Mad maxin suorituskyvyn salaisuus

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 01 Syys 2004, 17:32

On 2004-08-17 03:32, GSi 16V wrote:
Mad Max Asconan salaisuus on koneen kova vääntö. Siellä ei hyrrää mikään rimpula 2 l

niinpä, koneen koossa se salaisuus piilee...
ei ole kuutiotilavuuden voittanutta.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 01 Syys 2004, 18:12

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 01 Syys 2004, 20:45

yhdyn turbobliz:sin signatureen!

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 01 Syys 2004, 21:07

On 2004-09-01 20:45, JaneZki wrote:
yhdyn turbobliz:sin signatureen!

OIKEIN!

Helkutin hyvin Ascona tosiaan liikkuu, Pörssissä kilpa-autoissa on ollut 290hp 2.8l Nelos CIH-Kone myynnissä, edulliseen 11000E hintaan, siitä rakentamaan autoa koneen ympärille

Coupessa ei ainakaan jätkien puheitten mukaan ole mikään ihme kone mutta kevyt koppa ja lukkoperä. Kyllä perä irtoo...

BWT: Kuvia viikonlopulta näytti olevan tuolla -> http://www.x-treme.fi/galleria.php

_________________
<a href="http://www.dnsf.org/images/ttcs2003/images/141.jpg" target="_blank">Nissan 200SX -92 14.11s@159kmh </a>

<a href="http://www.radalle.com/imanager/?kat=3& ... va_id=6463" target="_blank">Opel Manta A 2800 -71 13.47@173km/h<

[ This Message was edited by: Manta-A on 2004-09-01 21:21 ]

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 02 Syys 2004, 01:26

Tietääkös joku enempi noissa kuvissa näkyvästä chopatusta sinisestä b-ascosta enempi? mikä tekniikka ym.?

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 02 Syys 2004, 11:09

Minkähänlainen voimansiirto mahtaa Mad Maxissa olla?
Veikkaisin et suht tihee välitys.

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 02 Syys 2004, 20:11

On 2004-09-02 11:09, Johnny wrote:
Minkähänlainen voimansiirto mahtaa Mad Maxissa olla?
Veikkaisin et suht tihee välitys.

Muistaisin ettei kovinkaan tiheä, 3.44 perä taisi olla. Muistan vaan kun puhui ettei jaksa enää kolmosella burnata

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 02 Syys 2004, 22:22

Mä olen kanssa kuulut, että ei ole tiheä välitteinen. Muistaakseni 3.44 perä Mantan pikkulukolla ja pikku-getrag?

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 02 Syys 2004, 22:46

jos näin on niin ihmettelen millä ilveellä semmoinen menee vaparina 12 sekunnin puolelle ? Oliko slicksit alla ? Pirun liukas vehje ollakseen vain vaparimaamoottorilla!!!!

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 02 Syys 2004, 23:00

No slickseillä tai jollain vastaavilla ajaa, ei kuitenkaan mitkään tavalliset matalaprofiiliset 'nakit' takarenkaina, kun renkaita vaihtavat ennen lähtöjä. Kyllähän slicksit pudottaa ajasta heti melkein sekunnin (n. 0.6 - 0.8 s.), joten se selittää jo hiukan aikaa. Slickseillä 60 jalkaa ihan mahdollista 1,7 s, kun takavetoisella lukkoperä+katurenkaat hyvällä lähdöllä 60' on parhaimmillaan joku 2,1 s. Siitä tulee heti jo eroa 0,4 s ja se kertautuu loppua kohden mennessä. Ensimmäiset kymmenet metrit ratkaisee loppuaikaan eniten, joten onnistuneella lähdöllä voi saada paljon parannusta aikaan. 0,1 s. parannus 60' ajassa on varttimailin kohdalla arviolta n. 0,2 sekkaa parempi aika jne.

Aika tehokas 4-syl. vapari kuitenkin. Kyllä loppunopeus jo sen osoittaa, jos oletetaan, että koria ei ole kevennelty eli auto on n. 1000 kg.

[ This Message was edited by: J Turunen on 2004-09-02 23:11 ]

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 03 Syys 2004, 09:10

On 2004-09-02 22:46, turbobliz wrote:
jos näin on niin ihmettelen millä ilveellä semmoinen menee vaparina 12 sekunnin puolelle ? Oliko slicksit alla ? Pirun liukas vehje ollakseen vain vaparimaamoottorilla!!!!

Sliksit alla ja sitten sellanen homma et noi välitykset ei oo pakosti kovin huonot kuitenkaan stipille... Arvelisin että ei tarvi vielä nelosta tuupata sisään eli ei tarvi vaihtaa kuin 2 kertaa ja vääntävä / kiertävä moottori niin voi toimia pienemmässäkin koneessa.

