Grandland X

[Nible]

Taisi olla bensat öljyjen sekaan syynä, tuohon kun n. 150km meni, että bensakone kokoajan käynnissä, osa hitaista kaupunkiajoistakin bensakoneella. Eilen alkoi toimimaan taas normaalisti ja voi tuollaisesssa -12 kelilläkin ajella electric tilassa. Yksi vai kaksi talvea tuossa meni että -10 oli rajana jonka alle ei enää suostunut electric tilaan siirtymään.

[scarecrow]

Jännää miten (ainakaan omassa autossani) rangearvio ei juurikaan muutu. Näyttänyt viimeiset pari viikkoa tasan 16km akku täynnä, mutta joka kerta ajan sen 20-32km, eikä se tunnu tuota ajotietokonetta liikuttavan. Eihän tuolla väliä ole kun itse tietää paljonko täydellä akulla pääsee, mutta on tuo jännästi koodattu kun sekä polttis- että sähkörange tuntuu olevan hardkoodattuja -- Polttisrange kiinteä jäljellä olevan polttoaineen mukaan, ja sähkörange vuodenajasta/lämpötilasta riippuvainen, eikä toteutuneista ajokilometreistä. Näin siis ainakin tänä talvena itselläni.

Käytin tuossa tänään autoa marmorilla. Halusivat vilkaista sitä kun soittelin ja kyselin miksi nelivetomoodi käynnistää polttiksen tyhjäkäynnille jos on pakkasta viisi astetta tai enemmän. Tästä olen täällä aiemmin kirjoittanutkin. Marmorilla pyörittelivät vain päätä että mitään ns. vikaa ei mistään löytynyt, ja lienee vain softapäivityksen tulosta. Kaipa tuon joku viisaampi on näin päättänyt. Muutenhan en tätä olisi ihmetellyt ellei aiempina talvina olisi ollut erilainen toimintalogiikka. Ennen jos löit nelivedon päälle sähkömoodilta, se jatkoi pelkällä sähköllä ilman tyhjäkäyntipolttista (jos vain ajoit alle 80km/h etkä polkenut tiukasti). Ei siis automaattisesti käynnistynyt pakkaslukemilla, jos vain tavallinen sähköajomoodikin toimi. En minä polttisajoa pelkää, mutta tuntuu pöljältä että normaali sähköajo onnistuu kylmässäkin, mutta nelivedon takia pistetään polttikselle tyhjäkäynti useammaksi minuutiksi - vaikka olisi jo aiemmin tehnyt sen päivän ensimmäisen tyhjäkäynnin. Luulisi tuon rasittavan konetta kun ei lämpimäksi asti pääse käymään (enkä sen takia viitsi pyörähtää motarille polkemaan). Noh, on mitä on.

[Nible]

Jännää miten (ainakaan omassa autossani) rangearvio ei juurikaan muutu. Näyttänyt viimeiset pari viikkoa tasan 16km akku täynnä, mutta joka kerta ajan sen 20-32km, eikä se tunnu tuota ajotietokonetta liikuttavan. Eihän tuolla väliä ole kun itse tietää paljonko täydellä akulla pääsee, mutta on tuo jännästi koodattu kun sekä polttis- että sähkörange tuntuu olevan hardkoodattuja -- Polttisrange kiinteä jäljellä olevan polttoaineen mukaan, ja sähkörange vuodenajasta/lämpötilasta riippuvainen, eikä toteutuneista ajokilometreistä. Näin siis ainakin tänä talvena itselläni.

