella"

joku passeli ahdin.. kuulostellaan hintoja ja mikä olis sopiva tuohon pataan..

joku cooleri

yms yms....
Volvon männät on soppelit 2,0 alakerralla ja 2,4 veivillä, tulee lohkosta yli pidemmällä iskulla. Vakio mukitkin kestää 250 hevosta.

eli tarkoitatko että 2,0 kampuralla ja 2,4 veivillä+volvon männällä sopiva vai?????????