Tyhjäkäynnin säätö 1.6i kat

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 13 Helmi 2005, 22:35

poraa tyhjäkäynti moottorista se messinkinen läpän toppari pois ja pistä esim:peltiruuvi toppariksi.,.

siitä sit on helppo säätää tyhjäkäyntiä.

toimii hienosti

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 14 Helmi 2005, 13:37

On 2005-02-13 22:35, Jartsa wrote:
poraa tyhjäkäynti moottorista se messinkinen läpän toppari pois ja pistä esim:peltiruuvi toppariksi.,.

siitä sit on helppo säätää tyhjäkäyntiä.

toimii hienosti

Mitäs tämä höpöttää. En lähtisi tuota ihan ensimmäisenä porailemaan.

Nuo kadetin koneet tärisee, ja ei kai niille paljon mahda. Oletko sä sepe mitannut nuo kierrokset?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 14 Helmi 2005, 13:47

tuota ihmettelin itsekkin että mikä läppä ja mikä stoppari.
kun ei siellä ole muuta kun solenoidiin kytketty (kartio) kara ja ilmakanava.

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 14 Helmi 2005, 15:55

On 2005-02-13 22:19, ipa wrote:
voi johtua siintäkin että ruiskun lämpöanturi on rikki ja kone ei käy kylmänää ollenkaan ns. korotettua joutokäyntiä. anturi on imusarjassa se mötikkä johon menee 2 johtoa.

Kun kone käy juuri kylmänä nättiä tyhjäkäyntiä, mutta kun lämpenee, alkaa pyöriä todella vaivalloisesti. Mitannut en ole "oikeita kierroksia", mutta sen tyhmempikin tajuaa että korkeammat ne saisi olla.

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 14 Helmi 2005, 19:45

Äsken tuossa otin putsarin pois ja tutkiskelin tuota ruiskua. Kumpiko niistä nyt oli se "tyhjäkäynti moottori" Palikka joka on kaasuvivun puolella ja siihen menee 4 johtoa? Vai toisella puolella(kuskin) mötikkä johonka menee 3 johtoa? Auki kumpaakaan en ottanut kun ei ollut torxia mukana. Voikos tuon "moottorin" toiminnan testata jotenkin?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 14 Helmi 2005, 20:28

On 2005-02-14 13:37, tero76 wrote:
On 2005-02-13 22:35, Jartsa wrote:
poraa tyhjäkäynti moottorista se messinkinen läpän toppari pois ja pistä esim:peltiruuvi toppariksi.,.

siitä sit on helppo säätää tyhjäkäyntiä.

toimii hienosti

Mitäs tämä höpöttää. En lähtisi tuota ihan ensimmäisenä porailemaan.

taitaa kyllä olla että on erilainen kuin esim:c20ne:ssä.,.

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 14 Helmi 2005, 20:55

On 2005-02-14 20:28, Jartsa wrote:
On 2005-02-14 13:37, tero76 wrote:
On 2005-02-13 22:35, Jartsa wrote:
poraa tyhjäkäynti moottorista se messinkinen läpän toppari pois ja pistä esim:peltiruuvi toppariksi.,.

siitä sit on helppo säätää tyhjäkäyntiä.

toimii hienosti

Mitäs tämä höpöttää. En lähtisi tuota ihan ensimmäisenä porailemaan.

taitaa kyllä olla että on erilainen kuin esim:c20ne:ssä.,.

joo aivan erilainen,ei mitää samaa ku esim c20ne:ssä

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 15 Helmi 2005, 09:17

On 2005-02-14 19:45, Sepe wrote:
Voikos tuon "moottorin" toiminnan testata jotenkin?

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 44&forum=4

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 15 Helmi 2005, 20:36

Kiitos, siellä oli hyvät ohjeet. Mutta onko siellä joku liikkuva osa joka voisi olla jumissa?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Helmi 2005, 22:18

tuolla oli ennen oikein kuvatkin siintä säätimestä (purettuna)

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 66&forum=4

mutta askel mootori siellä on