Käytin tuossa tänään autoa marmorilla. Halusivat vilkaista sitä kun soittelin ja kyselin miksi nelivetomoodi käynnistää polttiksen tyhjäkäynnille jos on pakkasta viisi astetta tai enemmän. Tästä olen täällä aiemmin kirjoittanutkin. Marmorilla pyörittelivät vain päätä että mitään ns. vikaa ei mistään löytynyt, ja lienee vain softapäivityksen tulosta. Kaipa tuon joku viisaampi on näin päättänyt. Muutenhan en tätä olisi ihmetellyt ellei aiempina talvina olisi ollut erilainen toimintalogiikka. Ennen jos löit nelivedon päälle sähkömoodilta, se jatkoi pelkällä sähköllä ilman tyhjäkäyntipolttista (jos vain ajoit alle 80km/h etkä polkenut tiukasti). Ei siis automaattisesti käynnistynyt pakkaslukemilla, jos vain tavallinen sähköajomoodikin toimi. En minä polttisajoa pelkää, mutta tuntuu pöljältä että normaali sähköajo onnistuu kylmässäkin, mutta nelivedon takia pistetään polttikselle tyhjäkäynti useammaksi minuutiksi - vaikka olisi jo aiemmin tehnyt sen päivän ensimmäisen tyhjäkäynnin. Luulisi tuon rasittavan konetta kun ei lämpimäksi asti pääse käymään (enkä sen takia viitsi pyörähtää motarille polkemaan). Noh, on mitä on.

Yksi omituisuus. Ovet lukosta, sisään autoon ja et käynnistä autoa heti. Hybrid tilaan ja bensakone käyntiin. Vaikka autolla ajettu samana päivänä jo kone lämpimäksi. Sama jos avaat lukituksen ja kuskin oven mutta siinä muutaman minuutin odottelee ennenkuin menee sisälle ja käynnistää auton.

Tänään kauppaan lähtiessä 32km täydellä akulla ja kauppareissun ja täyteen latauksen jälkeen nyt 30km. Ei ole tämän vajaan 4 vuoden aikana kertaakaan näyttänyt alle 28km rangea.

Bensakone ei tänään käynnistynyt vaikka ajelin 4wd tilasssa suurimmaksi osaksi. Lämpötila siinä vähän nollan alapuolella.

Sain kaupan parkkipaikalla moottorihäiriö ilmoituksen hetkeksi ja jakoavaimen valon palamaan kanssa hetkeksi. Lähdin peruuttamaan "ruutuun". Jään päällä hiukoitussepeli ja lumiseos ja takapää ei saanut pitoa. Se peruutus ei meinannut onnistua ja en tiedä että tuliko tuo siitä että etupää tuli mukaan vai oliko siellä takapäässä erilainen pito puolillaan.

[scarecrow]

Nyt oli aika erikoinen kokemus aamun kauppareissulla.

Polttis hyrähti tyhjäkäynnille koska oli niinkin kylmää kuin kolme pakkasastetta. (Tätä en ihan ymmärrä - miksei se raja voi olla alhaisempi?) Mutta tämähän on siis normaalia. Vaihdoin nelivedolle, ja polttis sammui peruspöristelyn jälkeen parin minuutin kuluessa. Tämä aivan normaalia edelleenkin.

Se mikä tästä teki erikoista oli se, että lähdin yksistä valoista aika reippaasti, jolloin polttis käynnistyy nelivetomoodilla, eikä siinä mitään, mutta veto vaihtui polttikselle, eikä palautunut sähkölle lainkaan. Tai siis, etuakselia pyöritti polttis, takana toki veivasi sähkömoottori, eikä sähköveto palautunut. Useamman kilometrin ajoin rauhallisesti, pysähdyin valoihin, ja vaikka mitä, mutta edelleen veti polttiksella. Vaihdoin sähkömoodiin --> polttis sammui, ja sähköveto toimi kuten kuuluikin. Ajattelin että josko nyt sähköisellä nelivedolla: Vaihdoin Electric-tilasta nelivetomoodiin --> Ja kas kummaa, polttis päälle, ja välittömästi veti polttomoottorilla etuakselilla (edelleen todella rauhallista taajama-ajoa). Tosi outoa, ei se näin ole koskaan ennen tehnyt. Aina käynnistänyt polttiksen reilummissa kiihdytyksissä nelivetomoodissa, mutta sammuttanut kuten hybriditilassa jos tehoa ei enempää tarvitse, ja ajelee rauhallisesti. Ja tosiaan erikoista tuo että "muisti aiemman rääkkäyksen", että nyt sitten 20km/h vauhdissa kun vaihdetaan sähkömoodista nelivedolle, niin polttisvetoisena.

Kauppareissun jälkeen toimi kuten kuuluukin, enkä siinä viitsinyt enää kokeilla tuota rajumpaa kiihdytystä, koska matkaa oli vielä jäljellä, enkä turhaan halunnut bensakonetta käynnistellä jos olisi toistunut.

