Grandland X

[Nible]

Osaisiko joku selittää mitä hybridi mallin sähkökulutus näyttö auton keskikonsolissa yrittää minulle esittää?
En löydä siitä mitään ohjetta manuaalista.

Ainakin siellä näkyy ilmeisesti meneillään olevan matkan keskikulutus sähkölle, näin päättelin. Mutta mitä kummaa vaaka-akselin pylväät esittävät?
Kuvaajassa Pystyakselilla kwh, ja vaaka-akselilla "min" ...?

vaaka aikaa taaksepäin ja pystyyn keskikulutusta. Jos siinä on 10 - 60min, niin ensimmäinen palkki 0-10min keskikulutus, seuraava 10-20min jne....

[PHN]

Kuitataan tämäkin, paukkupakkasten jälkeen latauksen ajoittaminen yön halvemmille tunneille onnistuu taas. Ja miksipä ei onnistuisi.

[rmv71]

Auto on siis tehty 2019 joulukuussa ja otettu käyttöön 2020 maaliskuussa. Ensimmäisestä erästä, joita phev;ä suomeen tuli. Oli siis aika raakile mm. softaltaan vielä silloin.

Niin minunkin valmistettu joulukuussa 2019 ja käyttöönoettu vasta syyskuu 20120. Raakiletta muuallakin kun softassa. Talvikäyttäytymistä en tiedä kun auto ollut minulla vasta huhtikuusta, ajettu ny 30500 km.

Auto ollut nyt 2 vkoa Hedinillä ihmeteltävänä kojetauluvalo shown/täysjumin takia, joka laukesi boosterilla etuakkuun sähköboostilla.
Viikon päästä kun sain auton kotiin, mukamas kunnossa, niin aamulla jakoavain mittaritauluun ja lataus jääänyt vajaaksi. Auto pelasi muuten että pääsin huoltoon jossa tutkivat vikakoodit. Oli P1A4B vikakoodi joka on ilmoitus hydridiakun viasta. Tuli ajokielto autoon, tutkiivat ja kuulemma huomen aamulla viimeiset tetkimukset mitä tehdään. Saako autolla ajaa? Meneekö hydridiakku vaihtoon? Huomenna ollaan viisaampia.

Pösö foorumilla tuolla vikakoodilla menee hydridi akku vaihtoon, ainakin 2 tapausta.

Lisäksi konepelti odottaa päätöstä mitä tehdään, yllättävän paljon oli levinnyt kupruilua etureunan alla ja vähän jo ylikin.

Päivitystä tilanteeseen. Tänään tuli tehtaalta päätös että autoon saa tilata uuden hydridi ajoakun, tulee kun kerkiää ja autoa en saa ajoon, seisoo huollon pihassa siihen asti. Toki lupasivat vaihtaa ja maalata uuden konepellin odottaessaan, Lainaan siihen asti antoivat Nissan Leafin sähköauton, joka menettelee piha-ajoissa kun range on vain 180 km näin pakkasella. Hyvä kun lopulta tuli lupa, auto seissut melkein 4 vkoa odotellessa tuomiota.

Sain viestiä Hedinin huollosta.

*Nyt tuli tietoa, että akku on tehtaalta lähdössä Suomeen päin. Yleensä tehdastilausosat tulevat noin viikossa, joten varailin vaihtoaikaa kalenteriin viikon 4 alkuun.*

Eli toivoa on että saisin nelivedon testiin vielä näille lumille. Meinasin jo lähettää maahantuojan edustajalle Vuolleelle viestiä vaan en kerennyt

[kivenpyorittaja]

Nyt on parina päivänä ja näin kovemmilla pakkasilla ollut, että auto ei suostu vastaanottamaan pyyntöä ajastetusta latauksesta. Ei siitä nappia painamalla kuten yleensä teen, eikä appin kautta. Appi antaa lopulta tovin yritettyään virheilmoituksen. Lataus alkaa siis saman tien.

Onko teillä muilla ollut samaa?

Kyllä, ollut pari viikkoa.

Jahans, ei siis vika vaan ominaisuus.