Toi ainakin mulla tiputti muutaman kymmenyksen eli kakkosella liikkeelle niin tipahti ajasta jonkinverran, 170km/h en saanut rikottua viime viikonloppuna muuten kuin nostamalla rajoittimen sen verran ylemmäs ettei tarvinnut vaihtaa vitosta

BTW: Vapari Nelos-CIH B-kadetti ajeli muistaakseni 11s puolelle viime syksyn FHRA testipäivillä ja siinä oli ainakin katurenkaat alla

_________________
<a href="http://www.dnsf.org/images/ttcs2003/images/141.jpg" target="_blank">Nissan 200SX -92 14.11s@159kmh </a>

<a href="http://www.radalle.com/imanager/?kat=3& ... va_id=6463" target="_blank">Opel Manta A 2800 -71 13.47@173km/h<

[ This Message was edited by: Manta-A on 2004-09-03 09:13 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 03 Syys 2004, 09:21

http://www.geocities.com/gtipug/hpcalc.html

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 03 Syys 2004, 09:25

em linkissä lasketettu teoreettinen onnistunut lähtö hyvällä 60 jalkaisella
laskettuna molemmilla tavoilla

--------------------

Horsepower Calculator

Car Model : ascona b
Vehicle Weight with Driver : 1080 (in Kilos)
Quarter Mile time : 12,6(in seconds)
Trap speed : 174 (in km/h)
Drivetrain loss : 10 (in percent

Horsepower Results - 1/4 Mile Method
Your ascona b weighs 1080 kilos and can complete a 1/4 mile with a trap speed of 174 km/h. That means that you've got about 239 HP at the wheels, and about 263 HP at the flywheel.

--------------------

1/4 mile Time Calculator
Car Model : ascona b
Vehicle Weight with Driver : 1080 (in Kilos)
Horsepower : 250 (in HP @ flywheel)
Drivetrain loss : 10(in percent)

1/4 mile Time Results - HP Method
Your ascona b weighs about 1080 kilos and has 250 hp at the flywheel, about 225 hp at the wheels. That means that you can expect a 1/4 mile time of about 12.79 seconds.

[ This Message was edited by: ProStreet on 2004-09-03 09:30 ]

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 03 Syys 2004, 09:55

Mulla on loppunopeus aika lähelle sama, Kutos-Manta painaa vähän B-ascoa enemmän ja tehoa oli nyt vain 240hp, uskoisin että Slikseillä alkaa painuun jonkinverran alle 13s. eli tuskin nuo tehoarviot kovin kaukana on...

BTW: Aika tarkka toi ajan laskeva laskuri:

1/4 mile Time Results - HP Method
Your Manta weighs about 1150 kilos and has 240 hp at the flywheel, about 204 hp at the wheels. That means that you can expect a 1/4 mile time of about 13.49 seconds.

Mutta tehoa laskeva antaa vähän positiivisiä arvioita:

Horsepower Results - 1/4 Mile Method
Your Manta weighs 1150 kilos and can complete a 1/4 mile with a trap speed of 174 km/h. That means that you've got about 254 HP at the wheels, and about 292 HP at the flywheel.

_________________
<a href="http://www.dnsf.org/images/ttcs2003/images/141.jpg" target="_blank">Nissan 200SX -92 14.11s@159kmh </a>

<a href="http://www.radalle.com/imanager/?kat=3& ... va_id=6463" target="_blank">Opel Manta A 2800 -71 13.47@173km/h<

[ This Message was edited by: Manta-A on 2004-09-03 10:01 ]

[ This Message was edited by: Manta-A on 2004-09-03 10:04 ]

Viesti Kirjoittaja **ata** » 03 Syys 2004, 14:05

Kokeilin Calibran arvoja tuohon laskuriin:

Horsepower Results - 1/4 Mile Method
Your Opel Calibra weighs 1500 kilos and can complete a 1/4 mile with a trap speed of 165.5 km/h. That means that you've got about 285 HP at the wheels, and about 314 HP at the flywheel.

Ja mitäs sille T315-kitille luvataankaan tehoja Tunexilla...

Mutta se toinen laskuri taas lienee hieman optimistinen tällä kertaa?

1/4 mile Time Results - HP Method
Your Calibra weighs about 1500 kilos and has 315 hp at the flywheel, about 284 hp at the wheels. That means that you can expect a 1/4 mile time of about 13.21 seconds.

No onhan tuo aika karkea laskuri, jos vertaa esimerkiksi CarTest-laskuriin, johon syötetään "hieman" enemmän noita lähtöarvoja...