[Opestra]

Jännää miten (ainakaan omassa autossani) rangearvio ei juurikaan muutu. Näyttänyt viimeiset pari viikkoa tasan 16km akku täynnä, mutta joka kerta ajan sen 20-32km, eikä se tunnu tuota ajotietokonetta liikuttavan. Eihän tuolla väliä ole kun itse tietää paljonko täydellä akulla pääsee, mutta on tuo jännästi koodattu kun sekä polttis- että sähkörange tuntuu olevan hardkoodattuja -- Polttisrange kiinteä jäljellä olevan polttoaineen mukaan, ja sähkörange vuodenajasta/lämpötilasta riippuvainen, eikä toteutuneista ajokilometreistä. Näin siis ainakin tänä talvena itselläni.

Käytin tuossa tänään autoa marmorilla. Halusivat vilkaista sitä kun soittelin ja kyselin miksi nelivetomoodi käynnistää polttiksen tyhjäkäynnille jos on pakkasta viisi astetta tai enemmän. Tästä olen täällä aiemmin kirjoittanutkin. Marmorilla pyörittelivät vain päätä että mitään ns. vikaa ei mistään löytynyt, ja lienee vain softapäivityksen tulosta. Kaipa tuon joku viisaampi on näin päättänyt. Muutenhan en tätä olisi ihmetellyt ellei aiempina talvina olisi ollut erilainen toimintalogiikka. Ennen jos löit nelivedon päälle sähkömoodilta, se jatkoi pelkällä sähköllä ilman tyhjäkäyntipolttista (jos vain ajoit alle 80km/h etkä polkenut tiukasti). Ei siis automaattisesti käynnistynyt pakkaslukemilla, jos vain tavallinen sähköajomoodikin toimi. En minä polttisajoa pelkää, mutta tuntuu pöljältä että normaali sähköajo onnistuu kylmässäkin, mutta nelivedon takia pistetään polttikselle tyhjäkäynti useammaksi minuutiksi - vaikka olisi jo aiemmin tehnyt sen päivän ensimmäisen tyhjäkäynnin. Luulisi tuon rasittavan konetta kun ei lämpimäksi asti pääse käymään (enkä sen takia viitsi pyörähtää motarille polkemaan). Noh, on mitä on.

Yksi omituisuus. Ovet lukosta, sisään autoon ja et käynnistä autoa heti. Hybrid tilaan ja bensakone käyntiin. Vaikka autolla ajettu samana päivänä jo kone lämpimäksi. Sama jos avaat lukituksen ja kuskin oven mutta siinä muutaman minuutin odottelee ennenkuin menee sisälle ja käynnistää auton.

Tänään kauppaan lähtiessä 32km täydellä akulla ja kauppareissun ja täyteen latauksen jälkeen nyt 30km. Ei ole tämän vajaan 4 vuoden aikana kertaakaan näyttänyt alle 28km rangea.

Bensakone ei tänään käynnistynyt vaikka ajelin 4wd tilasssa suurimmaksi osaksi. Lämpötila siinä vähän nollan alapuolella.

Sain kaupan parkkipaikalla moottorihäiriö ilmoituksen hetkeksi ja jakoavaimen valon palamaan kanssa hetkeksi. Lähdin peruuttamaan "ruutuun". Jään päällä hiukoitussepeli ja lumiseos ja takapää ei saanut pitoa. Se peruutus ei meinannut onnistua ja en tiedä että tuliko tuo siitä että etupää tuli mukaan vai oliko siellä takapäässä erilainen pito puolillaan.

Astrassa olen huomannut saman, että jos ei käynnistä autoa heti sisään mennessä niin käynnistyy hybrid-tilaan ja käynnistää moottorin. Siis jos vaikka ottaa lumiharjan auton sisältä ja putsaa lumet auto sammutettuna. Ainakin jos esilämmitys on ollut päällä ja lämmitys ehtii sammua ennen auton käynnistystä. Esilämmitys taitaa viitisen minuuttia pyöriä vielä asetetun ajan jälkeen. Voi olla sama myös vaikka esilämmitys ei olisi ollut käytössä, mutta en ole kokeillut.