Aivan sama minulla. Heti kun lämpeni toimi ok. Tämä tullut vasta tänä talvena ja ohjelmistot päivitettiin tuossa marras/joulukuussa. Toki 100% varma en ole käytinkö ajastusta lainkaan viime vuonna.
Nyt tuntuu sen lisäksi olevan koko myopel kupeena useamman päivän.

[kivenpyorittaja]

Ajastetun latauksen tökkiminen ei ole iso kiusa. Onneksi se tärkein, eli etäohjattava matkustamon lämmitys toimii hienosti. Kyllä on mukava mennä lämpimään autoon näillä pakkasilla.

Kyllä. Ja "tökkimisellekin" löytyi hyvä syy eli haluaa ladata akun lämpimänä, ei kun se on ensin jäätynyt aamuyön tunteja odottaen.

Okei. selittää ja on jopa loogista. Vaatii silloin vaan asian muistamisen, meillä kun on lipsahtanut saman pääsulakkeen taakse kaksi ilmalämppöpumppua, keittiön koneet ja myös autonlataus. Kärvähtää jos kaikki yhtä aikaa päällä. Olen ladannut yöllä, kun en kokkaa. Täytyy kesällä vähän muutella kytkentöjä. Toki toimii myös niin, että käyttää kovalla pakkasella shuko latausta. Se on sen verran pienempitehoinen ettei paukuta sulakkeita.

[kivenpyorittaja]

Auto ollut käytössä tasaisesti puoli vuotta minulla ennen akkuongelmaa. Auto tuli kovassa vesisateessa ja loskassa pois Porvoosta edellisenä päivänä ja seuraavana aamauna tuli tuo black-out, jolloin alkoi koko rumba. Eli kosteus on se syy kun on päässyt akkuun.

Aa.. no sehän selittää. Menee takuuseen?

Ei ainakaan mitään rahasta ole ollut puhetta kun ilmoittivat että akku menee vaihtoon. Akullahan on 8v ja 160000 takuu.

Samoin konepellin uusinta menee takuuseen.

Kuinka heikoille tuon akun pitää mennä että vaihtavat? Meillä 20 malli 65000 ajettu ja ihmetyttää tuo talven 16-20 km range ja kesälläkään harvoin paljoa yli 30 meni. Jotenkin kuvittelin vähän enemmän.

[Nible]

Auto ollut käytössä tasaisesti puoli vuotta minulla ennen akkuongelmaa. Auto tuli kovassa vesisateessa ja loskassa pois Porvoosta edellisenä päivänä ja seuraavana aamauna tuli tuo black-out, jolloin alkoi koko rumba. Eli kosteus on se syy kun on päässyt akkuun.

Aa.. no sehän selittää. Menee takuuseen?

Ei ainakaan mitään rahasta ole ollut puhetta kun ilmoittivat että akku menee vaihtoon. Akullahan on 8v ja 160000 takuu.

Samoin konepellin uusinta menee takuuseen.

Kuinka heikoille tuon akun pitää mennä että vaihtavat? Meillä 20 malli 65000 ajettu ja ihmetyttää tuo talven 16-20 km range ja kesälläkään harvoin paljoa yli 30 meni. Jotenkin kuvittelin vähän enemmän.

Akkutakuu 8v ja oliko 60% vai 70% kapasiteestista käyttävissä.

Oma nelivuotias ja ajettu vajaa 52tkm kesällä pyörii ranget täydellä akulla 50+km. Viime kesänä maksimit taisi olla 58km ja nyt näillä tämän tammikuun pakkasillakaan ei ole 30km alle mennyt vielä kertaakaan. Tosin monesti -20 ilmoilla pakkasilla esilämmityksen jälkeen se range on ollut vain 22-26km, kun ei tuo 2kW tuolta seinästä saatuna riitä. 16% tainnut olla maksimi mitä lähtenyt esilämmityksessä akustakin. Esilämmitys kestää sen 20min (+10min pito lämpimänä) oli ulkoilma sitten mitä tahansa ja johonkin -15 asteeseen riittää vielä tuo seinästä saatava 2kW.

