Hyvä loota ja kone Astra J/K ?

[A.H.]

Astra J tai K kiinnostaisi perus kuljetusvälineeksi.

MIllaista lootaa tai konetta kannattaa suosia? K-Astraa näyttäisi olevan ensisijaisesti 1,0 T:llä, kun taas J:tä saa 1,4 T:llä. Litranen kuulostaa kyllä pieneltä, kun ajattelin että auto tulisi taas varmaan olemaan sen 100tkm iselläni jos vain kestää.

Vuosimallit tai manuaali/automaatti ei kiinnosta juuri muuten kuin sen suhteen että haluaisin luotettavan menopelin.

Verrokkina ollut pian 100tkm-190tkm ajan Vectra C 1,8 Eco eikä mitään yllättävää noilta osin ole ollut, ja sama luotettavuus kiinnostaisi.

[opelonparas]

Jos haluaa isomman koneen, niin kyllähän K-Astroja löytyy myös hyvin. Alkupään 150-hevosvoimaiset 1,4-litraiset turbot ovat ainakin foorumilta päätellen olleet varsin luotettavia. Sillä moottorilla Astra on tosi mukava ajaa, ja noissa automaatit ovat 6-vaihteisia momentinmuunninlaatikoita. Jossain kohdin sitten koneet ja laatikot muuttuivat faceliftin myötä. Ja ilmeisesti myös litraiset moottorit ovat sinänsä kestäneet hyvin, niissä ainakin alkupään malleissa automaatti on itse asiassa automatisoitu manuaalivaihteisto.

[1,2sorsa]

Kehoitan lueskelemaan foorumia.

Jos budjetti riittää niin jätä J astran 1,4T välistä.

K astra on kevyempi ja litrainenkin jaksaa. Mutta vaihdata öljyt sen 1v/15tkm mukaan.

[ascona_c]

K-malli 1.4T automaatti se varmin.

Manuaalissa oleva suunnitteluvirhe syö kampiakselin päittäislaakeria osassa autoja. Ensimmäinen oire on kytkinpolkimesta loppuva liikevara, jonka takia tehdään ensiksi +1000€ kytkinremontti aivan turhaan.

1.0:ssa taas manuaali on mukavampi, siis nimenomaan mukavampi, kun tämän koneen yhteydessä oleva ECT "automaatti" (=automatisoitu manuaali) on aika tuumaileva laatikko.

Faijalle etsittiin "sitä parasta" farkku-Opelia jokunen vuosi sitten. 2016 1.4T AT Innovation Astra ajossa, 88tkm mittarissa. Eipä ole ihmeitä ollut, mutta ei toki pitäisikään näille kilometreille.

[A.H.]

Hyviä vinkkejä, kiito. Nää ei olleet osuneet omaan silmään. Katsotaan joko nyt on se kevät kun tulee vaihto eteen.

Jatkan siivilöintiä.

-A

[mihkaili]

Itselläni 1.0 manuaali, 130tuh mittarissa, taisi olla 70tuh ostaessa. Hyvin ehtii vakiona ja ohjelmoituna aavistuksen paremmin, pirteä kone. Maantiekulutus n. 5l/100km, kaupungissa 7-8l/100km.

On ollut huoleton auto webastoa lukuun ottamatta, jonka olen (kiitos pätkäajon) saanut useamman kerran lukkoon. Sulakejumpalla lukituksen on saanut avattua. Nyt reistailee takaluukku, oireista päätellen johto poikki läpiviennistä, taitaa olla tyyppivika?

[ascona_c]

viewtopic.php?t=279455

[Bäri]

Itselläni 1.0 manuaali, 130tuh mittarissa, taisi olla 70tuh ostaessa. Hyvin ehtii vakiona ja ohjelmoituna aavistuksen paremmin, pirteä kone. Maantiekulutus n. 5l/100km, kaupungissa 7-8l/100km.

On ollut huoleton auto webastoa lukuun ottamatta, jonka olen (kiitos pätkäajon) saanut useamman kerran lukkoon. Sulakejumpalla lukituksen on saanut avattua. Nyt reistailee takaluukku, oireista päätellen johto poikki läpiviennistä, taitaa olla tyyppivika?

Missä oot käyny litrasen ohjelmoimassa, paljon kustansi ja millasia arvoja antaapi?

[mihkaili]

Chip-Tuning Turusella. En ole penkittänyt, eli ihan mutulla mennyt mutta eron kyllä huomaa. Taisin maksaa aikanaan jotain 300€?
https://www.chip-tuning.fi/optimointi/i ... ne_id=7332

[papuusi]

Jonkun verran tullut näitä itsekin katsottua "sillä silmällä" kun melko edullisiakin. Juurikin tuo 1.4 pytty 150hp (ilmeisesti 2015-2019 mallit). Automaatti olla pittää ja käsittääkseni facelifteilla (ct automaatti) ei sitten kärryä voi vetää ollenkaan, jos sellaselle on tarvetta.

Onko tomaatin öljyvaihto 60tkm välein vai mitä? Hyvin erilaisin kilometrein ajettuja myynnissä joten vinkkejä mitä muuta pitäisi tsekata. Jarruosia nämä ilmeisesti syönyt eli jospa 100tkm+ ajetuissa olis jo jotain hilpettä vaihdettuna. Mutta entä jos mennään tuonne ~150tkm nurkille?

[1,2sorsa]

Jonkun verran tullut näitä itsekin katsottua "sillä silmällä" kun melko edullisiakin. Juurikin tuo 1.4 pytty 150hp (ilmeisesti 2015-2019 mallit). Automaatti olla pittää ja käsittääkseni facelifteilla (ct automaatti) ei sitten kärryä voi vetää ollenkaan, jos sellaselle on tarvetta.

Onko tomaatin öljyvaihto 60tkm välein vai mitä? Hyvin erilaisin kilometrein ajettuja myynnissä joten vinkkejä mitä muuta pitäisi tsekata. Jarruosia nämä ilmeisesti syönyt eli jospa 100tkm+ ajetuissa olis jo jotain hilpettä vaihdettuna. Mutta entä jos mennään tuonne ~150tkm nurkille?

Ei kuulu huoltoohjelmaan. Joku 90tkm on hyvä väli huuhteluvaihdolle.

Takajarruja syöö jos ei ole ammattitaitoinen asentaja.
Rosteristen liukupeltien alta ruostuu olkain ja palat jumittaa. Pitää putsata kunnolla ja laittaa liukupeltien alle jarrusuojatahnaa. Sekä liukutappeihin silikonipohjainen jarruvaseliini

[Sami H]

Kaupunkiajoon oma valinta K:sta olisi 1.0T ilman hiukkasloukkua, 5-vaihteisella F17-askilla. Siinä sopivat välitykset ja jotenkin pirteä kaasuvaste nurkissa pyörimiseen. Oma oli hiukkasloukulla, mikä huononti suorituskykyä ja nosti kulutuksen lähes samaan kuin 1.4T ilman loukkua..

Maantiepainoitteeiseen ajoon ehkäpä 1.6T automaatilla kuulostaisi parhaalta, vaikka en semmoista olekaan kokeillut.
Ei noissa omissa 1.4 ja 1.2 Astroissakaan ollut ongelmia koneissa tai M22-laatikoissa, mutta nykytyyliin turhan pitkät välitykset niissä on.
1.4 kaasuvaste alakierroksilla oli jotenkin epämääräinen, 1.2 parempi ja 1.0 paras.