[Nible]

Nyt oli aika erikoinen kokemus aamun kauppareissulla.

Polttis hyrähti tyhjäkäynnille koska oli niinkin kylmää kuin kolme pakkasastetta. (Tätä en ihan ymmärrä - miksei se raja voi olla alhaisempi?) Mutta tämähän on siis normaalia. Vaihdoin nelivedolle, ja polttis sammui peruspöristelyn jälkeen parin minuutin kuluessa. Tämä aivan normaalia edelleenkin.

Se mikä tästä teki erikoista oli se, että lähdin yksistä valoista aika reippaasti, jolloin polttis käynnistyy nelivetomoodilla, eikä siinä mitään, mutta veto vaihtui polttikselle, eikä palautunut sähkölle lainkaan. Tai siis, etuakselia pyöritti polttis, takana toki veivasi sähkömoottori, eikä sähköveto palautunut. Useamman kilometrin ajoin rauhallisesti, pysähdyin valoihin, ja vaikka mitä, mutta edelleen veti polttiksella. Vaihdoin sähkömoodiin --> polttis sammui, ja sähköveto toimi kuten kuuluikin. Ajattelin että josko nyt sähköisellä nelivedolla: Vaihdoin Electric-tilasta nelivetomoodiin --> Ja kas kummaa, polttis päälle, ja välittömästi veti polttomoottorilla etuakselilla (edelleen todella rauhallista taajama-ajoa). Tosi outoa, ei se näin ole koskaan ennen tehnyt. Aina käynnistänyt polttiksen reilummissa kiihdytyksissä nelivetomoodissa, mutta sammuttanut kuten hybriditilassa jos tehoa ei enempää tarvitse, ja ajelee rauhallisesti. Ja tosiaan erikoista tuo että "muisti aiemman rääkkäyksen", että nyt sitten 20km/h vauhdissa kun vaihdetaan sähkömoodista nelivedolle, niin polttisvetoisena.

Kauppareissun jälkeen toimi kuten kuuluukin, enkä siinä viitsinyt enää kokeilla tuota rajumpaa kiihdytystä, koska matkaa oli vielä jäljellä, enkä turhaan halunnut bensakonetta käynnistellä jos olisi toistunut.

Onko paljon ajoa bensalla muuten viime aikoina ollut takana?

Tuollaisia oireita on omassa alkanut esiintymään, jos 2-3 viikkoon ei ole bensakoneella ajettu ihan oikeasti. Nyt taas kun pariin viikkoon on bensallakin ajettu 300-400km, niin taas toimii normaalisti.
Edellisinä vuosina ei tuollaista ollut, mutta silloin on muutenkin tullut melkein viikottain 200km päiväajelu. Nyt tuota ei ole ollut kuin 1-2 kertaa kuukaudessa, niin alkaa ilmestymään kummallisuuksia.

Muutama kauppa reissu meni, että menomatkalla moottori käynnissä koko matkan, välillä osan matkasta, välillä sen normi pari minuuttia, kerran meni bensavedolla koko matkan. Paluumatka sitten joko electric tilassa, hybrid tilassa bensakone käyden sähköllä tai sitten täysin bensakoneen voimin.

Oon jo aiemmin huomannut, että kylmällä koneella, jos tekee ripeämmän kiihdytyksen, että se ottaa myös sen bensakoneen mukaan, niin se ei sammu tai sieltä ei veto siirry pois kovinkaan nopeasti, vaikka esim. alamäki missä normaalisti mennään regenin kanssa. Eli etupää keltaisena, ja takasähkömoottori sininen. Normaalisti siinä alussa sammuttaa bensakoneen ja lähee takapäällä jarruttamaan.

[scarecrow]

Onko paljon ajoa bensalla muuten viime aikoina ollut takana?

Viimeksi torstaina/perjantaina yhteensä varmaan pari tuntia. Tosiaan alleviivaan että ainakaan omassa kinnerissä ei ole koskaan ennen näin käynyt, vaikka olisi kuinka olleet vähissä bensa-ajot. Toki turha tästä kitistä, sen on insinööri päättänyt kun koodia päivittänyt, niin ei tässä mitään mahda. Pitää luottaa että se tietää mitä tekee.