12V akkujen takia kannattaa ajoakkuakin latailla vähän hitaammin, niin ehtivät nekin latautua paremmin. Vaikka tuo 12V käynnistysakku vaihdettu toukokuussa, niin silti nyt noilla pakkasilla oli huomattavissa erinäisiä oireita. Tosin se pikkuakku kontista on vaihtamatta, mutta pitänee sanoa nyt vuosihuoltoon viedessä, että vaihtavat sen. Eli saattaahan nuo johtua siitäkin.

[PHN]

Oma nelivuotias ja ajettu vajaa 52tkm kesällä pyörii ranget täydellä akulla 50+km. Viime kesänä maksimit taisi olla 58km ja nyt näillä tämän tammikuun pakkasillakaan ei ole 30km alle mennyt vielä kertaakaan.

About sama ikä ja kilometrit täälläkin, ja samat ranget. Tosin sahaan välillä lyhyitä pätkiä, taisi nyt kovilla pakkasilla range käväistä välillä jopa 26km huonoimmillaan, mutta loogista koska lämmityksellä niin suuri rooli.

[kivenpyorittaja]

Auto ollut käytössä tasaisesti puoli vuotta minulla ennen akkuongelmaa. Auto tuli kovassa vesisateessa ja loskassa pois Porvoosta edellisenä päivänä ja seuraavana aamauna tuli tuo black-out, jolloin alkoi koko rumba. Eli kosteus on se syy kun on päässyt akkuun.

Aa.. no sehän selittää. Menee takuuseen?

Ei ainakaan mitään rahasta ole ollut puhetta kun ilmoittivat että akku menee vaihtoon. Akullahan on 8v ja 160000 takuu.

Samoin konepellin uusinta menee takuuseen.

Kuinka heikoille tuon akun pitää mennä että vaihtavat? Meillä 20 malli 65000 ajettu ja ihmetyttää tuo talven 16-20 km range ja kesälläkään harvoin paljoa yli 30 meni. Jotenkin kuvittelin vähän enemmän.

Akkutakuu 8v ja oliko 60% vai 70% kapasiteestista käyttävissä.

Oma nelivuotias ja ajettu vajaa 52tkm kesällä pyörii ranget täydellä akulla 50+km. Viime kesänä maksimit taisi olla 58km ja nyt näillä tämän tammikuun pakkasillakaan ei ole 30km alle mennyt vielä kertaakaan. Tosin monesti -20 ilmoilla pakkasilla esilämmityksen jälkeen se range on ollut vain 22-26km, kun ei tuo 2kW tuolta seinästä saatuna riitä. 16% tainnut olla maksimi mitä lähtenyt esilämmityksessä akustakin. Esilämmitys kestää sen 20min (+10min pito lämpimänä) oli ulkoilma sitten mitä tahansa ja johonkin -15 asteeseen riittää vielä tuo seinästä saatava 2kW.

12V akkujen takia kannattaa ajoakkuakin latailla vähän hitaammin, niin ehtivät nekin latautua paremmin. Vaikka tuo 12V käynnistysakku vaihdettu toukokuussa, niin silti nyt noilla pakkasilla oli huomattavissa erinäisiä oireita. Tosin se pikkuakku kontista on vaihtamatta, mutta pitänee sanoa nyt vuosihuoltoon viedessä, että vaihtavat sen. Eli saattaahan nuo johtua siitäkin.

12 V akku meillä onkin viime telvena vaihdettu kun oli kaikenlaista sähköongelmaa ja halusin poistaa mahdollisuuden että syy olisi siinä. Mutta tuo on uutta että takanakin on joku pikkuakku. Alkaa tuntua siltä että ehkä jopa kannattaa testauttaa tuo ajoakku. Alkaa kuulostaa ettei se 70% enää ole.

[rmv71]

Takana pikkuakku tavaratilan oikeassa takakulmassa, näkyy nostamalla tavaratilan takimmaista osaa ylöspäin. Jos se on mennyt huonoon kuntoon niin ei onnistu sähköllä aju ollenkaan.

