Mad maxin suorituskyvyn salaisuus

Viesti Kirjoittaja **reiskaar** » 15 Elo 2004, 22:30

Punainen B-asco joka kulkee KOVAA. Takapaneelissa lukee mad max. Millä viripalikoilla auto on varustettu kun cihhistä on otettu todistetusti nopeat hevoset irti? On kyllä mielenkiintoinen tapaus. Tuossa vaan Alastarolla katselin kun mentiin lujaa.

Viesti Kirjoittaja **OCF-0032** » 15 Elo 2004, 23:38

eikös siellä ole vaan tupla kaasarit ainakin kun viime kesänä konehuoneen näin,kone on ainakin mun tietääkseni omistajan ite täysin tekemä,eli ei mitään eksoottista tekniikkaa mutta helvetin hyvintoimiva paketti...

Viesti Kirjoittaja **GSi 16V** » 16 Elo 2004, 01:42

Kyllä sielä kuulkaas vähä muutakin on kuin tuplat.. heh, omistaja varmaan itse kertoo täälä jos haluaa, ei oikeen viitti kaverin tekniikkaa täälä huudella, mut sen sanon et ite tehty, onnistunut paketti, joka on todistetusti nopea auto. Hyvin vääntävä 8-venanen on aina ilon asia.. ja kumi käryää=)
Isän B-Asconassa on 2480cc oma pannu 48mm tuplilla, entinen Sprintin kisakone, ihan 8-venanen ja 250hv ja yli 30kiloo vääntöö, et sillä mennään.. ja voin sanoa että tapahtumia on.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 16 Elo 2004, 11:04

30 kiloo vääntöö?

Siis 30 000 Nm?

Kova peli!

Viesti Kirjoittaja **AtB** » 16 Elo 2004, 11:12

Onkos se sama mikä on bongattu pari kertaa hämeenlinnasta? Ainakin yhtenä viikonloppuiltana näytti olevan hauskaa kun pyörittelivät parkissa

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Elo 2004, 13:05

ulkonäkö voi joskus hämätä

kuva koneesta

<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2004-08-16 13:07 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ata** » 16 Elo 2004, 13:20

Tuo on sellainen "All go, no show"-auto, vastapainona monille "All show, no go"-autoille...

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 16 Elo 2004, 17:33

On 2004-08-16 11:04, Petteri wrote:
30 kiloo vääntöö?

Siis 30 000 Nm?

Kova peli!

30 kiloo tarkoittaa 30 kilopondimetriä [kpm], mikä taas on suurinpiirtein sama kuin 300 Nm.

Sori viilaus.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 16 Elo 2004, 19:21

Noniin, nyt meni kaaliin. Hyvä että viilasit.

Viesti Kirjoittaja **OCF-0032** » 16 Elo 2004, 23:01

On 2004-08-16 01:42, GSi 16V wrote:
Kyllä sielä kuulkaas vähä muutakin on kuin tuplat.. heh,

ja kone muutenkin tietysti tehtynä mutta ei kuitenkaan mitään ihme tekniikkaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: OCF-0032 on 2004-08-20 00:14 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **OCF-0032** » 16 Elo 2004, 23:04

On 2004-08-16 11:12, AtB wrote:
Onkos se sama mikä on bongattu pari kertaa hämeenlinnasta? Ainakin yhtenä viikonloppuiltana näytti olevan hauskaa kun pyörittelivät parkissa

sama peli.

Viesti Kirjoittaja **LeWe** » 17 Elo 2004, 01:13

Yks juttu ihmetyttää. Yleensä kun katsoo Opelin konehuoneeseen, niin on ylävesiletku jatkettu. Miksi??? Ei löydydy sopivaa? Hieno Imurinletkukromi? Nopeasti sopiva? On vaan tehdyn näköistä. (eli aita matalin....jos tässä niin missä muuallakin?)

Viesti Kirjoittaja **GSi 16V** » 17 Elo 2004, 03:32

Mad Max Asconan salaisuus on koneen kova vääntö. Siellä ei hyrrää mikään rimpula 2 litranen 40 tai 45mm tuplilla jota saa kytkimellä herätellä eloon kurveissa ja burniksissa. Juttelin omistajan kanssa muutaman sanan Artukaisen radalla Turussa, radalle.com -tapahtumassa ja sain käsistyksen että Omegan 8 limppunen kamppari on alakerrassa (tilavuus n.2,5L) jytisemäs ja nelikasit tuplat antaa ruokaa. Nokka, kansi, pakosarja ja venttiilikoneisto myös todella toimiva paketti ja uskallanpa väittää että näyttää takavalot aika monelle TUNING -pirssille ympäri suomen maan. Lukuunottamatta kisapelejä tai jotain 500hv turbovehkeitä. Mad Maxin omistaja oli aika ujo/niukkasanainen, mutta ihan mukavan oloinen kaveri. Toivottavasti Auto kestää ja kulkee vielä useat tapahtumat läpi, meno on kiitettävän näköistä ja imuäänet houkuttelevat suuremmatkin tampiot burniskehän ympärille, ku matalana valuva punainen paholainen sinne lipuu.. ja ottaa yleisön. että näin..

Viesti Kirjoittaja **RedFord** » 17 Elo 2004, 17:35

Täytyy sanoa että upeita burniksia on tullut nähtyä tuolla radalle.comin sivuilla tuosta mad max:istä, kun siellä on niitä videopätkiä. Ajattelinkin että jotain isompaa täytyy olla konehuoneessa kun ei turbokoneeltakaan kuulostanut.

Siinä ooppelissa on karismaa..

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 18 Elo 2004, 10:11

No sulla on sitten vissiin siinä sun munamallikadetissa kaikki letkut tismalleen kaikkien tuuningoppien mukaan. Kaikissa letkun klemmareissa kiiltää sininen eloksointi ja letkut ovat auton värein soinnutettuja..

Meille jotka itse autonsa rakentavat ja maksavat, tulee välillä hiukan voimaton olo, kun autonvalmistaja on päättänyt varustaa saman vuoden ja mallin autoja useammalla eri jäähdytin ja termostaatinjalka yhdistelmällä. Jos laittaa liian pitkän tai lyhyen ylävesiletkun, saattaa moottorin eläessä mutkat mennä ruttuun tai letku irrota liitoksestaan.
Noita termarinjalkoja on ainakin kuutta (6) eri mittaa, riippuen moottorista, imusarjasta, vuodesta jne.. Tähän kun lisätään jäähdytin valmistajat joita on ainakin kolme; Harrison, GM ja ?. Näihin kun sitten lisätään virityskäyttöön tehdyt jäähdyttäjät, niin alkaa variaatioita olla jo vähintään tarpeeksi.
Joidenkin käyttämä "ruttuputki" ei ole kovin häävi nesteen virtaukselle ja onhan se myös ruma kun fan. Tällöin monelle rakentelijalle saattaa tulla mieleen pieni jatkos vesiletkuun.
Matalin aita...? Ehkäpä, ehkäpä ei..

On 2004-08-17 01:13, LeWe wrote:
Yks juttu ihmetyttää. Yleensä kun katsoo Opelin konehuoneeseen, niin on ylävesiletku jatkettu. Miksi??? Ei löydydy sopivaa? Hieno Imurinletkukromi? Nopeasti sopiva? On vaan tehdyn näköistä. (eli aita matalin....jos tässä niin missä muuallakin?)