[Opestra]

Onko paljon ajoa bensalla muuten viime aikoina ollut takana?

Viimeksi torstaina/perjantaina yhteensä varmaan pari tuntia. Tosiaan alleviivaan että ainakaan omassa kinnerissä ei ole koskaan ennen näin käynyt, vaikka olisi kuinka olleet vähissä bensa-ajot. Toki turha tästä kitistä, sen on insinööri päättänyt kun koodia päivittänyt, niin ei tässä mitään mahda. Pitää luottaa että se tietää mitä tekee.

Tuo tekee vaan hyvää bensakoneella, että käynnistyy välillä. Moottori alkaa ruostumaan melko nopeasti, jos ei ollenkaan sitä käytetä. Asian huomaa katsomalla jarrulevyjä sadekelin jälkeen. Ja se ei ole Esson miesten puhetta, vaan oikeasti yleinen ongelma lataushybrideissä. Varmasti Opelillakin moottoreita korjattu jo takuuseen ja koodia muutettu sen takia.

Pelkkään pätkäajoon sitten täyssähkö on parempi valinta, jos ei pitempää matkaa aja mielellään kerran/kaksi viikkoon.

[ascona_c]

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/asi ... okieltoon/

Tässä juttua niistä moottoreiden ruostumisista.

[Nible]

Onko paljon ajoa bensalla muuten viime aikoina ollut takana?

Viimeksi torstaina/perjantaina yhteensä varmaan pari tuntia. Tosiaan alleviivaan että ainakaan omassa kinnerissä ei ole koskaan ennen näin käynyt, vaikka olisi kuinka olleet vähissä bensa-ajot. Toki turha tästä kitistä, sen on insinööri päättänyt kun koodia päivittänyt, niin ei tässä mitään mahda. Pitää luottaa että se tietää mitä tekee.

Tuo tekee vaan hyvää bensakoneella, että käynnistyy välillä. Moottori alkaa ruostumaan melko nopeasti, jos ei ollenkaan sitä käytetä. Asian huomaa katsomalla jarrulevyjä sadekelin jälkeen. Ja se ei ole Esson miesten puhetta, vaan oikeasti yleinen ongelma lataushybrideissä. Varmasti Opelillakin moottoreita korjattu jo takuuseen ja koodia muutettu sen takia.

Pelkkään pätkäajoon sitten täyssähkö on parempi valinta, jos ei pitempää matkaa aja mielellään kerran/kaksi viikkoon.

Sitä koodia on muutettu useampaan kertaan. Tuo oma on siis tehty 4 vuotta sitten ja otettu käyttöön maaliskuussa 2020. Oli aika raakile vielä softaltaan 20-21 talven. 21 keväällä sai päivityksiä ja tuli mm. se että alle -10 lämpötilassa ei voinut electric tilaan siirtyä. Ja tuo hybrid tilaan päivän ensimmäinen pakkasilla tuli myös silloin. Nyt sitten myöhemmin noita rajoja on poisteltu tai muutettu.

Ruostuminen, bensan sekoittuminen öljyyn taitaa olla ne isoimmat ongelmat, jos se kone on vähällä käytöllä. Ja yksi on sitten nuo 12V akkujen toiminta. Viime talvena alkoi enemmissä määrin olla ongelmia ja käynnistyakku meni jo vaihtoon. Se pikkuakku menee vaihtoon varmaan tuossa kevään vuosihuollossa, kun kuuluu muutenkin huolto-ohjelmaan. Tietysti omassa nyt on silloin alkuun ollut tuollakin puolella softassa puutteita, joita sitten tullut myöhemmin tuohon autoon.

[PHN]

Nyt on parina päivänä ja näin kovemmilla pakkasilla ollut, että auto ei suostu vastaanottamaan pyyntöä ajastetusta latauksesta. Ei siitä nappia painamalla kuten yleensä teen, eikä appin kautta. Appi antaa lopulta tovin yritettyään virheilmoituksen. Lataus alkaa siis saman tien.

Onko teillä muilla ollut samaa?

