Motronic ruisku kaasarin tilalle?

Viesti Kirjoittaja **Jari520** » 05 Helmi 2005, 15:39

Tuleeko mitään ongelmia? Kyseessä on laittaa ruisku 2.5S CIH koneeseen 2.6 CIH koneen dualram ruisku (motronic).
Mitä muuta pitäisi huomioida kuin imusarjan kiinnitys??

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 05 Helmi 2005, 15:52

Kampiakselin pyörintänopeustunnistin voi tuottaa ongelmia jos 2,5 CIH lohkossa ei ole anturin jalan paikkaa.

Viesti Kirjoittaja **Jari520** » 05 Helmi 2005, 16:19

Missä päin konetta kyseinen osa pitäisi sijaita? Onko jälkeen päin asennettavissa?

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 05 Helmi 2005, 16:36

Kampiakselissa on kiinni pykälä-ratas, jota impulssikäämi lukee.
Sen periaatteessa saa siihen hihnapyörän yhteyteen tehtyä, olikohan jossain uudemmassa 16v-koneessa se anturi alunperinkin ulkopuolella..?

Viesti Kirjoittaja **Jari520** » 05 Helmi 2005, 17:31

Jos jollain on jotain faktaa asiasta niin olis kiva saada tänne sitä.
Tarvii varmaa ite rakentaa sellainen tunnistin systeemi.

Mistä löytyis ruiskun (2.6 dual ram, motronic) kytkentäkaavio/sähköpiirrustukset.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jari520 on 2005-02-06 18:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 07 Helmi 2005, 00:02

-Kampiakselin hihnapyörä pitää ottaa 2.6 / 3.0 motronic koneista.

-Öljypumpun kansi kannattaa ottaa Motronic-koneesta jolloin kampuran asentoanturi menee heittämällä kiinni.

-Virranjakaja toki Motronic-koneesta.

-lohkon takaosan vesiliitäntää varten pitää ottaa lohkosta se 7mm 6-kolotulppa auki.. voi olla kovaa kiinni. Termarikotelo ja muut jäähdytysjärjestelmän kamat luonnollisesti ruiskukoneesta , en kyllä tiedä onko niissä eroja mutta luulen niin.

näillä varmaan pääsee jo aika pitkälle, muuta ei tule nyt kaljapäissään mieleen.

Viesti Kirjoittaja **Jari520** » 07 Helmi 2005, 09:50

On 2005-02-07 00:02, ascona_hx40 wrote:
-Kampiakselin hihnapyörä pitää ottaa 2.6 / 3.0 motronic koneista.

-Öljypumpun kansi kannattaa ottaa Motronic-koneesta jolloin kampuran asentoanturi menee heittämällä kiinni.

-Virranjakaja toki Motronic-koneesta.

-lohkon takaosan vesiliitäntää varten pitää ottaa lohkosta se 7mm 6-kolotulppa auki.. voi olla kovaa kiinni. Termarikotelo ja muut jäähdytysjärjestelmän kamat luonnollisesti ruiskukoneesta , en kyllä tiedä onko niissä eroja mutta luulen niin.

näillä varmaan pääsee jo aika pitkälle, muuta ei tule nyt kaljapäissään mieleen.

onko varma että on öljypumpunpohjassa toi anturi, mitä itse vilkasin yhdestä koneesta niin anturi oli öljypohjassa.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 07 Helmi 2005, 10:57

No satavarma, yhdessäkään CIH koneessa ei ole kammenkulma-anturi öljypohjassa tehtaan toimesta. Joku kotimekaanikko on sitten voinut tehdä asennuksia, jos moisen olet nähnyt.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 07 Helmi 2005, 12:14

Näin on, anturi on öljypumpun pohjalevyssä.

Miten meinasit soveltaa imusarjan? Eikö olisi helpompaa vaihtaa 2.6 kansi?

Viesti Kirjoittaja **ooopel** » 07 Helmi 2005, 12:40

mulla ois täydellinen 2.6;sen kansi edullisesti, kannattaa soittaa, en tiedä käynkö tääl enää 0400 986832. opel.omega@jippii.fi ja muutenkin tosi paljon opelin kutos osia, ja ollaan ennenkin tehty samanlaisia muutoksia, ei ole hirveesti onkelmia, ja se öljypohjassa sijaitseva anturi on kyl öljymäärälle, ja takaan edellisen, et se anturipaikka tulee kohalleen, kun vaihdat sen öljypumpun päädyn, ja motronikin hihnapyörä, mulla taitaa olla nekin kaikki, mut se imusarja ei käy oikein hyvin 3.0.i:hin (kanavat peittyy melkein puoliksi)