Omalla autolla pääsi kesällä 50+ km, oikein säästämällä ilman ilmasointia pääsi 70 km keskinopeudella 60-70 km/h. Viime keväänä huhtikuussa kun sain auton niin pääsi 30-35 km. Auton sisätilojen lämmitys kuluttaa akkua tosi paljon. Tänä talvena en ole päässyt kokeilemaan kun auto odottaa uutta ajoakkua, Raportoin kun saan sen miten sillä pääsee sitten.

[Nible]

Olikohan syyskuulla (+15) 55km jollakin n. 90km/h keskinopeudella. Nollakelissä meni vielä 43km jollakin n. 80km/h keskinopeudella. Siis toteutuneet Ranget.

Nuo 12V akut kuuluu 4. vuoden huolto-ohjelmaan vaihdettavaksi.

[1,2sorsa]

Muistakaahan sitten että ette ota akunkenkiä näistä irti. Oma järjestys sille ettei polta alkukytkintä ja halvaannuta autoa niille sijoilleen

[PHN]

Kuitataan tämäkin, paukkupakkasten jälkeen latauksen ajoittaminen yön halvemmille tunneille onnistuu taas. Ja miksipä ei onnistuisi.

Eilen illalla oli -12C eikä ajastettu lataus taas suostunut menemään päälle latausluukun napista, vaan aloitti latauksen heti. Onkohan ranskalainen insinööri ohjelmoinut pakkasrajaksi -10C? Jos näin niin ehkäpä hieman hätävarjelun liioittelua.

No en laittanut latausta päälle, kun nyt kun aamulla tarjolla taas halvempaa sähköä. Samalla muistin miksi tämä hämäsi viimeksi, nyt kun laitoin latauksen normaalisti päälle niin kojetauluun tuli teksti Ajastettu lataus. Niin se taisi olla illallakin, kun meni hetkeksi päälle. Kojetaulu kuittaa mutta auto ei.

[Opestra]

Kuitataan tämäkin, paukkupakkasten jälkeen latauksen ajoittaminen yön halvemmille tunneille onnistuu taas. Ja miksipä ei onnistuisi.

Eilen illalla oli -12C eikä ajastettu lataus taas suostunut menemään päälle latausluukun napista, vaan aloitti latauksen heti. Onkohan ranskalainen insinööri ohjelmoinut pakkasrajaksi -10C? Jos näin niin ehkäpä hieman hätävarjelun liioittelua.

No en laittanut latausta päälle, kun nyt kun aamulla tarjolla taas halvempaa sähköä. Samalla muistin miksi tämä hämäsi viimeksi, nyt kun laitoin latauksen normaalisti päälle niin kojetauluun tuli teksti Ajastettu lataus. Niin se taisi olla illallakin, kun meni hetkeksi päälle. Kojetaulu kuittaa mutta auto ei.

Katsopa huvikseen muiden litium-akulla varustettujen sähkölaitteiden lataamisohjeita. Melkein kaikissa kielletään pakkasen puolella olevan akun lataaminen. Tähän on hyvä syy. Akun lämpeneminen aiheuttaa muodonmuutoksia akkukennoissa ja liian kylmässä akussa lämpötilaerot eri puolella akkua voivat aiheuttaa fyysisiä vaurioita. Toki yleensä pieniä semmoisia, esim. halkeamia, mutta kun sama toistetaan useaan kertaan, niin voi tulla esim. eristysvastusvikoja. On siis turvallisinta ja akun kestävyyden kannalta parempi ladata jo valmiiksi lämmennyttä akkua. Ja tyhjällä akulla auton seisottaminen edes siihen latauksen alkamiseen asti on myös toinen akun kestoikää lyhentävä asia.

Täyssähköautojen akut kestää vähän paremmin täysin kylmän akun lataamista, mutta niissäkään ei voi kovin usein suositella sellaista lataamista.

[PHN]

^ Raja kulkee siis jo nollassa? No, eipä siinä mitään, insinöörien tekemähän tämä on, ovat varmasti tämän miettineet. Muoks osin ihmettelen koska tämä on tullut jossain päivityksessä, viime talvena ei muistaakseni tällaista ollut. Mutta edelleen, varmastikin lisätty syystä. En vain odottanut, että raja näin matalalla.