[grandlandx]

Nyt on parina päivänä ja näin kovemmilla pakkasilla ollut, että auto ei suostu vastaanottamaan pyyntöä ajastetusta latauksesta. Ei siitä nappia painamalla kuten yleensä teen, eikä appin kautta. Appi antaa lopulta tovin yritettyään virheilmoituksen. Lataus alkaa siis saman tien.

Onko teillä muilla ollut samaa?

Kyllä, ollut pari viikkoa.

[Nible]

Nyt on parina päivänä ja näin kovemmilla pakkasilla ollut, että auto ei suostu vastaanottamaan pyyntöä ajastetusta latauksesta. Ei siitä nappia painamalla kuten yleensä teen, eikä appin kautta. Appi antaa lopulta tovin yritettyään virheilmoituksen. Lataus alkaa siis saman tien.

Onko teillä muilla ollut samaa?

Kyllä, ollut pari viikkoa.

Johtuisikohan pakkasesta että ei suostu ajastusta tekemään.

21-22 talvella jo huomasin että ei kannata alkaa kylmää akkua latailemaan, vaan lataus ajon jälkeen. Kylmä akku ei ota virtaa kovinkaan paljoa vastaan. Kolme ja neljä tuntia jo tuossa -20 ilmassa vaikuttaa paljon että ei ota edes sitä 8A:ta vaikka saisi.

Ja eka ajeluhan on ollut taas nyt tässä tällä viikolla, että ei mennä sähköllä vaan bensakoneen voimin.

Ja tänään esilämmitys vei seinästä sen 1kWh sähköä ja akussa oli 86% jäljellä sen puolen tunnin lämmityksen jälkeen. Eilen ei ole ajettu ja yöllä sen -23 pakkasta, samoin kun koko eilinen päivä. Nyt oli kun esilämmitetty -19

[scarecrow]

Auto (AWD PHEV) oli seissyt kolme päivää ulkona, latausjohto kiinni. Auto käyntiin tänään (lämpötila n. -24), ja näyttöön pärähtää "Engine fault. Repair needed.", flekti huutaa kuin viimeistä päivää ajon aikana sekä auton sammutuksen jälkeen. Menee jo usko tämän kärryn kanssa. Lievästi harmittaa kun edellisen auton vaihdoin pois jatkuvien vikojen takia, ja ajattelin että kun ostan vuoden-parin vanhan auton niin ei pitäisi juosta korjaamolla. No väärässähän sitä olin. Joo on jatkotakuu vielä yli vuoden voimassa, mutta kyllä sitä muutakin käyttöä keksisi sille ajalle mitä tulee istuttua lasipalatsin odotustilassa. Pitäisi alkaa takomaan sen verran rahaa että palkkaisi jonkun shaföörin joka käyttäisi omaa autoaan. Tai siirtyä taksihommiin. Hohoijakkaa.

[1,2sorsa]

Auto (AWD PHEV) oli seissyt kolme päivää ulkona, latausjohto kiinni. Auto käyntiin tänään (lämpötila n. -24), ja näyttöön pärähtää "Engine fault. Repair needed.", flekti huutaa kuin viimeistä päivää ajon aikana sekä auton sammutuksen jälkeen. Menee jo usko tämän kärryn kanssa. Lievästi harmittaa kun edellisen auton vaihdoin pois jatkuvien vikojen takia, ja ajattelin että kun ostan vuoden-parin vanhan auton niin ei pitäisi juosta korjaamolla. No väärässähän sitä olin. Joo on jatkotakuu vielä yli vuoden voimassa, mutta kyllä sitä muutakin käyttöä keksisi sille ajalle mitä tulee istuttua lasipalatsin odotustilassa. Pitäisi alkaa takomaan sen verran rahaa että palkkaisi jonkun shaföörin joka käyttäisi omaa autoaan. Tai siirtyä taksihommiin. Hohoijakkaa.

Lämpötilavalvonta sekaisin kuin jokisen eväät.
Ei kuitenkaan ollut moottorinlämmittimessä?

Ei kannata sitten kelputtaa selityksiä että pakkanen tekee temppuja tai bitti poikittain. Semmoisella 90% todennäköisyydellä auto tulee hetkeksi kuntoon vikakoodit poistamalla ja lämpöiseen ajamalla…………………..
Pitäähän se perkele toimia pakkasellakin